Beiträge von turboman

Das Gummi am Stabi ist geschlizt, das Alte kannst Du einfach raushebeln. Wenn Du das neue Gummi schon liegen hast müsste man das eigentlich sehen können...

Du suchst ja Erfahrungswerte. Evtl. fährt die Kombi hier keiner...
In dem Fall könntest Du´s höchstens selber ausprobieren.

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Is richtig, sind dann allerdings 6,5x16 und selten.

Selten sind die eigentlich nicht... Die hatten doch zig tausend 4er auch drauf. Die 7x16er sind seltener...

Ist es denn problematisch, den Polo auf 5x100er Lochkreis zu bringen? Sollte doch nicht das Problem sein, ist Dir aber vermutlich zuviel Aufwand...?

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und 16V KE-Jetronic Pumpe ohne Catchtank

...habe ich das richtig verstanden, die 16V-Pumpe, aber ohne den serienmäßigen Catchtank? Dann müsste ja statt des Kunststoffgehäuses etwas aus Alu o.ä. gebaut werden, wo die Pumpe rein kommt, da lohnt sich der ganze Aufwand doch gar nicht...?

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Also meinst Du ein 215/40er Reifen auf der Jubi BBS 7x16" fährt sich auf jeden Fall schon mal besser als der 195/40er darauf?

Wie gesagt, mit Serienbereifung fuhr sich der Wagen um Längen besser.

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Und wenn Du nun zwischen 6,5x15" mit einem 195/45 und der Jubi 7x16" mit 215/40 entscheiden müsstest? Was wäre die richtige Entscheidung?

Ich würde´s mit den Jubi´s probieren... Sollten doch beim Polo mit moderater Tieferlegung ganz bequem passen und die Optik bliebe seriennah... (der GTI hat doch vom Design identische Felgen, nur in 15 Zoll...?)

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Hat die 16V Pumpe eh nicht mehr Förder Volumen als die VR6 Pumpe?

Keine Ahnung, aber wenn Du die 16V-Pumpe unter´m Auto lassen willst, brauchst Du definitiv eine Vorförderpumpe die rel. wenig Druck macht, kannst also prinzipiell den 16V-ank wieder drunterbauen...

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Also doch so ne Hochleistungspumpe drunter machen.

...das würde ich empfehlen, da bist Du auf der sicheren Seite...

Die Pumpe unter´m Auto kannst Du nicht nehmen wenn Du die VR6-Pumpe als Vorförderpumpe verwenden willst. Da sprengt es Dir den Catchtank, der kann den Druck nicht ab, den die VR-Pumpe bringt...

Serienmäßig hatte ich 7x16er Felgen.
Wie gesagt, mir sagte das mit den 195/40er GAR NICHT zu, ich würde Dir daher raten, entweder andere Reifen zu nehmen (z.B. 215/40er) oder die Serienbereifung auf dem Polo zu lassen...

Ich hatte auf meinem 3er serienmässig 215/40 R16 drauf und bin dann irgendwann auf 195/40er gewechselt (die Reifen habe ich nur wenige km gefahren). Ich würde die nie wieder nehmen, das Fahrverhalten hatte sich eindeutig verschlechtert, wesentlich härter fuhr sich die Angelegenheit auch.

Vom Audi RS2? Das ist doch eine Intankpumpe...?

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Zubehörblechteile erkennst du meistens auch am dünnen Blech.

...und an der schlechteren Passgenauigkeit...

Ich habe meine nur einmal angehalten und mit 2 Schrauben fixiert, da stimmten alle Spaltmaße schon fast perfekt.

Hier mal ein Bild von originalen:

Wenn die bei Dir so aussehen, ist doch alles im grünen Bereich.
Es wäre übrigens ein Irrglaube zu denken, VW hätte IMMER eine bestimmte Grundierung verwendet, das kann durchaus wechseln...

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Werden ja wohl eh neu gemacht, also einfach von oben mit nem hammer draufhauen!

Haargenau...

Deshalb trifft dieser Satz nämlich auch zu:

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bei mir scheint das wenn nur mit gewalt möglich

Ich habe auch noch einen ´95er 3er, der ist auch bei 300000 umgesprungen, hat jetzt knapp 50.000 auf der Uhr...

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Das 1,8T Ventil mit seinen 20mm Querschnitt ist für solche Zwecke einfach total undimensioniert.

...das 1,8T-Ventil ist was den Querschnitt und die Abmessungen angeht baugleich mit den Teilen die in allen möglichen Audis verbaut wurden, also vom Sportquattro über S2,S4,S6 bis zum RS2 etc... Von "total unterdimensioniert" kann da m.E. nicht die Rede sein. Nichtsdestotrotz würde ich auch ein größeres nehmen (z.B. von Dahlbäck)...

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hoffe dass die Handbremsmechanik auch nicht so schnell festgammelt wie es bei den alten oft der Fall war.......?

Die Handbremshebelmechanik ist prinzipiell identisch, sieht genauso aus wie an den Gusssätteln vom 3er...

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haben die sonst noch irgendwelche vorteile?

+ günstiger
+ alu
+ neuer

...leichter...

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ist wie bei deinem Kühler , wo das Netz auch aus Alu sein wird

Stimmt... Der Kopf ist übrigens auch aus Alu...

Beim Gewindefahrwerk hast Du keine so große Federspannung, ich habe die immer ohne Federspanner zerlegt. Wenn Du den Dämpfer im Schraubstock einspannst o.ä. kannst Du den oberen Federteller normalerweise per Hand runterdrücken und die Mutter oben lösen. Zu zweit sollte das auf jeden Fall ohne Probleme gehen.

Die Federteller gibt´s einzeln, Du kannst im schlimmsten Fall also die alten teller aufsägen.
Dass die Fahrwerke sich unterschiedlich setzen ist bei Weitec anscheinend ein nicht seltenes Problem, diese Erfahrung habe ich auch schon gemacht...