Beiträge von Corrado-Stefan

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Frolic:
Das bringt nur meistens nix da man dann mit seiner Frage in eine bestehende Diskussion reinplatzt und oftmals einfach überlesen wird. Ist mir schon so gegangen.

Die Monsterthreads sollten auch mal bereinigt werden, da steht so viel Dummgelaber drin, da überliest man leicht die brauchbaren Informationen.

Alt... jeden Tag steht ein dummer auf der dann Kohle ins Ausland schickt und sich wundert warum er "sein" Auto nicht bekommt. :-r

Nur blöd wenn man so'n Motor chippen will und alle nur die Digifant chippen wollen/können.

Die ganz neuen (glaub ab 92) hatten keine Boschdigifant drin sondern irgend so ein Siemens-Zeug.

Kenn das noch vom Corrado, die ersten haten wohl keine 160PS- eher 140. Dann gab's von VW eine Umrüstaktion, größeres Kurbelwellenriemenrad und neues (DP) Steuergerät.
Ab Modell 91 gab's dann das DP serienmässig, umgestellt auf Super PLus und ab da gab's auch den P-Kopf mit der größeren Ansaugbrücke.

Hintere Federteller würd ich neu machen, mir ist mal einer durchgegammelt.

Bin in meinem 2er GTI die Federbeine vom Corrado G60 mit den vorderen Federn vom GTi (hinten G60) gefahren. Fuhr sich optimal, besser als der Winterrado mit Zubehör-Stoßdämpfern.

Das sind die ganz normalen 38er Girling mit Aussenliegender Feder am Handbremshebel.

Violett wird ein B-Steuergerät sein. Weiß ist das DP. Eigentlich ist das DP besser als das B, aber wenn der Chip draussen ist sind beide fast gleich.

Krasse Frage... kannst auch am Schwungrad erkennen. Zündmarkierung kommt vor OT Markierung.

Bevor du Geld für die Bearbeitung ausgibts würde ich den überholen lassen. Bringt ja nix wenn der Lader bearbeitet ist, aber dir dann wegen zu später Überholung um die Ohren fetzt.

Ein surren? Klingt nach Anlasser. Wenn der nur dreht ohne einzugreifen, dann surrt es auch.

Der ist an der Pumpe, verläuft dann zur Spritzwand und dann zum Bemskraftverstärker.

Da fehlt Unterdruck am Bremskraftverstärker. Schau mal ob an den Schläuchen was undicht ist. Falls danichts festestellbar ist, dann ist vermutlich die Unterdruckpumpe defekt. (Sitzt am linken Zylinderkopf hinten dran)

Automatik kannst auslesen, müsstest unter dem SChaltsack den Stecker haben

Die Zugstangen lassen sich umbauen, wenn's daran scheitern sollte.

Darfst aber nicht vergessen dass sich der Motor vom Super+ weniger gönnt als wenn er mit normal betankt wird. Macht zwar nicht soviel aus, aber wenn's um den Cent geht dann dran denken.

Nimm neue Züge, normalerweise muss man die nicht fetten weil die teflongelagert sind. Wenn du die feten musst dann laufen die schwer.

Austauschbremssättel.... das sind alte überholte.

Doch die sind auch lernfähig.

Konnte es kaum glauben, habe mir letzten Herbst Rs Lagerschalen beim VW-Händler gekauft, die waren nicht in einer Tüte sonden zu zweit in einem kleinem Karton. Rücken an Rücken, also kann's da keine Kratzer geben. Der Händler bekommt die Dinger wohl automatisch, mein Bekannter hat mal welche gekauft und die hatte der auf Lager, 2 Tage später bin ich hin und der hatte die wieder vorrätig

Stimmt so nicht, neue Reifen gibt's nicht im Austausch und unter neuen Reifen stecken auch keine alten Reifen, höchstens Gummi.

Sag ja nicht dass du neue Sättel kaufen musst, aber was willst dir holen: Neue oder Austauschsättel?

Was meint ihr was "neue Sättel im Austausch" sind? Das sind alte überholte, zwar aufwändiger überholt als die der Hobbyschrauber, aber der Effekt ist derselbe. Fahre auch selbstüberholte Sättel sein 4 Jahren am Corrado, ohne Probleme.