Zitateventuell würde auch ganz normaler kaltreiniger oder motor reiniger gehen. der soll die ölkruste ja auch aussen gut lösen...
...evtl noch in Verbindung mit einem Hochdruckreiniger. So habe ich meinen Block auch sauber bekommen. Wenn der noch nicht besonders stark verrostet oder verdreckt ist sollte das schon reichen...
ZitatIch werde halt weiterhin diese nervigen Threads meiden. Finde sie halt untreffend...
...aber 200 einzelne Threads zu dem Thema dienen auch nicht der Übersichtlichkeit.... Ich kann ja die verstehen, die nur eine kurze Frage haben und nicht >100 Seiten lesen bzw. durchblättern wollen, aber IMMER ein neues Thema aufmachen kann auch nicht der Weisheit letzter Schluss sein.
Dann eher so wie gehabt, da werden in den Sammelthreads auch öfter die gleichen Fragen gestellt, die werden dann z.B. auf Seite 50, 150 und auf Seite 200 jeweils beantwortet. Da stört´s dann aber keinen...
Zitatdas gummilager und den runden bügel fürs lenkgetriebe hab ich bei mir auch neu gemacht! lenkmanschetten lohnen sich auf jeden fall wenn schon alles auseinander ist... auch wenn sie keinen defekt aufweisen -> tauschen! ist ne scheiss arbeit die im eingebauten zustand zu wechseln!
Genau!
Dann gleich noch das Hitzeschutzblech neu machen, dann sieht die Achse aus wie frisch aus dem Laden... 
In etwa so: 
Willst Du die Manschetten und Gummilager vom Lenkgetriebe auch neu machen? Würde sich ja anbieten, wenn Du schon dran bist... Die Teile hierfür sind bei Stefan nämlich nicht aufgelistet...
Wie gesagt, dann würde ich diese Teile gleich neu machen. Auf die paar € kommt´s dann ja nicht mehr an...
Willst Du die Achse nur technisch überholen oder soll die optisch auch wieder neuwertig sein?
Ich habe nämlich bei der Gelegenheit z.B. die Schellen die das Lenkgetriebe und den Stabi halten auch gleich neu gemacht...
klaro sind Auswuchtbohrungen da. Sind seitlich, ich habe beim Foto aber nicht darauf geachtet ob die sichtbar sind.
Die OT und die 6° Markierung sind weg, richtig. Die habe ich halt wieder neu gesetzt.
ZitatNe FAQ mit den Hauptdingen wäre ja schon mal ein Anfang
...klar, das könntevielen helfen, aber wenn z.B. der "Standard 16V-Turbo-Umbau", also 1,8er mit S2 Komponenten beschrieben wäre würden vermutlich dennoch ebenso viele Fragen kommen wie bisher, weil User XY halt die S2 Kolben schon liegen hat und gerade günstig an einen 1,8T-Lader kommen kann, oder so ähnlich... In dem Sammelthread wurden schon zig Varianten beschrieben, die im Grunde genommen nur in kleinen Details unterschiedlich waren.
Evtl. würde es für´s Erste wirklich helfen, pro Seite mehr Beiträge anzuzeigen und ein bisschen aufzuräumen. Evtl. noch eine Teileliste für einen "gängigen" 16V-Turbo Typen, alle weiteren Fragen werden dann ja sowieso wieder im Forum gestellt...
So, mal sehen ob das mit den Bildern klappt...
Wie man hoffentlich erkennen kann wurde die Schwungscheibe also nicht nur plangedreht, es fehlt schon etwas mehr Material. Der Kranz wurde übrigens auch im Durchmesser etwas verkleinert, müsste auch zu erkennen sein...
