Beiträge von Corrado-Stefan

Der Syncro hat den ungünstigeren Krümmer, drum die Minderleistung. In der Regel ist die Motorabstimmung beim Passy eher auf Drehmoment und beim Corri auf Sportlichkeit getrimmt.

Gute Einstellung.

Bin am Winter GTi mit 107PS die G60-Bremse gefahren, und am g60 bremst mich die 4-Kolben-Brembo.

Bei einem Sattel ist es eigentlich egal ob der 50tkm oder 250tkm drauf hat solange er innerlich intakt ist.

Naja , HBZ BKV und neue Sättel find ich übertrieben. Wenn die Teile in ordnung sind würd ich die nicht tauschen, wenn das Geld zu locker sitzt damm mach ne Bremboanlage rein.
Ist alles eine Frage des Geldes, aber die Blasenschläuche müssen sofort raus, das ist klar. Dann mal richtig gut entlüften, dann siehst weiter.

@Leinad: Was soll'n die Aussage? Was interessiert mich die Öltemperatur am Kolbenboden? Wenn da Öl ist würde ich mir Gedanken machen....
Ist kackegal wo man misst, es wird überall wärmer wenn ich im Stau stehe. Also wird's auch überall wärmer wenn ich den Bock nachlaufen lasse. Bezieht sich jetzt auf ein Auto mit ext. Ölkühler der Fahrtwindgekühlt wird.

Es funktioniert...

Ganz geil find ich wenn einer "Kabel satz" schreibt und dann "Kabelsatz" dasteht.

An dieser Stelle möchte ich kommentarlos hinzufügen dass mein Öl im normalen Betrieb immer was um die 100° hat. (mit ext. Luftkühler) Steh ich mal an ner Ampel oder im Stau, dann hab deutlich mehr als 100°c....
Drum seh ich im nachlaufen lassen auch keinen Sinn.

Zitat

Wie soll man das Verstehen :-p

Wenn ich das richtig versteh dann stimme ich dem zu. Er meint wohl dass G-lader recht anfällig sind wenn damit Leute unterwegs sind die das Wort "warmfahren" und "ab und zu mal überholen" nicht kennen, dazu noch einen offenen Filter und einen Ebay Chip montieren.

Äussere aus Plastik gibts auch schon länger... Was mich an der ganzen Sache aufregt: Die alten Gummidinger sind halt porös geworden, die Plastikteile werden erst garnicht porös, die "brechen" innen (am Außengelenk) genau da wo die Schelle rum ist. Macht zwar weniger Sauerrei aber wechseln muss man es trotzdem.

Gibt's schon lange. Ist ein halber Turbolader mit Getriebe dran.

Die "optik-Tieferleger" kaufen dann irgendein Billigfahrwerk. Wer sich ein KW3 oder ein Bilstein PSS9 reinschraubt, tut dies sicher nicht wegen der Optik.

Preis ist ok, hab letzten Winter für ne Corradoseitenwand 450 gezahlt, war allerdings etwas stärker beschädigt als bei dir. Lackunterschied hast immer, da kannst nix machen. Scheobe würd ich schon rausmachen.. ist ja nicht geklebt.

Was soll's, die einen haben's die anderen nicht.

Naja, RS 4 ist ja schön und gut, aber schau dass die Turbos in Ordnung sind. Wenn's die wirft dann darfst den Motor rausschrauben.

Nocke kannst die vom GTI verbauen, wirst minimal spüren.

Einzelheiten... Erfahrung! So fahren viele rum die das Steuergerät verlegt haben. Druck ist überall gleich und nur der interessiert.

Wird zwar immer geschrieben dass man nur 1m nehmen darf, aber geschrieben wird viel.

Haltefedern?
Auf dem Link ist die Vorderachse zu sehen, keine Hinterachse

Ja, geht.

An grimmig schauende BMW-Fahrer würd ich nicht verkaufen, die sollen weiterhin Weißwurschtferarri fahren.

Learning by doing
Gaszug hab ich getauscht weil der andere besser aussah als der wo drin war. Müsste aber gleich sein.

Ja

Poti hab ich gelassen. Auto lief.
Mit den antriebswellen bin ich mir nicht sicher, Hab an dem Auto auch noch das komplette Fahrwerk getauscht und da kamen dan halt die vom Schalter rein.
Kabelbaum kann komplett rausgebaut werden, mus aber nicht. ich hatte nur das We Zeit drum hab ich den dringelassen und hab nur die Anlaufsperre gebrückt und mir was für den Rückwärtsgang gebastelt (strom von der Ratterie an den Rücklichtschalter und dann zum Rücklicht.)