Mit Klima ist es nicht unbedingt leichter... da die Motorkonsole nicht ganz raus geht. musst also um die Konsole herum arbeiten. Ist eigentlich kein Problem wenn man das schonmal gemacht hat.. ansonsten wirds halt etwas schwerer. Spezialwerkzeug für KW, Nockenwellenrad und den Spanner hast du hoffentlich.
Ich fand's am AFN, 1Z leichter weil man da besser drankommt, aber richtig "schwer" ist das beim 4er auch nicht. Interessant wird's erst beim 2,5TDI 
Im Vergleich zum 3er Golf (Nockenwellenlineal ....) ist es beim 4er noch "schwerer" Der Wechsel an sich ist dabei eigentlich recht einfach wenn man das Spezialwerkzeug hat, nur die kack Motorkonsole ist halt etwas nervig. Hast du klima?
Das es oben an der Ventildeckeldichtung leicht rausölt ist fast normal, die Dichtungen halten eh nicht ewig. Neue Dichtung rein und gut.
Zum Rest: Klingt nach ner Opakarre (Kombination aus Jetta, 50tkm, Kupplung) Könt schon sein dass der Opa wenig gefahren ist ud das mit dem Kuppeln nicht mehr drauf hat. Kenn da mehrere Fälle.
Wenn der Rest vom Auto nicht abnormal verschlissen aussieht dann kann das schon hinkommen.
Wegen der Front: Wenn der da mal was gerammr hat ist es deshalb noch lange kein Unfallwagen. Solange keine fest eingeschweissten Teile getauscht wurden muss es nicht als Unfall im im Kaufvertrag stehen. Zb. einer schrammt an ne Leitplanke, Türe, Kotflügel und Felge werden getauscht = kein Unfallfahrzeug, da alles schraubbar. 2.Beispiel: Jemand fährt rückwärts auf nen Baum: Heckblech wird getauscht = Unfaller , da feste Teile der Karosserie erneuert wurden.
Wieviele werden von den BMW's verkauft? Wenn überhaupt dann gehen die ins Ausland zu den Russen oder den Scheichs.
Für deine Leistung reicht das locker.... 
Lochkreis ändert sich net wenn du 5/100 hast und die Bremsscheiben auch.
ZitatOriginal von GolfIIICruiser
Na also und das sind die Teile die er mir verkauft nur das auf seinen Sätteln Porsche steht aber es sind die von brembo
Das haben ich die ganze zeit gesagt.... Porsche baut selbst keine Bremssättel. Aber warum soll Brembo "schlecht" sein? Besser als das was du jetzt drin hast sind sie auf jeden fall.
Ach, sieh mal einer an... hab mal das Bilstein-Gewinde bei dir gekauft.... Die versprochenen Hakenschlüssel hab ich bis heute noch nicht :-r
Bastuck, hartmann haben alle keine "schwellbleche" bzw. Prallbleche.
Oh Gott, ich geb's auf. :-r
ZitatOriginal von Bergsi
Also ich kann dir sagen bei uns in Österreich kostet der 95okt. 1,154€ :-a
Is doch günstig 
ZitatOriginal von GolfIIICruiser
Sättel sind von Porsche
Steht halt Porsche drauf..... Kauf die mal und dreh sie um. Dann schaust mal was da draufsteht
Dienstwagen... na dann ist's doch eigentlich egal. Oder musst du den Sprit zahlen?
ZitatOriginal von zpeedy
sicher das die von porsche ist und nicht einfach nur brembo sättel?
Kann mich irren, aber bin mir fast sicher dass Porsche seine Bremssättel bei Brembo bauen lässt.
Evt. die Ölpumpe wenn du die Ölwanne eh schon unten hast. Dichtung eh neu, mehr gibts da unten eigentlich net.
Das G60-klackern hatte ich auch, ist eigentlich nicht schlimm. Nur irgendwann klackerts halt nicht mehr, dann fliegt dir sonstwas um die Ohren.
Also wenn das erst seit kurzem klackert dann solltest früher oder später mal die Lagerschalen tauschen, lieber zu früh als zu spät.
Hatte früher KW drin, war auch zu hart. Fahre jetzt Bilstein Pss9 und das ist auf weich gestellt, fährt sich einfach nur gut.
Allerdings hängt's auch stark mit den reifen zusammen, mit den 16ern war's sogar noch ein bisschen komfortabler als mit den 17ern.
Jo, Ibiza rockt. Fahr die Brembo schon knapp 1,5Jahre und würd die nicht wieder hergeben.
Falls die dir ein Gutachten schicken, schaus dir genau an. Mir haben die 3 mal das falsche geschickt. Die haben keinen Plan und der service ist mies.
ZitatOriginal von Primax
Ich sach nur VAg 1551,
da schafft mein 60 PS Golf auch 260 km/h
Meinst die Stellglieddagnose? geht beim 2er net. Und fällt auch auf wenn bei "Vollgas" alle nadel auf max. Ausschlag stehen.
Da brauchst nichts wechseln, Bremse ist von GTI bis G60 gleich, beim VR hast halt n Loch me´hr in der Scheibe.
