Beiträge von turboman

Das wäre klasse, vielen Dank schonmal!

*schieb*

Ich krame das nochmal raus... Wie geschrieben, prinzipiell brauche ich das gleiche Material wie in den ganzen verstärkten Achslagern etc. auch drin ist, nur "von der Stange" als Rundmaterial o.ä. zum selber bearbeiten. Habe auch schon bei google gesucht wie ein Blöder aber nix wirklich befriedigendes gefunden...

Die Übernahme hat meines Wissens der Vermieter durchzuführen, wenn er´s nicht macht ist er selber schuld, die dient ja schliesslich SEINER Absicherung. Ich denke von daher wäre der Vermieter in der Beweispflicht, dass evtl. Mängel vorliegen die zur Einbehaltung der Kaution berechtigen. Da er keine Übergabebesichtigung mit Protokoll etc. gemacht hat dürfte ihm das schwerfallen...

Die Samcos gehen auch für Wasser. Solange Du nicht alles starr verbindest geht das schon, genug flexibilität muss natürlich da sein um die Motorbewegungen auszugleichen.

Warum machst Du die Rohre eigentlich nicht gleich aus Alu oder Edelstahl, das kannst Du dann einfach polieren und brauchst keinen Lack o.ä....?

Nein, geht nicht. Auf polierten Flächen hält normaler Lack nicht! Gibt evtl. spezielle Lacke dafür, das weiss ich nicht aber mit normalem Lack wird das nichts.

BLUE-V6:
Alles klar, dann hatte ich Dich falsch verstanden (weil die "richtigen" Unterdruckanschlüsse an die Saugbrücke gehören...).

Toby:
Ich müsste mal schauen, mein S6 hat auch einen schönen Flex-Schlauch vor´m LLK, evtl. wäre das was in der Richtung was Du suchst... Welchen Innendurchmesser muss das Ding haben?

BLUE-V6:

Habe ich das richtig verstanden, Du hast UNTERDRUCKANSCHLÜSSE auf der Saugseite vor dem Lader...?

Toby:
Faltenbälge in allen erdenklichen Abmessungen gibt´s doch bei Schweitzer, Sandtler, ISA-Racing etc... Ich denke Du meinst die ganz normalen Silikon-Verbinder, oder?

Ich will einfach das Seriengummi gegen was härteres tauschen. Ich habe das Lager zerlegt auf der Werkbank liegen, da gibt es keine Probleme. Muss halt nur mit dem Material (wenn ich welches bekomme) etwas experimentieren, soll wie gesagt kein komplett starres Lager sein aber deutlich härter als das Serienteil. Ich habe aber wenn alle Stricke reissen auch schon die Zeichnungen für ein komplett selbstkonstruiertes Teil hier liegen, einen guten Dreher/Fräser habe ich, mal schauen...

Hallo,
Wie engangs geschrieben, woher bekomme ich taugliches Material für den Eigenbau von Motorlagern, bin auf der Suche nach was härterem als original, ganz starr will ich´s aber auch nicht machen...

Viele Wege führen nach Rom...

Ich benutze jedenfalls die Benzinleiste vom AGG/ADY, die Halterungen passen aber nicht an die 2E-Saugbrücke und müssen geändert werden. Die Einspritzdüseneinsätze nehme ich auch vom AGG, die haben aber einen grösseren Durchmesser als die 2E-Brücke und müssen abgedreht/-feilt werden, die Abdichtung muss auf Flachdichtung umgebaut werden.

Hört sich alles schlimmer an als es ist, ist eben etwas Bastelei, dafür passt an Düsen dann alles bis zu den grossen Porsche-Düsen, ein bisschen Arbeit spart also später evtl. mal viel Kopfzerbrechen...

Hi,
am besten baust Du auf die normale Bauform um, dann bist Du flexibel was die Düsen angeht. Da ist dann aber etwas basteln angesagt. Bin ich auch gerade bei...

Ich glaube nicht, dass der G-Lader das I-Tüpfelchen wäre, ist ja immerhin schon ein alter Hut, VW kann ja schlecht Technik vom 2er Golf im 5er bringen, das verkauft sich nicht besonders denke ich...

Ich denke im Übrigen dass sich VW gerade im Bereich Motoren in den letzten Jahren ziemlich gemausert hat und es wird wohl demnächst noch einiges kommen, ich bin auf jeden Fall gespannt auf den neuen Golf GT, werde da auf jeden Fall mal eine Probefahrt einrichten...

Nochmal ein kurzes Wort zu dem leider weit verbreiteten Märchen mit den gleichen Ersatzteilnummern:

Es gibt sicherlich für viele Motoren nur noch EINE Teilenummer für Pleuel, also nur ein Ersatzteil (ganz einfach weil es keinen Sinn macht, zig verschiedene Teile auf Lager zu legen bzw. für den Kundendienst neu zu fertigen), wie sebi schon schrieb heisst das noch lange nicht, dass die Teile in der Serie gleich waren. Da werden die Teile während eines Jahres oft schon mehrmals getauscht, es wäre reiner Zufall wenn man zwei Motoren mit gleichem MKB aus verschiedenen Baujahren zerlegt und in denen wirklich die gleichen Pleuel findet. Sind meist keine grossen Änderungen, oft nur Indexerhöhungen der Teilenummern, optisch sehen die dann vielleicht gleich aus, haben aber andere Oberflächenbehandlungen/Legierungsbestandteile oder sonstwas...

Mir wäre im Moment KEIN aktuell laufender Motor bekannt wo im Bereich Kolben/Pleuel nicht mindestens ein Teilenummernaustausch im laufenden Jahr gewesen wäre...

Nö,
kannst´nehmen. Ordentlich saubermachen und gut ist.

Sieht mir so aus wie das vordere Motorlager, was vorne in der Frontmaske beim 1er sitzt...

Getriebe reinigen ist auf jeden Fall eine Höllenarbeit! Habe ich gerade durch, ich wollte es eigentlich nur ein bisschen saubermachen, aber wenn man schon dabei ist kann man´s ja auch gleich lackieren...

Ich habe einige Feierabende damit verbracht mit Reiniger und Pinsel und Dampfstrahler das Ding sauber zu kriegen... Grundierung habe ich nicht genommen, ich denke der poröse Guss nimmt ganz gut die Farbe an. Wenn was abgeht stört´s mich auch nicht weiter, wie gesagt auf die Optik kommt´s mir eigentlich auch nicht an...

So sieht das ganze jetzt aus:

Ich gebe MM! da absolut recht, an Fahrzeuge mit LMM gehört ein geschlossenes Pop off, alles andere ist Pfusch!

Meine Vermutung zu den Griffen:

Du hast "einfach" den Mechanismus vertauscht, sprich den Schliesszapfen an die Tür und das Schloss an den Rahmen...?

So, jetzt Bilder her, auf die Fragen hast Du doch sowieso schon gewartet...

Weber mit G-Kat geht. Frag evtl. mal den Zynki (http://www.zynki-power.de), der hat Kat-Regelungen für Weber. Verbrauch von <15l geht auch wenn vernünftig abgestimmt ist...