Beiträge von Corrado-Stefan

Ich fahr Zoran-Software, läuft einwandrei und es ist preiswert.

Ich hatte auch den Metallkat drin (serienmässig ab 91) Hab dann einen Austauschkat reingebaut, ist aber schon einige Jahre her inzwischen gibts billigere und günstigere Lösungen.
Beim G60 passt teilweise der Oberland Minikat, wird nach dem hauptkat verbaut. Fahre ich beim 16V, leichter Einbau und günstig (ca. 90€) Dann gibts noch den KLR für'n G60, kostet ca. 180€, find ich aber nicht so toll weil er dann höher dreht wenn der Motor kalt ist und das geht eiem recht schnell auf die Nerven. Gibt zwar Mittel und Wege das abzustellen, aber dann ist's wieder Steuerhinterziehung.

Kann es sein dass es dazu nichts in der Suche gibt?

Kurze Frage, wie krieg ich die Servo beim 1er cab raus? seh ich das richtig dass da das Hosenrohr raus muss? Motor ist eingebaut und soweit ist alles locker, aber seitlich komm ich nicht raus.
Ölfüllmenge 1l?

Ist mehr ein rasseln, aber eben auch nur bei Teillast.

Ivan, was los? um die Zeit am PC? Nicht in der Werkstatt? Auch Urlaub?

Die Lagerschalen sind's aber net, oder?

Da wo's bei dir bald raustropft. Streich das Dichtmittel in die Ecken von diesem Aluhalbrundteil, da wo die Nocke drunter ist.

Ring ist Ring, aber kannst damit auch richtig Kraft ausüben? Hast du ein Autogenschweißgerät? Mit nem Feuerzeug bekommst die nicht raus. hab bisher jede Sonde rausgbekommen.
Irgendwoandes ein Loch zu bohren, Mutter draufbraten und kabel verlängern wäre mir da viel zu umständlich und da baust wieder fehlerquellen ein.

Oder eben zu VW bringen und die den Scheiß machen lassen.

Wärs nicht einfacher die Lambda da zu lassen wo sie hingehört? Wird ja wohl rausgehen, bei VW gibts da richtiges Werkzeug. Entweder ausleihen oder machen lassen.

Ist so wie Ralph sagt, Wasserpumpe tauschen bringt nix weil die anderen Räder auch zum Riemen passen müssen. Wasserpumpe muss raus und der Dichtring muss erneuert werden. Normal kannst dann die alte wieder einbauen, die sind aus Guß und halten i.d.R ewig.

zpeedy: Wo kommst denn her? Meine Bremse ist legal beim Tüv eingetragen worden. Mehr kann ich dazu nicht sagen.

Hatte mit der originalen G60-Bremse auch schon Ärger, waren Scheiben und Beläge von VW, Bremsflüssigkeit war fast neu (kostet mich ja nix) War allerdings nicht im Golf, sondern im Corrado- drum auch der Umbau auf Seatbrembo.

Meine kamen heute auch, sauberer Arbeit. danke. Also wie war das? Die Kraftstoffleiste vom ADR passt beim 16V? Anschlüsse hät ich gerne beifahrerseitig.

Also MAHA überzeugt mich garnicht, mein Schrauberkollee hat 2 neue bei Maha gekauft und hat mit Beiden Probleme. Die eine hate nach einem jahr ihre Tragmuttern gefressen. Die andere spinnt ab und zu, da waren die Techniker schon 10 mal da.
Wir haben auf der Arbeit eine von Jakob&Söhne Neckarsulm, die ist sehr flach, sind 4 Platten zum drüberfahren, auf die Platten kommen dann Gummiklötze. Musst halt ein Loch graben, ist eine Stempelbühne.

Selber einbauen darfst nicht. Kosten je nach verbauter Anlage, ca. 2000€

Hubraum ist der Raum wo sich der Kolben auf und ab bewegt. Mit einem anderem Kpf kanst du höchstens was am Brennraum verändern.Der Hubraum bleibt gleich.

Mehr Hubraum durch mehr Hub und mehr Raum. Sprich: größere Kolbenbohrung oder andere Kurbelwelle, oder beides.

hab ich schonmal irgendwo gepostet, das Werkzeug kommt von Sauer, genaue Nummer müsste hier im Thread irgendwo stehen.

Nimmst das 2y vom 16V, das ist verstärkt und recht kurz.

Ca, 30tsd

Aus optischen Gründen solle man den 3.2 wählen, der hat den schöneren Aupuff und die schönere Front sowei die besseren Bremsen. Laut unseren Audi-Trainern soll ma aus technischer Sicht de TFSI nehmen, wäre besser zum fahren , vor alem in Kuren. Na dann, Auspuff passt vom 3.2 und Frontgrill lässt sich lackieren

Mh, dann viel Spaß beim suchen. Steht ein Hersteller drauf? Evt. Vortex? Dann gibt's den Stab bei VW, sonst würd ich mal zu Bosch gehen.

Der Antennenfuß sieht seltsam aus, hab ich am cabrio auch noch nie gesehen. Hat der Golf evt. ein Autotele?