Drinnen habe ich im Moment nix, die Karosse ist nackt. Die Achse liegt einbaufertig im Regal, ich messe aber morgen mal nach, dann melde ich mich.
Es handelt sich um eine normale Plus-Achse, die gab´s meines Wissens nur mit Servo, ich habe aber auf mech. Lankung umgebaut. Deswegen die Frage, kann sein das meine Spurstangen da ein Stück zu lang sind, dann würde ich die vor dem Einbau noch kürzen...
Alles klar, vielen Dank!
Dann willl ich mal schauen wie´s bei mir aussieht...
Naja, das ist halt eine Grundsatzfrage... Ich denke, eine Kombination von beidem ist gut, die wichtigsten Anzeigen analog, wie auch immer, und ein Multifunktions-Digital-Dingens mit den ganzen Spielereien zum Auslesen etc. ist ganz nett...
Wie auch immer, um auf die Ursprungsfrage zurückzukommen, es ging ja um genaue Anzeigen. Wie gesagt, wo gibt es denn verlässliche Quellen, die mir beispielsweise sagen können, ob die vom Anbieter angepriesene Genauigkeit von, sagen wir mal +/- 1% auch wirklich stimmt...?
Ich würde mal ganz pauschal vermuten, dass eine Anzeige von Stack für 400€ wahrscheinlich recht genau ist, aber wo bekomme ich das bestätigt?
Alles klar... 
To Topic:
Gibt es denn überhaupt aussagefähige objektive Tests zur Genauigkeit der gängigen angebotenen Instrumente?
Hi Martin...
...definiere mal "die"...
Frank:
Klaro müsste das was Digitales sein, die Dinger von GReddy etc. beispielsweise bieten doch die Funktionen soviel ich weiss...(Höchstwertspeicher, Auslesefähigkeit)? Ich habe mich da aber noch nicht wirklich mit beschäftigt, keine Ahnung ob das was taugt...
Zur Kontrolle während der Fahrt bin ich aber eher ein Freund von Analoginstrumenten. Die Überschreitung des Höchstwertes kann z.B. auch durch einen Defekt kommen ("hängendes" Wastegate...), das war nur als Beispiel gedacht.
@MM:
Ich verstehe Dampfrad jetzt auch eher zur Ladedruckreduzierung. Ist schon klar dass man sich keine Abstimmung machen lässt und dann den Ladedruck darüber hinaus anhebt...
Ob man jetzt verschiedene Ladedruckverläufe per Umschalter auswählt oder über so eine kleine "elektronische Kiste" dürfte dabei Wurst sein, oder?
Golf2ABF:
Kannst Du mal bitte einen Zollstock dranhalten und einmal von Mitte Spurstangenkopf bis Mitte Spurstangenkopf ´rübermessen? Danke...
Dann würde sich auch eine Analoge Ladedruckanzege in Verbindung mit einem elektronisch geregelten Dampfrad anbieten, oder? Die Dinger haben doch solche Funktionen wie Höchstwertspeicher etc.
Wenn, dann brauche ich ja nicht nur die Anzeige sondern auch eine Regelung die sofort eingreift. Ich will ja nicht zu Hause sitzen und dann erst sehen dass mein Ladedruck während der Fahrt zu hoch war...
Wo wir hier bei diversen Maßen sind:
Folgende Kombination: Komplette Plus-Achse aber mit mechenischem Lenkgetriebe samt Spurstangen. Ich vermute, die Spurstangen sind länger als vom Servo-Lenkgetriebe, oder?
Anders gefragt, bekomme ich bei der Spureinstellung mit der Kombi Plus-Achse/mech.Lenkung Probleme? Dann könnte ich evtl. die Spurstangen gleich im Vorfeld ein paar mm kürzen um mehr Spielraum zu haben, im Moment ist gerade alles ausenander...?
Wenn jemand ein ca. Maß von Mitte Spurstangenkopf bis Mitte Spurstangenkopf da hat (plus/minus 5mm) dann könnte ich mal bei mir vergleichen ob genug "Luft" zum einstellen ist...
gtiheitzer:
Wie Du das beschreibst sind die Spurstangen zu lang? Hast Du das Lenkgetriebe nicht mit Achse vom 3er übernomen?
