Beiträge von Corrado-Stefan

Wegen den Kat#s und dem eintragen... Ein Kollege fährt nen 100Zeller im originalen Katkörper. Vorne sauber abgesägt, Kat rein und wiede alles sauber verschweißt. Das fällt keinem auf

Ich würd da nen G40 reinpflanzen Steh halt auf aufgeladene Motoren

Du meinst Schrick? Weil Shrink kenn ich in D net.
Na, dann bau dir nen 107PSler rein, der rennt dann auch recht flott.

Die Kolben kannst mit alter Bremsflüsigkeit oder Backofenreiniger reinigen.
Die Kolben müssen unten bearbeitet werden damit die Spritzdüse Platz hat.
Über das bearbeiten scheiden sich die Geister...

Den 90PSler würde ich ohne zu zögern rauswerfen, mit über 300k ist der eh nicht mehr ganz frisch.

Der 107Psler ist gut, je nach Geldbeutel dann evt. nen PG rein.

Ist ein Kat mit 100Zellen pro cm² (hoffe das stimmt so) Der 100 zeller hat halt sehr wenig Staudruck.

Mach n richtiger Kat rein..... Umwelt bla bla

Ne, mach ein Rohr in den kat, aber so dass die Lambdasonde noch schnuppern kann.

Der Meinung bin ich auch. Aber vergleicht mal die Stutzen vom 1er und vom Wasserklopser. VW hat den nicht ohne Grund vertsärkt.

Den, den ich neulich für'n 4er Golf geholt hab hat 19€ gekostet.

Neues Öl ist mir trotzdem lieber, da wird nicht gespart.

Eh klar, ohne Tüv kriegst die kaum los. Hatte einmal das Vergnügen ne Bremse ohne Gutachten zu kaufen... aber irgendwie gings dann doch.

Wenn man den Golf1 Ölkühlerflansch verbaut, dann sollte man evt. den Wasserklops weglassen. Der Golf1flansch ist unten am Ansatz des gewinderohrs nicht verstärkt. Die Flansche mit Wasserklops haben da Verstärkungsrippen drin. Wäre halt peinlich wenn der Ölfilter deswegen mal rausbricht.

Unterschied zwischen G-Ölfilter und Standart-Ölfilter hab ich auch noch keinen entdeckt, ausser dass der vom G den 6-Kant drauf hat und fast doppelt so teuer ist.

Neu, das ist ein Verschleißteil. Ölfilter werden ja auch nicht gewaschen und wieder eingebaut.

Zitat

Original von Stefan
kann ich jeden ölfilter nehmen der aufs gewinde passt ??

Im g60 fahr ich den ölfilter vom Lupo GTI, der ist nur halb so lang und hält laut Aufschrift 30tkm... kommt aber trotzdem nach 10tkm raus. Der vom GTI hat ausserdem noch nen 6Kant vorne dran.

Frag lieber mal bei http://www.ls-cartec.de . Hab da auch schon 2 mal was machen lassen und bin zufrieden.

Alles weitere sehen wir morgen.

Wenn man hinten schon umrüstet, dann gleich das größtmögliche. Wenn die 16V-Bremse passt, dann ist der Schritt zur G-Bremse auch nicht weit. Bleibt nur die Frage nach dem Sinn. Ne 16V oder G-Bremse wird bei einem normalen GTI an der Hinterachse sicher unterbeansprucht.

10Std. reichen da net zur Zeit...

Bau die Bombe aus und ich schau mal rein....
Ach seh grad dass du aus kempten bist, muss nächste Woche nach "Sulzberg", müsste ganz in deiner Nähe sein. Wenn du den lader ausbaust dann kann ich auch kurz bei dir vorbeischauen.

Nach klopfen kommt "Loch im Kolben"

Würd den Lader ausbauen, bevor noch mehr kaputt geht. Wenn dir Friedrichshafen +20km nicht zu weit ist, dann kannst den Lader auch zu mir bringen. Reinschauen kann ich auch, wenn was defekt ist schickst ihn zum Alex(L&S) weil beim Doc läuft eh nichst mehr.

Ich würd mal beide Motoren probefahren. Und dann den 1.9er kaufen. Die laufen problemlos. Die 2.0er haben öfters mal Probleme.

Das Baujahr bringt da nix. Die meisten Zahnriemen (TDI) sind meistens bei 90 oder 120 tkm fällig. Wasserpumpe würd ich dann gleich mittauschen.