Beiträge von turboman

Hier gibt´s aber einige immer wiederkehrende Fragen, da wäre 2min suchen ausreichend und sie wären beantwortet. Hier herrscht halt (evtl. im Gegensatz zu manchen anderen Foren) ziemlich Ordnung und m.E. auch ein verdammt hohes Niveau. Deshalb gibt´s hier auch so viele Stammuser die seit Jahren hier sind. Du bist hier ja offensichtlich noch nicht so aktiv gewesen, wirst Dich also schon noch dran gewöhnen und es vielleicht auch bald schätzen lernen nicht täglich die selben Fragen zu lesen...

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Benutze mal die suche funktion.....

Übrigens, zu Deinem Beitrag gab´s schon öfter was, einfach mal die Suche benutzen...

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Wenn manns übertriebt mit dem Abdrehen dann läuft der Motor unruhig im Lehrlauf !

...was bei einem "Nicht-Alltagsauto" aber Nebensache ist...

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ein auto das gefahren wird kann nicht so aussehen

Da muss ich widersprechen. Mein Audi wird auch täglich gefahren (zumindest im Sommer) und hat mittlerweile fast 210tkm ´runter. Trotzdem sieht der Motorraum aus wie geleckt. Ich habe den Wagen schon ein paar jahre und habe nur hin und wieder mal beim Waschen ´rübergewischt. Letzte Saison habe ich zum erten Mal etwas mehr gemacht, also Kaltreiniger drauf, mit dem Hochdruckreiniger abgespritzt und danach ein Versiegelungsspray. Alles Kram aus dem Baumarkt, aber sieht astrein aus...

Die Schraube siehst Du an der Rückseite des Lenkgetriebes, also zur Spritzwand hin. Unterhalb des Kreuzgelenkes sitzt eine Platte in deren Mitte der Vierkant herausschaut.

Ich habe hier nur die Unterlagen für den 3er Golf. Sofern das identisch ist (wovon ich ausgehe) könnte ich das hier eben ´reinstellen...

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VW schreibt aber den Ausbau vor zum einstellen.

Beim 3er Golf ist der Ausbau des Lenkgetriebes definitiv nicht nötig... Ich denke deshalb, das geht beim 2er auch im eingebautem Zustand...

coolwaterman:
Das sind doch die ganz normalen Serienteile oder habe ich da jetzt was falsch verstanden...?

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Stimmt nicht ganz,weil der vordere Motorträger ist ja noch mal mit 4 Gummies gelagert!Die gibt es übrigens auch in Polyutheran

...Wo???
...sowas suche ich nämlich noch, allerdings für einen 3er golf...

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die paar Grämmchen mehr bis sie komplett befüllt sind machens doch nich aus...

Doch, das wären nämlich ziemlich genau 5g...

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Sind befüllt... Man soll die Packung nicht auf dem kopf lagern etc weil sonst das Öl raus läuft (stand auf der Packung)

...sind die komplett befüllt, oder ist nur der Hochdruckraum mit Öl befüllt (wie bei den VW-Teilen bei Auslieferung)...?

55g komplett mit Öl befüllt wäre ok...
Die VW-Teile mit genannter Teilenummer wiegen im Auslieferungszustand wie am geposteten Bild ersichtlich 50g. Komplett mit Öl befüllt kommen da auch ca. 5g dazu.

Wäre also interessant zu wissen, ob Deine schon komplett befüllt sind. Also einbauen, fahren, dann nochmal einen ausbauen und wiegen...

Andere Möglichkeit, der Hersteller muss doch da ein Datenblatt haben...

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ich würde einfach den block plus die kolben dem motorenbauer geben und ihm sagen er soll so machen dasses passt... dann misst er sich das selber aus!

...dann kann er den Block auch einfach zum Motorenbauer bringen und die Kolben über den beziehen. Da solche Firmen normalerweise zu etwas anderen Konditionen einkaufen als Privatleute, lässt sich da evtl. sogar noch was sparen...

Das benötigte Bohrungsmaß kann Dir ganz einfach der Kolbenhersteller sagen. D.h. Du besorgst Dir die Kolben und lässt den Block dann nach Herstellerangaben bohren/hohnen.

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Ich rede, wie oben im Titel steht, vom VR6. MKB:ABV

...hoppla, da habe ich gepennt... :-r

Ich könnte Montag mal schauen ob ich was ´rausfinde, ich vermute aber, dass Deine Frage bis dahin schon beantwortet ist...

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Hm, hab Modelljahr 95, ab wann war das denn weg?

Welcher MKB? ´95 müsste schon der ADY sein...?

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beim G60 wird die Lastwechselkompensation über das LRV bewerkstelligt !

Wie gesagt, wird bei mir sowieso nicht benötigt. Ob das Ding, wenn es vorhanden wäre, überhaupt eine Auswirkung hätte steht noch auf einem anderen Blatt...

Hm... dann werde ich dahingehend mal Nachforschungen betreiben... Da ich ja die G60-Einspritzung benutze macht das Ding für mich vermutlich sowieso keinen Sinn (ich habe auch nicht vor, den Dämpfer zu verbauen), aber es interessiert mich dennoch...

Wie sieht das z.B. bei der 2E-DK aus? Ich habe eine, wo serienmässig kein Dämpfer dran war. Ich habe aber auch schon welche mit Dämpfer gesehen. Wovon war hier der Verbau abhängig?

Die Übersetzung ist m.W. anders, d.h. andere Zähnezahl und damit höhere Drehzahl und Fördermenge der Ölpumpe. Allerdings ist somit eine Andere Umdrehungszahl gegeben als die der Kurbelwelle weswegen ein Zündverteiler hier nicht funktionert...

Die Adapter sind nicht das Problem. Du bekommst keine Hydr. Handbremse eingetragen, daran hängt´s...

Hydr. Handbremse wird an der Eintragung scheitern, ansonsten ist das schon möglich...