ZitatMir geht es ja nur um Informationssammlung
...da musst Du Deine fragen etwas konkreter stellen, ansonsten hilft wirklich nur, Dich durch hunderte von Seiten zu kämpfen. Du hast ja "im Groben" schon Einiges aufgezählt, Du solltest halt den Posten für "Kleinkram" nicht unterschätzen. Sowas wird immer teurer als gedacht, wenn Du zu knapp kalkulierst und im Budget keine Reserven eingeplant hast wird´s schwierig.
meine Scheibe sieht aus wie die von titodubstyle, nur dass da auf der Rückseite noch Rillen reingedreht wurden. Klar macht das nicht den Löwenanteil aus, es kommt halt immer drauf an was man will...
ZitatKlar, muss man nicht... hab ich aber gemacht, wenn man schon dabei ist *gg
Ich hab´s so gemacht wie Stefan... 
Wenn Du schon dabei bist würde ich auch sagen, die paar Schrauben gleich neu machen. Ich habe mir genannte Teile ausschliesslich original geholt.
Zitatch weiß ich soll mir den Thread durchlesen
...solltest Du tun...
Deine Frage wurde da bereits (mehrfach) behandelt...
ZitatGolf 3 mit 2L hat nen kleines Getriebe, also 210mm Kupplung und nicht 228mm
...das ist mir schon klar... Ich muss mir das Blech mal anschauen, wenn das Schwungrad nämlich mit dem äusseren Kranz anliegt gibt´s bei mir nämlich kein Problem, der ist sowieso weggedreht. Das Blech vom GTI habe ich halt noch liegen und ich habe gerne alles beisammen wenn ich Motor und Getriebe zusammenbaue, habe keinen Bock dann extra wieder Teile zu bestellen... Hatte ehrlich gesagt auch nicht in Erwägung gezogen, dass das vorhandene Blech nicht passen könnte...
Zitatund der G60 Schwung ist motorseitig eh abgedreht
...bei mir auch, deshalb meine Frage, wo das Schwungrad anliegt, ich denke nämlich, dass ich da auch kein Problem haben dürfte...
ZitatWeil das schwungrad vom G60 gegen die Erhebungen auf dem Blech anliegt.
Kannst Du das etwas näher beschreiben? Wenn ich das richtig verstehe passt also das Blech vom 2L-GTI (3er Golf) nicht i.V. mit G60-Schwungscheibe? Wo genau soll das denn anliegen?
Ich könnte von meiner Scheibe ja mal Bilder im Vergleich zum Original machen, wenn die mal jemand hier einstellen würde...?
Ich habe gestern meine erleichterte Scheibe bekommen. Basis ist eine G60-Schwungscheibe. Ich habe als Referenz leider nur eine Badezimmerwaage. Danach wiegt die Serienscheibe gute 8kg (würde also, eine gewisse Ungenauigkeit vorausgesetzt, mit den auf der letzten Seite genannten 9Kg Serie übereinpassen). Die erleichterte Scheibe wiegt laut Waage ca. 5kg. 100% genau kann ich´s leider nicht sagen, macht auf jeden Fall einen sehr guten Eindruck, mehr würde ich auch nicht mehr wegnehmen wollen...
Es reicht allerdings nicht aus, nur den äusseren Wulst wegzunehmen, bei meiner Scheibe ist da deutlich mehr weg...
Auf Blechhauben auflaminierte Kohlefaser ist ja furchtbar, da wird die karre ja schwerer statt leichter...
Ansonsten hat floh1.8t schon Einiges gesagt, ich habe die Motorhaube auch mit Innenrahmen bestellt, wiegt zwar etwas mehr, macht m.E. aber für ein Straßenauto am meisten Sinn. Wichtig ist bei solchen Teilen 1. dass die auch eingetragen werden können und 2. natürlich das Gewicht. Ich würde mir keine haube kaufen, wo keine gewichtsangabe bei ist. Die ganzen Show&Shine Teile mit Hochglanz-Kohlefaser etc. sind durchweg zu schwer. Als Beispiel, meine Heckklappe wiegt "nackt" ca. 2,5kg...
