Beiträge von turboman

Das ist richtig, ohne Bühne oder wenigstens Grube ist das schlecht. Ich würde an Deiner Stelle eine Bühne oder Grube suchen, grossflächig blankmachen und dann ein neues Blech sauber einsetzen (Karosserieblech, kein originales). Ich glaube nicht das da eine sooo riesige Fläche betroffen sein wird.

Wie die Pest ist übertrieben! Es gibt eigentlich kaum Rostprobleme beim 3er. Die Sache mit der Heckklappe halt (da gab´s mal eine Aktion, wer die verpennt hat ist selber schuld...), und eben die Bodengruppen-Geschichte, mehr ist mir auch nicht bekannt. Am Boden wie TurboAlex schon sagte im Bereich der Stopfen. Ich checke da mittlerweile jeden 3er der mir in die Finger kommt in dem Bereich. Meine beiden 3er haben da auch schon angefangen, der Jubi allerdings kaum. Das die Schweller Ärger machen wäre mir neu.

Probier´s einfach aus, kann ja nichts passieren... Schau mal erstmal wo Du jetzt im Leerlauf liegst. Bei mir hatten wir das Standgas auch provisorisch schonmal eingestellt, nachdem ich am Dampfrad eine Stelle wo er Nebenluft gezogen hat entfernt habe geht er mir auch immer wieder aus, nochmal nachstellen halt. Wenn der Wagen abgestimmt wird muss sowieso alles wieder verstellt werden, kommt also jetzt nicht so drauf an denke ich...

Lies Dir mal genau durch was ich geschrieben habe...

Ich habe das schon gelesen, wie gesagt, Abstimmung auf der Strasse würde ich auch in Betracht ziehen, ich hatte das schon gelesen, nur habe ich mich jetzt für eine Prüfstandsabstimmung entschieden. Mal sehen wie zufrieden ich dann bin...

Um nochmal auf meine Frage zurückzukommen, welche Sensoren gibt es denn noch?

@Lunatic:

Danke für den Tip, aber ich habe echt meine Zweifel das ein Chip der nicht auf dem Prüfstand oder auf der Strasse direkt am Motor abgestimmt wird auch nur halbwegs funktioniert. Schon allein weil fast jeder sagt, "geht nicht, Lader zu gross, kann doch nicht" etc...
Wie sollen dann solche Leute ein Programm schreiben...?
Deswegen, von der Stange kommt nicht rein, Abstimmung auf der Strasse wäre eine Alternative, aber ich habe mich jetzt schon ein bisschen auf SLS eingeschossen, auch weil es von der Entfernung her geht... Wie gesagt, trotzdem schönen Dank!

Was den Ladedrucksensor angeht, welche Sensoren gibt´s denn überhaupt noch, der 300kpa soll ja entfallen sein...? Muss ja langsam auf die Suche gehen...

Wenn Du einen OFFENEN Anschluss direkt an der Saugbrücke hast ist das kein Wunder, wenn der Anschluss nicht benötigt wird dann zu damit!

So wie ich das jetzt verstehe handelt es sich bei den von Dir genannten Datensätzen ja um Stände, die am PC auf das jeweilige Setup "abgestimmt" wurden, ich brauche auf jeden Fall eine Prüfstandsabstimmung.

Die Frage ist jetzt für mich, brauche ich gleich einen 300kpa Sensor um 1,8bar Überdruck zu fahren oder reicht da ein 250kpa, der würde ja bis 1,5bar Überdruck gehen, dann hätte ich ja nur noch eine Differenz von 0,3bar, da sollten die Sprünge nicht so gross sein, oder...?

Du fährst auch Digifant, oder? Da kannst Du das Pop off sowohl offen als auch geschlossen verbauen, ich habe meins zur Zeit auch als offenes verbaut, allerdings noch mit einem grossen K&N davor damit er mir keinen Dreck ansaugt...

Doch, schau Dir mal ein Pop off genau an, die Fläche wo der Ladedruck aus der Saugleitung (vor der Drosselklappe) gegendrückt ist kleiner als die Fläche wo der Unterdruckanschluss dran kommt (hinter der DK, vom Saugrohr). Du hast dadurch eine Übersetzung, d.h. wenn die DK zu ist und der Wagen im Leerlauf läuft wird der Unterdruck aus der Saugbrücke das Pop off ein Stückchen aufziehen.

