Beiträge von Corrado-Stefan

kai: Sinnvoller Beitrag, für sowas gibts PN's

Ventildeckel kannst lassen, evt noch nen Anschluss für die Kurbelgehäuseentlüftung zusätzlich dranbruzzeln.
Innenleben vom 2E musst halt noch ändern.

90Psler haben nur in der "Special"-Ausführung hinten Scheiben. (GTI-Achse)

Das originale Aluzeug taugt eh nicht viel, wenn ich ne längere Strecke fahre dann ist mein Mitteltunnel schön warm. Werde bei mir den kat und das Rohr unter halb des Tunnels nach oben hin isolieren.

Machbar ist alles... nur ob's sinnvoll ist? Mein jetzt die Sache mit Airbag und ESP im 2er Golf...

G60 hat keine Verschleißanzeige. Die neueren Modelle haben sowas, da fliesst Strom durch ein kabel welches im Bremsklotz steckt. Irgendwann ist das kabel durchgebremst und es fliesst kein Strom mehr, dann geht innen die Lampe an. Ist aber meistens viel zu früh weil die Bremsscheibe am Rand rostet und ein Grat stehenbleibt, der Grat/Rost trennt das Kabel obwohl man in der Regel noch ca. 10tkm fahren könnt.

Ich fahr die 205er /40 auf 17 Zoll, könnt ich theoretisch auch die 215/40er draufpacken. Aber sieht vermutlich bei ner 7Zoll Felge leicht scheiße aus...

Eine reicht.

Das ist dafür da damit Tiere (Hunde) die kurzzeitig im Auto gelassen werden, frische Luft kriegen und nicht zum Fenster rausspringen können. Bekommst normalerweise in der Zoohandlung.

Naja, ist ja jetzt schon ne Weile her, wer weiß ob der Kopf der drauf ist auch bei der Auslieferung drauf war. So wie ich das kenne, gab's die eckige Ausführung zum Modelljahr M... andere sagen wiederum 90... mir egal.

Kenn Leute die haben ihre DK aufgespindelt, die Schrauben abgeschliffen, die Einlass+Auslass bearbeitet und trotzdem nix gespürt. Dafür hast danach nen scheiß Leerlauf wenn die Drossel nicht absolut sauber schliesst.

Für 500€, kaufen.

Vorne wird ein benzinschlauch undicht sein, hinten wohl ein Radlager oder der Auspuff schlägt auf die Achse.

Rund, eckig... seltsamerweise hat mein Bekannter einen 90er Corrado (also Modell 90), da ist der A-Kopf drin und der unlackierte rauhe Deckel mit der runden Entlüftung drauf... Seltsam.

Bin auch da, übernachte in meinem Zimmer, von da sinds ca. 20km bis zur Messe

Das eckige kam mit dem sog. P-Kopf. Also Modelljahr 91 oder "M"

Gibt sogar 3 Ventildeckel, bei der 3. Version ist der Öleinfüllstutzen nicht mehr versenkt sondern bündig.

Der VR hatte nur Metallkats, den g60 gabs erst mit keramik dann mit Metall.

Hartmann am G60 hat 3 Töpfe, schön dezent. Wenn man die allerdings über die Autobahn prügelt wird sie lauter, nach dem abkühlen ist sie aber wieder leise.

Zitat

Original von smilebrain

wie teuer ist eine hartmann anlage ? und hat die tüv ?
meine bastuck kam vor 2 jahren in essen 650€

Hab für meine ab kat 500€ gezahlt plus Versand, Tüv war dabei.

Ich bin dann auch so einer der ne Hartmann ab Kat drunter hat und die toll findet.
Schlägt nirgends an, Qualität passt ja auch und das Endrohr passt bei mir perfekt in den Auschnitt der Corrado-Heckschürze. Sieht schön dezent aus, nicht so prollig wie DtM oder übel fette Mega-Endrohre.
Der Sound ist beim G auch gut, fährt man gemächlich ist die Hartmann zurückhaltend, gibt man Feuer dann wird sie lauter.. find das gut. Drum hab ich mir auch keine bastuck geholt, weil die meisten Autos die viel Krach machen, haben nix unter der Haube.
Würd mir die Hartmann wiederkaufen

... aber welche Namen davon gibts wirklich?

Ich kenne einen Matthias Eierstock

Euro 2 kannst auch mit dem KLR erreichen, da musst nicht unbedingt einen Bi.Kat verbauen.
Optimalste Lösung in meinen Augen: Tezet, dann der originale Metallkat und dann Hartmann bis zum Endrohr.