Beiträge von turboman

Meine Vermutung wäre, das die in der Werkstatt halt einfach zu blöd waren, das richtig einzustellen...

Noch eine Anmerkung zu der Audi 80 GTE-Wanne:

Wenn diese Wanne verbaut wird muss auch der dazu passende Ansaugstutzen für die Ölwanne mitverwendet werden.

Meiner Meinung nach eignet sie sich sehr gut...
Was für mich ein wichtiger Punkt ist, ich konnte statt der hinteren Kammer eine Aluplatte mit Stutzen für den Ölrücklauf vom Lader anschrauben, ist eine sehr elegante Lösung weil es ohne schweissen etc. rückrüstbar ist wenn mal was geändert werden muss...

So, hole die Angelegenheit nochmal nach oben...

Wollte mal nachfragen wie so der Stand der Umbauten auf die neue Schaltung ist und wie sie bewerkstelligt wurden.

Meine Schaltung sitzt, aber bekanntlich führen ja viele Wege nach Rom...

g60doc:

...das ist doch die gleiche Ölwanne wie auf meinem Foto...

Fotos habe ich nur das ein Foto von der montierten Wanne:

Hier noch eins auf die schnelle (ist nicht das Beste aber man kann´s erkennen denke ich):

Da sieht man die Schwallbleche...

Ich habe bei mir beides drin, die Schwallsperre (die ist übrigens nicht nur beim TD sondern auch beim 1,9er Saugdiesel drin) und eine Alu-Ölwanne mit Schottblechen. Das Schwallblech und die Ölwanne mussten ein bisschen angepasst werden, aber das ist ganz einfach...

Wie alt ist der Zahnriemen vom Lader?

Warum soll es keinen Sinn machen, hoch zu drehen? Gerade bei grossen Ladern die entsprechend spät ansprechen MUSST Du ja ziemlich hoch drehen um ein möglichst breites nutzbares Drehzahlband zu haben. Das ist ja gerade für den Strassenbetrieb wichtig...

Die Stössel waren schon im Motor drin, ich habe sie nur gegen neue getauscht. Der Motor basiert auf einem alten 1,6er...

War ein kleiner Denkfehler meinerseits...

Das mit dem vorher auf die Bremse steigen hast Du nur, wenn Du als Handbremse (Feststellbremse) ein einfaches Absperrventil nehmen willst. Bei der hydraulischen Bremse die Du meinst wird ja über den Zylinder Druck aufgebaut.

Alfa-Stössel passen, habe ich bei mir auch drin. Muss mal gucken ob ich den Karton noch finde, dann könnte ich sogar die Teilenummer sagen...

Ne, die Leitung zu den Bremssätteln hinten muss quasi durch die Handbremse. Wenn Du also die Handbremse betätigen willst trittst Du auf´s Bremspedal und ziehst dann die Handbremse. Die Bremsflüssigkeit wird dadurch "eingesperrt" und die hinteren Bremssättel sind fest...

Klar kannst Du auch bei sonst serienmässiger Bremse eine hydraulische Handbremse einbauen! Die kommt in die Bremsleitung(en) die am Fahrzeugunterboden zu den hinteren Bremssätteln laufen. Die müssen also zumindest zum Teil in den Innenraum verlegt werden, was mit dem TÜV evtl. Probleme geben könnte...

sebi:

ja, die hängt ziemlich tief, wenn der Wagen nicht bis Anschlag runter ist aber kein Problem...

Bei 300€ bei SLS kann´s ja nicht der Preis sein...?

smilebrain:

Man sieht sich bei SLS...

Mit denen hatte ich auch schon gesprochen, da wollte ich eigentlich auch hin. Hatte auch schon einiges Gutes über die gehört, auch was Eintragungen etc. angeht... Man wird sehen, 300€ ist ja geschenkt.

Ich muss auch noch ein paar Leuten auf den Keks gehen, u.a. mein Edelstahl-Schweisser, der hat noch ein paar Teile von mir liegen...

Andere Alternative sind die mittlerweile recht selten gewordenen Alu-Ölwannen die u.a. am Audi 80GTE verbaut waren. Manchmal findet man bei E-Bay noch ein gutes Exemplar. Da sind auch Schottbleche drin und die dreiteiligen Wannen lassen einen sehr eleganten Anschluss für einen Ölrücklauf zu indem die hintere Kammer abgeschraubt und durch ein entsprechendes Blech mit Stutzen ersetzt wird...

Ölwanne am Auto

Ölrücklauf:

smilebrain:

Wo lässt Du abstimmen? Bei mir steht auch nächsten Monat Abstimmung auf dem Terminplan, ich hoffe ich pack´s, ist immer noch ein bisschen zu tun...

Ich würde sowieso nur KKK nehmen...

Aber was willst Du jetzt haben, eine Ladernummer? Wenn die Firma nebenan ist dann frag doch direkt bei denen nach, was sie da empfehlen... Ich würde auch eher in Richtung K27 gehen...