Hab auf meinem Wintergolf die einteiligen BBS vom Corrado drauf, vom Vorgänger ebenfalls nie geputzt wrden.
Hab die dann mit handelsüblichem Felgenreiniger und einem Dampfstrahler behandelt, aber da ging kaum was weg.
Bin dann zuhause zufällig über 33%ige Salzsäure gestolpert, da die Felgen lackiert sind hab ich die mit Salzsäure eingepinselt und dann mit nem Kärcher abgeblasen. Ergebnis sieht aus wie neu! Man muss nur drauf achten dass keine Salzsäure hängen bleibt, also gründlich spülen.
Meiner dreht sauber bis in Begrenzer, ist er auch nicht anders gewohnt. Schluckt dabei gleich viel wie mein CorradoG60 mit doppelter Leistung. Im Schnitt was um die 10l.
Wo kommt denn das fett raus? An der Welle oder am Gelenk. Wenn da schon was rauskam, dann würd ich da wieder was reindrücken und dann ne neue Klemmschelle dranmachen.
Die Grundfrage lautet nicht: Welchen Motor bau ich da rein, sondern wieviel geld hab ich auf dem Konto und wieviel bekomm ich noch von Papi... Dann kann man mit dem Motor anfangen...
Der ist dann auch noch überall rumgelaufen und fand's toll 
Hätt ja nichts gesagt wenn es ordentlich gemacht wäre, aber das sah ja sowas von scheiße aus, damit kann er evt. vor'm Kindergarten rumfahren. Aber nicht auf'nem VW-Treffen.
@GI-11: warum hing deine Spoilerlippe weg?
Fand das Treffen irgendwie schlecht, lag zum einen wahrscheinlich am Wetter, aber auch daran dass viel Müll rumstand. Totale Bastelbuden, dann runtergekommene Karossen und so weiter.
der Typ mit dem gepimpten Fahrrad war auch klasse 
Irgendwo hängen die beiden Kontakte zusammen.
Wenn du die PF-elekronik fährts,dann würd ich den verteiler vom PF nehmen. Der Motor ist dann ja eigentlich auch nur ein PF mit etwas mehr Hubraum. da der 2e auch ne digifant hat wüsste es ja alles so passen.
Chip wäre sicher optimaler, aber die angesaugte Mehrluft wird ja vom Luftmengenmesser erkannt, somit wird auch mehr eingespritzt.
Zum Thema Winterumbau:
Da mein Winter-GTI 2 Tage vor Saisonende nen Motorschaden hatte, bekommt er jetzt nen anderen. Der neue Motor wird grad komplett überholt, entrostet und lackiert.
Weiß zwar nicht ob's jemanden interessiert, wollte ich nurmal so loswerden.
Mit 200tkm sind deine lagerschalen hächstwahrscheinlich schon leicht abgeschliffen. Wenn die jetzt noch mit Druck betrieben werden, dann halten die sicher nicht mehr lang (sind ja bereits vorgeschädigt durch die 200tkm) Es kommt also früher oder später zum Lagerschaden.
Wenn du jetzt aber neue reinknallst, dann kann es sein dass deine Kurbelwelle bereits Riefen hat und dann die Riefen auch die neuen Lagerschalen recht schnell vernichten.
Sollte die Kurbelwelle top sein, die Lagerschalen aber verschliessen, dann würde ich die erneuern. Sollte die Kurbelwelle nicht mehr so gut sein, dann würde ich die alten drinlassen und hoffen dass es hält.
Hast du dir deine Kurbelwelle mal genauer angeschaut? evt. sogar vermessen?
Hab am G60 die Schalen bei 145tkm gewechselt udn es wurde höchste Zeit.
BBS sind zeitlos. Und natürlich auch qualitativ nicht zu schlagen 
Lieber was originales gebaruchtes als was neues aus dem Zubehör. mein Arbeitskollege hatte mal am Passy nen Frontschaden und hat alle Teile aus dem Zubehör gekauft Das Blech ist dünner, die Maße stimmen nicht und die Qualität ist mies.
Das Auto sah nach der reparatur total sch* aus :-r
Wenn dein hauptbremszylinder kaputt ist, dann bringt ne Movit-Bremse auch nichts.
Den Hauptbremszylinder baruchst dann ja auch, also den auf jeden Fall reparieren lassen falls er defekt ist.
Die "Führung" übernimmt die Spannrolle. Vermutlich ist es die falsche oder hast du da ne Unterlegscheibe drunter?
Jo, nicht ohne Grund gibt es den RS6 nur als Automatik.
Bin mal den S4 als Schaltwagen gefahren, aber da kannst gar nicht so optimal schalten wie die Automatik.
Das geilste was ich bisher gefahren bin war das DSG im neuen TT.
Welche Gummis hast da drin?
ZitatOriginal von P6n-DeRuLe
! Am besten eben in der mittagspause hinfahren und nen meister ansprechen!!
)
Ja, da machst dich richtig beliebt wenn du da in der Mittagspause aufkreuzt
Beim 16V wird der Zahnriemen stärker gespannt als bei den 8V's, das macht sich früher oder später dann auch an den Lagern bemerkbar.
Ah ok, dann ist's ok.
Dann bleibt nur noch das Problem mit dem Kat :-r
Das rote kenn ich nur aus'm Zubehör. Damit war auch mal die Servo von meinem EX-1er16VGolf befüllt und der Vorbesitzer war ATU-Fan Hab das gleich mal gewechselt und das VW-Zeug reingekippt.
