Beiträge von Corrado-Stefan

Druckplatte vom T4 syncro, Kupplungsbelag vom VR6.

Ist normalweise immer anders da Getriebebauform anders ist, und das Schwungrad ist auch verschieden.

Bin dabei

Normalerwerweise hält so eine Kopfdichtung locker 150tkm, wenn nicht noch länger. Hab mal eine am Scirocco bei 200tkm gewechselt, dann am GTI bei 180tkm... Gibt aber auch immer mal wieder Ausnahmen die früher defekt gehen.

Und das ist auch gut so die Mechaniker in den Werkstätten brauchen ja auch Arbeit.

Warum sollte das nicht gehen? Dazu müsste man dann halt die Kurbelwelle ausbauen und dann von unten arbeiten. Kommt auch immer auf die Kopfvorm drauf an, wenn der Brennraum dachförmig ist dann hast da evt. Probleme. Aber wer nen Motor aus einem Guss gießen kann, der kann da dann sicher auch Ventile reinzaubern.

Ich vermute halt dass sich das sonst nicht herstellen lässt.(zu teuer, technisch zu aufwändig, reperaturunfreundlich) Also Kopf und Block aus einem Guß.
Drum macht man das getrennt und dass da dazwischen eine Dichtung muss ist ja klar.

Ab MJ. 91 ein 400Zeller Metallkat.

Da müsset auf halber Höhe auch so ein 17er sein, entweder vorne rechts oder an der Seite. schasut da mal. Dann solange reinkippen bis es rausläuft.

Ist eigentlich kein Problem, nur der Seegering kann ohne Werkzeug ziemlich fummlig werden. Da gibt's extra Werkzeug, zum einen ne lange gebogene Seegeringzange udn dann noch ein Bolzen mit Innengewinde der den Käfig zusammenhät während man den den Seegering reinfummelt.

Das Ausgleichsgewicht an der Achse hat der 107PSler auch, meine diesen Klotz der da am Achsträger hängt.

Weil deine Anlage dann viel Strom zieht, der viele Strom muss deine Lichtmaschine erzeugen und dazu braucht die Kraft. Diese Kraft nimmt die Lima vom Motor. Der Kraftverbrauch steigt und somit der Benzinverbrauch weil die Kraft aus dem Kraftstoff kommt. Der heisst ja nicht ohne Grund so.

Hallo???
Klar ist der 2E ok, aber sicher nicht wenn man ihn serienmässig lässt und nur aufpumpt. Denk mal an die Lagerschalen oder Auslassventile. Verdichtung ist auch nicht turbotauglich vom serienmässigen 2E.

Es geht hier doch um den kompletten Motor... Wenn ich an nem Serien2E alles umbau damit der turbotauglich ist, dann ist das kein Serien2E mehr. :-r

Verstehst du das?

Passt drauf, aber ist der 100% gleich? Beim PG gab es 2 versch. Köpfe ...

Hast du dir den ganzen Thread genau durchgelesen???

Was meinst du warum die da nur den Block nehmen... Die "extremen" nehemn ganz sicher keinen 2E und schrauben da nen 16V-Kopf und nen Turbo dran und fahren dann damit rum (passt ja garnicht)

Hier geht es nicht um den 2E-Block... sondern um den ganzen Motor der aufgeblasen werden soll. Und das hält sicher nicht, Serienverdichtung und dann noch Aufladung.

1.8t passt zwar vom Stil nicht in den 1er Golf... aber egal. Würde auch den 1.8t reinbauen.

Zitat

Original von _nazcas_
habe noch ein AUG Getriebe liegen, aber laut dopplewobber ist da die Übersetzung identisch? (berichtigt mich wenn ich falsch liege).

Oder wieder zurück auf G60 Getriebe?

Würde eins vom G60 verbauen, die sind standhafter als die Gestängegetriebe.

Der Umbau sieht auch etwas arg gepfuscht aus... Das LSV ist auf einer seite offen, die Spannrolle wird mit 2 Muttern gesichert und die Kurbelgehäuseentlüftung sieht auch nicht angeschlossen aus. Aber ich glaube ich habe die Lichtmaschine entdeckt... ganz unten, das müsste sie sein.
Trotzdem glaube ich nicht dass das Ding standhaft ist. Die angesaugte Luft muss ja übel warm sein

Äh, wo ist die Lichtmaschine? Läuft dieser Motor noch?

Im Prinzip find ich sowas ja nicht schlecht, aber wie sieht's mit der Langlebigkeit aus? Kann man mit sowas 100tkm fahren ohne dass der Saugermotor draufgeht? Kann man mit dem auch mal eine Stunde Vollgas fahren?

Und noch was.... schaut mal wo der die Luft ansaugt... genau hinter dem Wasserkühler :-r

Zitat

Original von golf-costum
hallo

wo bekomm ich denn natrium venile her hof ihr habt ein paar seiten für mich. DANKE!!!!

Gibts auch bei VW... meist sogar passend

Da bin ich auch mal gespannt

Ich würd da erstmal das Getriebe tauschen...