Beiträge von turboman

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Der vom 2E / ABS oder ADZ müsste auch passen !

Der vom 2E passt auf jeden Fall zur G60-Spritze!

@Barney:
Du hast doch einen KR oder PL als Basis, hat der im Block denn nicht die kleine Bohrung für den Zündverteiler?

Die Schläuche im Motorraum etc. würde ich komplett entfernen!
Wg. Bild schaue ich nochmal...

Ob die Querlenker von der Plus-Achse sind erkennst Du an den Stabi-Halterungen, der Stabi wird hier nicht durch den Querlenker verschraubt, sondern an einer seitlichen Lasche. Stell ein Bild von Deinen Teilen ein, dann kann man Dir definitiv sagen, ob die aus einem Plus-FW stammen...

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Weil das Fett klaglos hohen Temperaturen standhalten muss

Da die Radlager aber in der Bremsscheibe sitzen, dürften die doch auch keinen geringeren Temperaturen ausgesetzt sein, als besagte Führungsbolzen, deshalb der Gedanke, das gleiche Fett zu nehmen wie für die Radlager...

Nochmal hochholen...
Was spricht hier eigentlich gegen stinknormales Mehrzweckfett, was u.a. auch für Radlager etc. verwendet wird? Ist es bei den Dingern nicht fast egal ob ich da Fett aus der Büchse reinschmiere oder Reste vom Fett aus der Bratpfanne...?

Ich habe meine ganzen Achsteile auch schwarz pulvern lassen. Würde ich auch immer wieder nehmen:

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und vorallem absolut rost un fett(öl)frei sein.

Für den ADY z.B. lautet die Vorgabe 90Nm + 90°; Gewinde und Bund der Schraube sind einzuölen! Ist übrigens auch eine 12.9er...

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denn alleine schon die Kolben, Pleuel usw.

Wie gesagt, im Ursprungs-Thread ging es ausschliesslich um einen passenden Krümmer...

Nunja, hier ging´s ja darum, welcher Krümmer passt... Die Ansaugung, Einspritzung etc. kann man ja von geeigneten Motoren übernehmen...

Da das ganze vermutlich aber in die Richtung Low Budget gehen soll, kann ich mich meinen Vorrednern nur anschliessen...

Wie gesagt, mit Turbo-Teilen (Lader, Krümmer) die für den G60 passen könnte es gehen, Sinn macht´s keinen...

(G60-Motoren ohne G-Lader bekommt man hinterhergeworfen, das wäre eine gesündere Basis)...

Pulvern ist prinzipiell kein Problem, kann man ja alles abkleben, ich würde es aber wegen der Hitze beim Einbrennen nicht riskieren, ich weiss nicht, ob der das so abkann...

Ich kenne den ABS jetzt nicht, aber als normaler 8V sollten da z.B. alle Turbokrümmer, die für den G60 angeboten werden, passen...

Ist auf dem Bild schlecht zu sehen, könnte aber ein ganz normaler Flansch sein... Von den Proportionen sehe ich keine Unterschiede zu meinem KKK...
Ohne genaue Abmessungen (Lochabstände etc.) kann man da wohl leider nur spekulieren...

Was für ein Flanschbild hat denn besagter Lader? Evtl. entspricht es ja einem der gängigen Garrett- oder KKK-Baureihen?

Wenn Dein Bruder die Felgen hat, warum fragst Du ihn nicht nach der ET, der braucht doch nur nachschauen...?
Wegen Gutachten kannst Du ja bei ATS direkt anfragen, ansonsten über Einzelabnahme, ist ja auch kein Problem...

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Was muss ich überhaupt beim Umbau auf 16V beachten?

Achte darauf das hinterher alles funktioniert...

Sorry, aber nutz doch einfach die Suche, zu GENAU dem Thema gibt´s doch hier hunderte Seiten, wenn dann noch Fragen offen sein sollten sehen wir weiter...

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die leuchte kann ziemlich sicher nix mit dem bremskraftregler zu tun haben da dieser keiner überwachung unterliegt

Eben... Für eine Warnleuchte (welche Leuchte genau?) fallen mir zunächst mal als Ursache ein:
- defekter ABS-Sensor
- Fehler an der Hydraulikeinheit
- verschlissene Bremsbeläge
- zu wenig Bremsflüssigkeit

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Vorallem musst du die zündung einschalten. Beim ABS braucht du dann nur noch die bremse treten und nicht pumpen.

...trotzdem kann es, auch bei laufender Zündung, sein, dass Du den Regler betätigen musst damit hinten was ´rauskommt, oder irre ich mich da jetzt...?

Jetzt sollte der Threadstarter sich mal wieder zu Wort melden, wie er genau vorgegangen ist und was das für eine Fehlermeldung ist, die angezeigt wird...

Du musst beim Entlüften den Hebel des BKR betätigen, hast Du das gemacht?

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Habe mit der Suche leider nichts gefunden.

Wo hast Du denn gesucht, zu dem thema gibt´s hier eine Million Threads...

Er hat ja vom Bremsrkraftregler gesprochen, und andere gab´s beim 3er nicht. Die späteren Modelle (mit dem neueren ABS) hatten ja gar keinen Regler mehr...