Hydraulik-Buden machen das auf jeden Fall! Wenn die Schläuche für Bagger, Busse LKW´s etc. pressen, warum sollte es da bei PKW´s rechtliche Bedenken geben?

Im Unterdruckbetrieb wird das Pop off aufgezogen, das ist normal. Das ist auch der Grund dafür, das Fahrzeuge mit LMM die ein offenes Pop off drin haben an der Ampel z.B. ganz gerne mal ausgehen...

Das ganze wird von einem aufgespindelten K27 "aufgeblasen" und sitzt in meinem 3er Golf. Die Elektrik stammt halt vom G60 (Digifant-Einspritzung). Diese sagt mir halt zu weil sie mit sehr wenig Sensorik auskommt was auch ich als Elektrik-Laie noch gut nachvollziehen kann. Ausserdem wurde mir halt SLS empfohlen, die haben halt bestätigt das sich die Digifant wunderbar abstimmen lässt. Das mit dem Drucksensor wollte ich jetzt halt genau wissen, muss halt alles soweit fertig sein wenn der Wagen zum Abstimmen geht und ich werde jetzt kurz vorher nicht noch anfangen wegen ein paar hunder Euro noch irgendwelchen Murks zu machen...

@Lunatic:

Ist ein 1,6er Turbo-Motor, Kopfbearbeitung mit grossen Ventilen und entsprechender Nocke (>300°) ist klar, ist schon gemacht, Ladedruck soll bis 1,8 bar Überdruck gehen, also komme ich um den entsprechenden Drucksensor keinesfalls herum.

Mein Winterauto ist ein G60 Syncro. Der hat >220tkm auf dem Buckel läuft aber klaglos und absolut zuverlässig. Mittlerweile bekommt man das Meiste für diese Kisten doch auch schon fast hinterhergeworfen... Der Syncro-Antrieb ist ansich nicht sooo schlecht, aber gegen den Quattro-Antrieb von Audi spielt der syncro einfach in einer anderen Liga. Ich habe da den direkten Vergleich vor der Tür stehen...

Kupplungswechsel beim Syncro macht übrigens keinen besonderen Spass...

Ja, das sagten sie mir auch. Wenn ich jetzt einen Termin machen würde dann würde wohl Ende Mai noch was gehen, aber da ich noch nicht 100%ig fertig bin will ich noch 14 Tage abwarten, nicht das ich einen Termin mache den ich dann doch wieder absagen muss...

Alles klar!

Dann weiss ich da schonmal Bescheid. Ich will bis 1,8bar Überdruck fahren, da müsste ich also rein theoretisch einen 300kpa Sensor haben. Wie gesagt, oder meinen umkalibrieren lassen, was für mich jetzt aber eigentlich kein Thema mehr ist...

Ansonsten bestünde ja noch die Möglichkeit einen 250kpa zu nehmen, die bekommt man auch leichter, und den dann umzukalibrieren, da sollte in Bezug auf die Genauigkeit nicht viel verloren gehen, oder?

Besten Dank auf jeden Fall für die Antworten!!!

Hallo,

nachdem ich jetzt mehrere Gespräche geführt hatte bzgl. der (langsam akut werdenden) Abstimmung meines Motors kam u.a. die Aussage, das der originale Sensor (der bei der G60-Digifant ja im Steuergerät sitzt) umkalibriert würde... Wer kann da was genaueres zu sagen, wie funktioniert das umkalibrieren, welche Nachteile (so es denn welche gibt) resultieren daraus, wie weit kann umkalibriert werden? Kann also der serienmässige Sensor auf 2 bar Überdruck gepolt werden und ist der dann auch genauso gut wie ein 300kpa Sensor?

Habe nachgesehen, kannst den Öl-Wasser-WT rauswerfen und stattdessen den Ölkühleradapter einbauen!

Wenn mich nicht alles täuscht ist beim 1,8T der Öl-Wasserkühler so aufgebaut wie z.B. beim 3er GTI. Das würde bedeuten dass Du den Ölkühleradapter STATT des Wasser-Öl-Kühlers verbaust und daher nicht weiter nach unten kommst...

Ich habe die letzten Tage öfter mit denen telefoniert, werde meinen Wagen da wohl auch zum abstimmen hinschaffen. Waren am Telefon auf jeden Fall sehr nett. Der Prüfstand schlägt wohl mit 80€ pro Stunde zu Buche was eigentlich auch ein echtes Sonderangebot ist, was die Arbeit angeht wird man sehen...