Beiträge von Corrado-Stefan

Du peilst eh nix mehr... Ist nur noch eine Frage der Zeit bis dein Ass aus dem Forum gekickt wird. :-r

Normalerwiese drückst da "TP" und "DX", aber das Radio auf dem Bild kenn ich garnicht... Wer ist der Hersteller? Blaupunkt?

Kat ohne Hosenrohr gibts auch beim Corrado serienmässig.

Meiner hing auch mal zu tief, da war die Abgasanlage zu lang, also das Rohre vom MSD war zu lang und dann drückts den nach unten. Schaust mal ob da alles spannungsfrei ist.

Die Schalter kannst mit nem Messgerät auf Durchgang prüfen. Müssen einmal Durchgang haben, und einmal nicht. Den blauen Fühler auch mal Ohm messen. Da gibts hier im Forum ne Tabelle Ohm/temp.

Ja, so ne Anti "GAY"-Funktion wäre net schlecht

Sicher dass der Code stimmt? Steht da irgedwo ne 1 im Display?

Tja, zuviel Auto schrauben kann blöd machen wenn man's nicht verträgt...

Kommt meistens vom Katblech oder vom Hosenrohrblech.

Würd eine aus Stahl verbauen...

Schrauben würde ich verzinkte oder welche von VW holen, da gibts welche die sind do grünlich überzogen, da gammelt dann auch nix. Wichtig ist halt dass an das blanke Blech keine Luft/Wasser kommt.

Machbar ist alles... nur ob's legal ist und Sinn macht... denk mal drüber nach...

Wenn so nem audowagen die Achse wechbiegt weils einfach für ne Vollbremsung zu weich is, dann is auch schrottich.

Allerdings vermute ich dass die Fahrzeuge bei denen alles verchromt ist, eh nicht mehr "richtig" gefahren werden. Das ist dann eh alles Show und Shine, und die meisten fahren eh nur bis zum Hänger udn dann daheim bis in die Garage.

Soviel ich weiß darfst Achsen, Lenkungsteile, Stabis und Radlagergehäuse ... nicht verchromen o.ä weil da das Gefüge verändert wird und dann könnt was brechen oder weich werden.

Würd da nicht so auf den Preis schauen. Gute teile kosten gutes geld. Lass meinen lader von L&S überholen, da weiß ich was rein kommt.

PB müsste der mit der K(E)-jetronic gewesen sein.
Hab ich aber nie selbst gefahren, nur den PF.

Den Rest wirst du mir sicher erzählen

Konstruktionsfehler :-r

Der Rep.satz kostet glaub was um die 35€. Ist in einer Stunde erledigt (mit etwas Übung)

Ja, das mag sein. Aber der 112PSler hat nicht viel mit dem 107er gemeinsam. Wenn du den PF ohne kat fährst wird der wohl auch kaum 5 PS mehr haben, dazu gehört mehr als nur ein Kat.

Das sehe ich auch so.
Wer aber absolut keinen Motortausch machen will,(warum eigentlich nicht?) dem bleibt nur die illegale Lösung mit dem umgebauten RP.

Jo, da hat Harti Recht. Nur will Schrick da halt einen angemessenen Preis und die anderen Nocke kriegt man bei Eblöd hinterhergeworfen.

@Smoka: Nö, der PF hatte noch nie 112PS, der PF hat immer 107PS. Ausserdem hat der PF ne Digifant und der mit 112PS hat ne K oder ne KE-jettronic. das sind 2 verschiedene motoren..

Klar, die gibt es auch. Ist aber auch nicht so das die Lambdasonden nicht kaputt gehen.
Wobei die Sonde in diesem Fall aj auch nicht kaputt ist, nur das kabel ist defekt. Also doch Sonde tausche.

mfg

Hallo? Es gibt noch Mechaniker die die Augen aufmachen, wenn man dann Marderspuren im Motorraum hat und bereits ein Zündkabel angefressen ist, dann sollte man schon 2 mal hinschauen.
Wenn dann noch das Kable von Sonde 1 beschädigt ist....

So "schei*e" die Tester auch sind, besser als garnix.

Muss dazu sagen dass ich auch schon einige Lambdasonden getauscht hab, nur anhand der Testeraussage. Sichtprüfung ergab keine Beanstandung. Hatte danach keine Probleme mit Abgaswarnleuchten im Schalttafeleinsatz.

Zitat

Original von BuzzT

Fehlerspeicher = Diagnose? ---> Nein!

So unnütz ist das 5051 nun auch wieder nicht. Und wenn mir der Tester Sonde 1 als fehler reinknallt, dann tausch ich nicht Sonde 2