Beiträge von turboman

Zunächst mal: Der Trockner ist sowieso "defekt" weil er wenn das System einmal offen war quasi Feuchtigkeit anzieht und deshalb seine Funktion verliert. Deshalb mein Rat, gut zu evakuieren. Ob sich der Trockner auflöst kann Dir keiner sagen, das Risiko besteht potentiell.

So wie ich Dich verstehe hast Du keinen der Dir das machen kann, also frag erstmal nach, die meisten VW-Werkstätten können im Zweifel ihre Befüllstation bedienen und das wars. Such Dir am besten (gelbe Seiten, Branchenverzeichnis) einen KFZ-Klimabetrieb raus und fahr da hin. Da kann Dir wahrscheinlich am günstigsten geholfen werden. Da hast Du "echte" Kältetechniker die sich mit der Materie wirklich auskennen, in den meisten Werkstätten werden die Mechaniker nur auf einen Lehrgang geschickt, die kennen sich da logischerweise nicht so aus.

Benni:

Zu dem 2. Satz, da muss ich schauen, 100% sicher bin ich mir da auch nicht (irgendwo habe ich eine Aufstellung mit den chemischen Zusammensetzungen...), aber das war ja nicht Hauptthema...

Also, ich fasse meinen Standpunkt mal zusammen:

1. Wenn es WIRKLICH ORDENTLICH/RICHTIG sein soll, keine Frage, am besten alle Dichtungen wechseln, Anlage reinigen, Trockner wechseln und dann neu befüllen (hier würde ich trotzdem aus o.g. Gründen nicht auf 134a umstellen).

2. Wenn es "low budget" werden soll würde ich evakuieren (gründlich!) und das Drop In einfüllen und gut.

Natürlich kann die günstige Methode auch nach hinten losgehen, das will ich auch nicht bestreiten, ein 134a-Umbau kann auch schiefgehen.

Vielleicht meldet sich der Themenstarter einfach mal und macht eine Ansage, was jetzt Ziel ist, technisch optimale Lösung oder so billig wie möglich...?

Bei einem Drop-In Mittel sollte dem Trockner nix passieren, da das Kältemittel ja für diesen Einsatz gedacht ist. Übrigens ist auch in 134a ein R12-Anteil enthalten.

Die Frage ist halt, was soll´s werden? Möglichst günstig oder ist das egal? Wenn das finanziell keine Rolle spielt dann sollte der Trockner gewechselt werden, ansonsten wollte ich nur einen Weg aufzeigen wie es auch geht (gehen kann)...

Korrosion ist weniger das Thema, das Problem ist Feuchtigkeit. Wenn die Vereisung im E-Ventil stattfindet fällt die Anlage aus, richtig.

Darum wird ja evakuiert. Dabei wird die Restfeuchtigkeit entzogen. Das Thema Feuchtigkeit wird aber oft dermassen übertrieben, fast so als ob die Anlage ausfallen MUSS wenn man den Trockner nicht wechselt. Wenn die Anlage vernünftig verschlossen war und die Rohre abgeklebt waren ist das halb so wild. In Kältemittel ist übrigens auch ein (kleiner) Anteil Wasser drin, also keine übertriebene Panik...

Wenn man´s gaaanz genau machen will zieht man z.B. eine Stunde Vakuum und bricht das Vakuum dann mit Stickstoff. Stickstoff ist ein "trockenes" Gas und bindet die Restfeuchte. Danach wird wieder evakuiert und dann befüllt...

Klar kann man auch gleich den Trockner wechseln, ist ja sicher nicht verkehrt, (bzw. "richtiger") ich sage aber, wenn´s nicht viel kosten soll würde ich o.g. Methode vorschlagen.

Kommt drauf an...
Welches Kältemittel war in der Anlage drin wo der Kompressor herkommt? Wenn das schon eine 134a Anlage war hast Du im Kompressor schon das "neue" Öl, solltest in dem Fall also den Kompressor gründlich entleeren und das "alte" Mineralöl auffüllen. Den Trockner soll man zwar ersetzen, meiner Erfahrung nach ist es aber meist nicht zwingend nötig. Ich gehe mal davon aus, dass die Anlage gut abgeklebt ist, also Schmutz und übermässig Feuchtigkeit nicht drin ist. Dann sollte gründliches evakuieren reichen.

Ich würde nicht auf 134a umstellen. Der Ersatz für R12 (müsste 413 sein, müsste ich nachschauen...) ist ein Drop in, d.h. es kommt ohne Ölwechsel aus. Bei Umstieg auf 134a musst Du auf Synthetik-Öl umstellen. Das Problem ist, aus dem Verdichter bekommst Du das Öl noch gut raus, die Restmengen die sich im System befinden nicht. Da sich das "alte" Mineralöl und das Synthetiköl nicht homogen mischen kann es zu einem Abriss des Schmierfilms kommen. Daraus resultieren die meisten Schäden nach einer Umstellung. Wie gesagt, meistens geht´s zwar gut aber ich würde das Risiko dennoch nicht eingehen.

Alles klar, vielen Dank...
Dann gehe ich mal von aus das Ding taugt was... Ist übrigens die beleuchtete Ausführung.

SubZeroXXL:
Die habe ich bei E-Bay "geschossen"...

veedub-turbo:
Gibt es da Erfahrungswerte was die Genauigkeit der Anzeige angeht? Mit dem Fühler, naja, wenn er dazu gehört denke ich auch das der halten sollte... Aber sicher ist sicher, lieber nochmal nachgefragt...

