Beiträge von turboman

SLS bietet auch ein Kit an, aber MIT Verdichtungsreduzierung. Die geben 210PS an. Ladedruck weiss ich nicht, wenn´s interessiert an SLS wenden, die werden da sicher Auskunft geben. Ohne Reduzierung der Verdichtung, wie auch immer, halte ich 230PS für arg übertrieben...

Mein Golf ist ursprünglich ein GTI von ´96 mit dem AGG, der hatte Serie definitiv keine Spritzölkühlung...

Hi,
habe mir oben genannte Ölpumpe gekauft. Eigentlich war´s nur ein Versuch, da die als Neuteil zu einem Preis angeboten wurde, dass ich aus reiner Neugier zugeschlagen habe... Bin aber etwas skeptisch, das Ding einzubauen, taugen die Teile was?

Wenn Du den Klimakompressor nicht abklemmst dürfte auch nix passieren, da der bei leerer Anlage über den Niederdruckschalter sowieso abgeschaltet wird. Dichtigkeit prüfen kannst Du auch mit Druck, dazu wird die Anlage mit Stickstoff befüllt und geschaut, ob sie den Druck hält.

Jup... So sehen die Dinger aus...
Wie gesagt, von der Charakteristik sollten die einigermassen passen. Musst mal ein bisschen ´rumlesen, die Lader haben hier glaube ich einige verbaut.

Hi,
zu den Ladern, ich habe manchmal das Gefühl, da wird irgendwas zusammengeschraubt was gerade "für gratis" irgendwo ´rumlag und das Ergebnis dann schöngeredet. Bevor sich hier irgendwer auf die Füsse getreten fühlt, ich spiele hier nicht auf bestimmte Beiträge an, das ist nur so eine allgemeine Feststellung.

Zu den Dieselladern, ich kann mir auch nicht vorstellen dass das ANSTÄNDIG läuft. Allein die Drehzahlen, die Diesellader sind doch von den Schaufelgeometrien her für ganz andere Drehzahlbereiche ausgelegt als diese in Benzinmotoren vorkommen... Kann m.E. nur eine bestenfalls suboptimale Lösung sein...

Statt eines Dieselladers würde ich z.B. auf einen K24 aus einem Audi 20V-Turbo zurückgreifen. Die Dinger kosten fast nix, passen vom Hubraum her (Audi 2,2L) ganz gut zu 1,8er und 2L Motoren und sollten gute 250PS problemlos mitmachen. Außerdem sind die schon zig-fach erprobt und bewährt. Generell bekommt man die ganzen S2-Komponenten schon recht günstig, Lader, Krümmer (kann man auf 4-Zylinder umschweissen) und Wastegate. Viel günstiger ist ein Turboumbau m.E. nicht zu machen und für "kleinere Leistungen" wie gesagt auch altbewährt. Wurde hier ja auch oft genug durchgekaut...

Alles klar, das wollte ich wissen...

...und/oder entsprechende Dehnstücke an geeigneter Stelle einsetzen...

OK...
Bleibt für mich noch die Frage ob es jemals Kombiinstrumente mit 8000er DZM im 3er Golf gab...

Alles klar...
Den DZM kenne ich von der Skalierung her (bis 7500) so auch...
Aus welchem Wagen stammt der? Ist der unterschiedliche Tachobereich, hier 20-260km/h, bei anderen Geräten 0-240km/h, baujahrabhängig?

So, ich hole das Thema nochmal hoch...
Welche Tachos gab´s denn jetzt beim 3er Golf 16V? Ich habe bislang noch keinen mit DZM bis 8000U/min gesehen, lediglich bis 7500U/min in Verbindung mit 0-240er Tacho... Wer weiss da mehr? Möglichst natürlich mit Bildern, mit Aussagen wie "habe ich mal irgendwo gesehen/gehört" kann ich nicht viel anfangen...

Das IST ein Werksfoto, definitiv...
...ich kann ja mal schauen ob ich da was ´rausbekomme...

Ansonsten den Gaszug etwas "umhängen", dass kein Vollgas mehr geht...

Die von luheuser angesprochene Variante, den Druck über´s Wastegate zu regeln ist aber die beste. Bau Dir doch eine Ladedruckregelung ein, nicht nur für den TÜV, dann kannst Du auch später bei Bedarf den Druck mal schnell absenken...

...nur hier ging´s ja offensichtlich um einen VW-Lader...

Ja, knapp 20kg. Ich hatte letztens gewogen, da kam ich auf 17-18kg, weiss aber nicht, wie genau die Waage ist...

"Den" K24 gibt es nicht! Es gibt da zig verschiedene Ausführungen! Die Audis hatten im S2 und S4 etc. IMMER ein externes Wastegate! Wenn der ein internes Wastegate hat klingt das für mich erstmal nach Diesel-Lader...

Ich habe für die Scheiben ein Gutachten, gestempelt sind die Fenster auch. Splittern tun die nicht. Ich habe ein Verschnitt-Stück mal versucht, mit der Hand zu knicken/brechen, keine Chance. Dann habe ich das geknickte Teil an der Knickstelle in den Schraubstock gespannt und ordentlich zugedreht, da bricht immer noch nix. Erst nach anschliessendem, mehrmaligen hin- und herbiegen gab das Material auf. Mit Plexiglas o.ä. nicht zu vergleichen!

Erstmal vorweg, eintragen lasse ich die Dinger auf jeden Fall! Bei den Scheiben sieht man dass die nicht Serie sind und bei den anderen Teilen lasse ich´s sicher nicht "einfach drauf ankommen". Wie gesagt, ich kann die Teile beim Hersteller eintragen lassen, will aber nicht unbedingt 1000km für eine Eintragung fahren wenn´s auch anders geht...

Ich sehe übrigens keine Möglichkeit, eine Frontscheibe aus Makrolon einzutragen. Alle anderen Scheiben kein Problem, aber Front sicher nicht!

Ob die prüfnummer das Problem ist weiss ich nicht. Meine Scheiben haben ein Gutachten.
Viel wichtiger ist m.E. das Material selber. Sprich da mit dem TÜV-Prüfer, soviel ich weiss ist nur MAKROLON longlife 283 für KFZ-Verglasungen zulässig. Ganz billig ist DAS Zeug aber nicht...

Hi...

...gibt´s was Neues von der "Leichtbau-Front"?
Wer hat denn jetzt Leichtbauteile verbaut? Wie sind die Erfahrungen, gerade in Bezug auf Eintragungen? Ich habe meinen ganzen Kram zwar noch nicht verbaut, mache mir aber so langsam Gedanken, habe nämlich eigentlich keine Lust wegen der Eintragung extra ganz in den Süden zum Hersteller zu fahren...

edit: ich sehe gerade, da habe ich ja ein ganz altes Thema ausgegraben, da muss doch irgendjemand schon was verbaut haben...