Wie auch immer, wenn Du aussen keinen Spielraum mehr hast weil die Spurstangenköpfe schon ganz draufgeschraubt sind, dann kannst Du die Spurstangen selber am Lenkgetriebe auch noch einstellen, da sind bestimmt noch ein paar Umdrehungen Luft.
...aber das Internet ist doch soooo gross...
Da muss ja schliesslich nicht JEDES Thema HIER diskutiert werden...
Ich find´s OK so.
Ich sehe das ab und an mal in anderen Foren wo das lockerer gehandhabt wird. Da leidet meiner Meinung nach die Qualität enorm auf die Dauer. Es geht ja dann letztlich nicht nur um EINEN Thread, das häuft sich schneller als man denkt... Wie gesagt, ruckzuck ist die Qualität des Forums am Boden...
Mahlzeit...
ich habe den vorderen Träger (also den wo das vordere Motorlager draufsitzt) Beschichten lassen, jetzt müssen diese Gummilager da wieder rein. Gibt´s da einen Trick wie man die Dinger da reinbringt, ohne das frisch beschichtete Teil gleich wieder zu beschädigen? Ich brech mir hier echt gerade einen ab, die Dinger machen aber keine Anstalten... :-r :-r
Dann bewegen wir uns aber doch wieder Richtung Spurweite...
Das kannst Du doch ausrechnen wenn Du die Angaben über die Spurweiten vergleichst, musst halt nur die jeweiligen Einpresstiefen berücksichtigen die Werksseitig bei diesen Angaben zu Grunde gelegt sind und Du hast das Maß...
Edit:
Ich habe mal nachgeschlagen. Spurweite bei Leergewicht 1478 vorn, Felge ET38 (Basis FW). Beim Plus-FW 1460 vorn, Felge ebenfalls ET38. Alles klar...? Müsste doch Deine Frage beantwortet sein...
Also, ganz grob nachgemessen sind´s an der Vorderseite des Querlenkers ca. 402mm von Aussenkante Querlenker bis Mitte Querlenkerschraube. Ansonsten musst Du halt sagen welches Maß Du brauchst.
Hmmm... in den mir bekannten Unterlagen ist überall die Spurweite angegeben... Gehen wir mal davon aus, da der Aggregateträger gleich ist kann der Unterschied nur im Querlenker liegen. Da müsste man halt mal Vermessen... Plus-Querlenker habe ich jede Menge da, wenn´s hilft halte ich mal den Zollstock ran. Wie genau brauchst Du´s?
Golf3 Plus-Achse ist schmaler als Golf3 normal. Musst mal schauen, das Thema gab´s mit allen Daten hier schonmal.
Da fehlt noch ein Betätigungshebel. Der wird in die seitliche Führung (vom vorhandenen Hebel) eingeschoben und durch die Bohrung hinten am Schaltturm (auf dem letzten Bild ganz rechts) befestigt. Blöd zu erklären, vielleicht hat jemand ein Bild zur Hand...
Ich weiss zwar nicht von welchen E-Bay Querlenkern die Rede ist, aber ich schaue auch bei E-Bay öfter mal wegen allen möglichen Verschleissteilen durch da ich bei meinem Golf gerade quasi jedes Verschleissteil und jede Schraube neu mache.
Bei vielen E-Bay Auktionen stehen keine Hersteller, nur "Erstausrüsterqualität", "Super Qualität" o.ä. Da frage ich gar nicht erst an. Ich kaufe alle Schrauben, Traggelenke, Spurstangenköpfe grundsätzlich bei VW. Teile wie Radlager etc. würde ich z.B. von FAG oder SKF auch bedenkenlos kaufen, wird aber bei E-Bay gar nicht angeboten. No-Name kaufe ich nicht, dann im Zweifel original.
Den Kunststoff-Catchtank z.B. von den 16V-pumpen kannst Du da vergessen, der platzt. In diesem Fall habe ich es so verstanden, dass er zur Intank-Pumpe eine externe Bosch-Pumpe tun will, also ohne Catchtank... Dann müsste die Version mit der GTI/VR6-Pumpe als Vorförderpumpe hinhauen denke ich...