Mit den Fühler-Stärken kenne ich mich nicht aus, ich weiss das es auch dünnere gibt, keine Ahnung was die taugen, ich denke nur, je stärker der Fühler umso langsamer spricht der an, oder ist das zu vernachlässigen?

Prinzi81:
Die Anzeige geht bis 1200°C, das SOLL der Fühler auch aushalten...
Weiter weg vom Turbo macht keinen Sinn, die interessante Temperatur ist Ladereintritt, also die beste Position kurz vor dem Lader im Krümmer...

Hi...

Ich habe mir folgendes Gerät zugelegt:

Hat da schon jemand aus dem Forum Erfahrungen mit, positive oder negative?
Es ist ein 3mm-Fühler dabei, wie ist der von Qualität und Reaktionszeit?
Soll bei mir vor den Ladereintritt in den Krümmer, wenn die Sonde wegbrennt wär´s dumm...

Wenn ansonsten alles in Ordnung ist mit dem Motor, dann sollte das Problem mit dem Ausgehen beim Auskuppeln durch Einbau eines geschlossenen Pop off´s erledigt sein.

Hier wäre z.B. was Vernünftiges:

Ich meine auch nicht, dass der Wagen zwangsläufig ausgeht, nur man liest ja öfter von diesen Problemen. Meist beim abrupten Gaswegnehmen. Das Problem bei offenen pop off´s ist, dass sie vom LMM erfasste Luft in die Atmosphäre blasen, das kriegt die Motorelektronik halt nicht richtig geregelt. Deshalb ist es m.E. Quatsch, sich so ein Teil in ein Fahrzeug mit LMM einzubauen. Wie hier schon gesagt wurde, ein VERNÜNFTIGES geschlossenes Pop off muss sich nicht schlechter anhören als so eine Billig-Tröte. Aber jeder wie er meint...

Klar, das ist halt das Problem...

Ich find´s nur manchmal etwas nervend, im Grunde ist es ja kein echtes Problem. Es entstehen dadurch ja höchstens ein paar "Karteileichen"...

Hallo...

Wie in der Überschrift schon geschrieben... Mir ist des Öfteren aufgefallen das der Suche- und Biete Bereich von "Mitgliedern" mit 0 Beiträgen genutzt werden. Ist m.E. irgendwie nicht Sinn der Sache, finde ich. Oft zieht sich das durch diverse Foren, also schnell bei 20 Foren registriert, überall die selbe Anzeige gesetzt und danach hört man nie wieder was von dem "Mitglied"...

Mein Vorschlag, diese Bereiche sollten nur ab einer gewissen Beitragsanzahl und/oder einer gewissen Dauer der Mitgliedschaft zugängig sein.

Passat-Syncro:

Genau...

Zu den Pop off´s gab es schon zig Threads, eigentlich alle mit dem selben Inhalt. Schön laut zischen soll es, am besten mit so einer Tröte dran etc... Zwei Wochen später kommt dann die Frage warum der Wagen im Stand ausgeht...

Hallo!
@VeeDubbin´: Du musst aber bedenken, das die hier angesprochenen Nebenjobs keinerlei "Konkurrenz" für Arbeitssuchende sind. Der derzeitige Sozialhilfesatz stellt quasi ein Mindestlohnniveau für "Erstjobs" dar, die hier besprochenen Jobs liegen alle darunter. Gerade die 400€-Jobs bringen für das bundesweite Beschäftigungsniveau nix, eben weil ein Arbeitsloser netto nur ein paar Euro raus hätte. Warum wohl werden diese ganzen 400€-Jobs wohl in erster Linie von Studenten bzw. auf zweite Lohnsteuerkarte ausgeübt?

Ich habe normalen 08/15 Lack aus dem Baumarkt genommen. Hält sicher nicht so gut wie 2K-Lack aber da es mir nicht besonders auf Optik ankommt ist das erstmal egal. Wie das langfristig aussieht muss sich erst noch zeigen.

Die Telefon gibt es sicher in 7x15! Hatte selber mal welche...

Ist doch auch alles kein Problem. Wenn mir eine Zeitung oder eine Ausgabe nicht passt dann kaufe ich sie nicht. (Das ist auch der Grund warum ich nix abboniere)

Wenn die Mehrheit der Leser ein problem mit dieser Zeitung hat und sie deshalb nicht kauft dann wird die Redaktion was ändern oder das Blatt ist bald komplett verschwunden. Wenn die Mehrzahl der Leser das nicht stört dann musst Du Dir eben ein anderes Magazin suchen was Deinen Wünschen entspricht...

Dafür betreiben solche Unternehmen doch Marktforschung. Die liegen zwar auch manchmal daneben aber letztendlich ist es wohl so, dass der Grossteil des Klientels dieser Zeitungen halt auf verspoilerte Airbrush-Krücken mit Airride etc. steht. Da mich persönlich sowas Null interessiert kaufe ich mir bestimmte Zeitschriften schon gar nicht mehr und von anderen nur die Ausgaben die mich interessieren.

Ganz einfach.

Ist doch ganz einfach, an der Tanke erstmal durchblättern und schauen ob es sich lohnt, wenn nix drin ist was mich interessiert stelle ich die eben wieder zurück ins Regal. Mir dreht sich schon der Magen um wenn ich beim blättern 90% der gezeigten Autos mit Airride und Airbrush sehe. Aber wie gesagt, Geschmäcker sind halt verschieden...

Wenn Du ein Abo hast kannst Du es ja mit entsprechender Begründung kündigen...