Beiträge von turboman

Ich halte von den Lüftern vor´m LLK nix. Egal was für einen üfter Du davor baust, Du bekommst nie den Luftdurchsatz den der Fahrtwind erzeugt.

Ansichtssache...
Ich habe damit 2kg gespart...

Ich hab´s mitsamt Halter entfernt, ist m.E. bloß unnötiges Gewicht...

Irgendwo habe ich mal was gelesen von stinknormalem Isolierband. Ist m.E. die vermutlich beste Lösung, zumindest wenn die optimale Höhe eingestellt ist und nicht mehr öfter "gedreht" werden soll stört´s auch nicht.

Vor die DK geht nicht. Gerade der Unterdruck der bei geschlossener DK im Ansaugtrakt herrscht hehlt Dir dann...

Style ist das Eine, vernünftiges Fahrverhalten das Andere. Wenn jemand vor jedem Bahnübergang voll in die Eisen steigt oder bei plötzlich auftauchenden kleinen Fahrbahnunebenheiten, bzw. gleich ein wildes Ausweichmanöver startet dann ist das nicht nur nicht cool sondern auch verkehrsgefährdend. Das hat mit einer technischen Verbesserung nichts mehr zu tun und ich kann jeden Polizisten und jeden TÜVler verstehen der sowas aus dem Verkehr zieht.

*meine bescheidene Meinung*

Tja, zur ursprünglichen Frage:

Ich glaube der begriff "Fahrbarkeit" wird von Fall zu Fall sehr unterschiedlich definiert. Ich persönlich hasse es wenn ich einen Vordermann habe der plötzlich den Anker wirft weil er den Bahnübergang nur mit max. 2km/h "schafft". Das hat für mich nix mehr mit Fahrbarkeit für ein strassenzugelassenes Auto zu tun. Von daher sehen meine Autos wahrscheinlich für den Einen oder Anderen eher bescheiden aus, für mich ist das Fahrverhalten und die Tauglichkeit für unsere (öfter auch nicht so tollen Strassen) wichtiger als Optik.

Also, was bevorzugst Du?

Die ABF-Dichtung hat eine Bohrung von 83,5mm +0,3mm...

So wie ich das verstanden habe ging´s in diesem Fall auch um den Wechsel Plus-Lenkgetriebe gegen ein anderes plus-Lenkgetriebe...

Es gibt ZF und TRW-Lenkgetriebe. Wie gesagt, m.E. kannst Du das Lenkgetriebe im ganzen problemlos tauschen, also ZF gegen TRW und umgekehrt. Ich glaube aber, auch an der Verzahnung wurde mal was geändert, das Kreuzgelenk muss also u.U. mit übernommen werden.

Wenn Du das komplette Lenkgetriebe mit allem drum und dran tauschst ist der Hersteller des jetzt verbauten uninteressant. 2er Lenkgetriebe passen nicht, das hatte ich auch schon probiert da es einfacher ist eine Lenkung ohne Servo für den 2er zu bekommen als für den 3er...

Sollten auch die Lenkgetriebe vom Basis-FW passen. Müssen die Spurstangen halt etwas weiter reingedreht werden...
Ich habe bei mir das normale mechanische Lenkgetriebe vom normalen Golf in Verbindung mit Plus-Achse.

Würde ich beim Corrado damit erklären dass der eigentlich auf dem 2er Golf basiert, die 5-Loch Achse aber meines Wissens mit denen vom 3er Golf identisch ist. Der 3er Golf hatte aber in jedem Fall eine breitere Spur als der 2er, auch mit der Plus-Achse, die wiederum schmaler als die vom Basis-FW ist...

Nö,
Basis-Fahrwerk hatte vorher eine breitere Spur an der HA. An der VA ist die Spurweite beim Basis-Fahrwerk auch schon immer grösser gewesen als beim Plus-FW.

Wie das Verhältnis zum 2er aussieht weiss ich nicht. Fakt ist das der 2er in jedem Fall eine geringere Spurweite hatte.

nene, da sind schon ein paar mehr Änderungen als nur Felgen und Rückleuchten. Hatte letztens die Auflistung in der Hand gehabt, müsste ich ggf. nochmal schauen...

Bei der 3er HA gab´s zwei Versionen. Zum Modelljahr ´94 wurde die Spurweite der HA mit 4-Loch-Anbindung um 18mm verringert und entsprach damit dem 5-Loch Pendant. Laut Leitfaden sind´s 1376mm bei HA bis 7/93 und 1358mm danach...

Öl ist auch unwahrscheinlich. Bei einer Temp. von 108° tut es normales 10W40 aus dem Baumarkt. Gefährlicher wäre da höchstens zu dünnes Öl (irgendein 0W...).

An den Schalen selber lag´s sicher nicht. Theoretisch kannst´da auch die Seriendinger reinbauen. Leistungsstarke (Turbo-) Motoren gibt´s schon ein bisschen länger als die Sputterlager...

Ähh... das beisst sich aber mit Deiner Frage nach einer Karosse für den Ringeinsatz, oder?

Stahlkäfig ist ok. Soll der auch eingeschweisst werden? Dann ist´s auch kein Problem den zu erweitern. So habe ich´s bei mir. Wie gesagt, ich habe mir bei Wiechers einfach 20m CroMo4-Rohr bestellt.

Der Käfig stützt sich ja dann vermutlich auf die hinteren Dome, wenn Du dann noch eine Verbindung zu den vorderen Domen schaffst und noch 1-2 zusätzliche Streben einschweisst hast Du vermutlich mehr Steifigkeit in dem Wagen als Du jemals brauchen wirst. Da fallen dann werksseitige Unterschiede (von wegen 2- oder 4-Türer) nicht mehr ins Gewicht...