Beiträge von turboman

Hier geht´s doch um einen 3er, da kann er doch auch die GTI bzw. VR6 Intankpumpe als Vorförderpumpe nehmen und eine Druckpumpe am Unterboden einschleifen...

Klar widerspricht das Bieten auf eigene Artikel den E-Bay Grundsätzen. Das Selbe gilt aber auch für Nachverhandlungen, deshalb denke ich, da was günstiger zu bekommen wird nicht klappen.

Wenn der Motor sowieso zerlegt wird sollte das mit dem Durchschlag tatsächlich funktionieren. Ist aber die Frage ob das Rohr beim erneuten Einschlagen auch stramm genug drin sitzt. Ich würde es entweder drinlassen oder später erneuern.

Nur mal eine Frage:

Du bietest auf einen Artikel. Dein eingegebenes Höchstgebot ist die Summe die Du bereit bist zu bezahlen, warum willst Du dann also vom Kauf zurücktreten? Wenn Dir der Artikel zu teuer ist dann biete weniger, wenn er Dir das Geld Wert ist dann kann es Dir doch eigentlich egal sein ob er selber geboten hat oder nicht...???

Was hast Du denn für eine Ladedruckregelung? Elektronisch oder mechanisch?

Hast Du die anderen Probleme mit der Abstimmung jetzt im Griff, also läuft die Kiste 100%ig oder muss da noch was passieren?

Ich hoffe doch, der Wagen wird nicht gebraucht? So ein Umbau ist garantiert nicht in einer Woche Urlaub o.ä. durchgezogen. Das dauert immer länger als geplant...

Ansonsten, Motor besorgen, alten Motor raus und erstmal anhalten... Oder fertige Motorhalter kaufen, soviel ich weiss gibt es mittlerweile Firmen die sowas anbieten. Die kosten zwar ein paar € mehr (die Firmen müssen ihre Entwicklungsarbeit auch bezahlt haben) aber stressfreier ist´s sicher. Das meiste wird sich sowieso während des Umbaus ergeben, wie Thilo schon schrieb. Also hängt erstmal den Motor rein und dann seht ihr weiter (der teil dürfte das kleinste Problem bei dem Umbau werden und da habt ihr mit Thilo alias Kreuzritter sicher einen kompetenten Ansprechpartner).

Wenn der Wagen in 2-3 Wochen fertig sein muss dann bringt ihn halt zum Tuner und lasst das umbauen...

Wie ist das bei Euch eigentlich geplant, wollt ihr den kompletten Umbau durchziehen oder teilweise in Fremdvergabe machen? Bevor hier konkrete Tips kommen musst Du sicherlich ZUERST etwas konkreter werden...

Ich habe das Endstück soweit bearbeitet dass es in die Aufnahme der 3er Pedalerie gepasst hat.

Ja, kann man.
Benutz mal die Suche, hier gab´s auch schon mal das selbe Thema, da waren auch die Teilenummern der benötigten Teile für den Umbau aufgelistet.

Ich gehe mal von aus dass das Rohr selbst gemeint ist... Das kannst Du nur vorsichtig versuchen rauszuschlagen, vermutlich wird´s aber nicht heile rausgehen. Warum soll das raus? Wenn´s z.B. zum verchromen raus muss besorg lieber ein neues, lass das verchromen und schlag das vorsichtig neu ein.

Das ist nur eingepresst...

Dann lies Du auch mal genauer...
Das 134a-Öl wird am Kompressor abgelassen, richtig. Da aber das Kältemittel mit dem Öl ein homogenes Gemisch bildet hast Du ÜBERALL im System, also im Verdampfer und Verflüssiger in erster Linie, Ölverlagerungen. Du bekommst also das alte Öl nicht komplett raus es sei denn Du zerlegst und reinigst das komplette System. Bei 134a-Umrüstung MUSST Du aber das Öl wechseln weswegen ich eben auch zu 413a rate, da kann das alte Öl drin bleiben.

Das Öl was für 134a taugt (Synthetik) ist aber nicht kompatibel mit dem Mineralöl was auf einer alten R12-Anlage drauf ist. Und 100%ig bekommst Du die Anlage eben nicht leer. Genau das ist ja das risiko wenn man auf 134a umstellt. Kann gutgehen, muss aber nicht...

Da gebe ich Beme recht. Das 413a ist ein so genanntes "Drop in", da kann das alte Öl drin bleiben. Das Problem ist nämlich bei der Umstellung auf 134a nicht das Kältemittel ansich sondern die Umstellung auf Synthetiköl. Deshalb bloss kein 134a andrehen lassen.

Wenn Du unter Wasser-Methanol suchst findest Du auch genug Infos...

Ich fahre auf meinem Audi 8x18 rundum. Da sind 225/40er drauf. Für mich ist der Reifen ok, ich bin aber auch nicht der "meganiederquerschnittsfan"... Ich würde also an Deiner Stelle 225 40/18er rundum fahren.

Kann man doch so pauschal auch nicht sagen. Erstens kommt´s sowieso auf den Prüfer an und zweitens brauchst Du z.B. in einem leichten/erleichterten Auto auch eine kleinere Bremse als in einer schweren Kiste mit zusätzlich 150kg Hifi etc.

Du kannst den Stutzen am Zylinderkopf weiterverwenden. Evtl. musst Du den Stutzen selber etwas aufbohren, ich denke aber dass der Durchmesser hier reicht. Die Ölleitung würde ich mir dann entsprechend pressen lassen, die vom G60 also nicht weiter verwenden.

Naja, ohne Wastegate geht´s schon. Früher hatten die meisten Turbos (auch im Rennsport) eine Druckseitige Regelung, d.h. der zuviel erzeugte Ladedruck wird vor der Drosselklappe wieder ins Freie geblasen. Nachteil ist natürlich dass der Lader hier immer volle Drehzahl macht, ansonsten genauso fahrbar wie mit Wastegate...

Also, der Regler sitzt nicht direkt an der Achse sondern an der Achsaufnahme am Unterboden. Mein Golf (96er Jubi) hatte an der Achsaufnahme keine Halterung für den BKR. Die Aufnahme an der Achse, da wo die Feder angeschraubt wird, war aber da. Ich musste also lediglich die Achsaufnahme tauschen.

Die frühen Achsen hatten noch andere Schweissbolzen (wo die Clipse für die Bremsleitungen dransitzen), ansonsten sind die gleich.