Beiträge von Corrado-Stefan

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Original von Creamstyle
!Ich habe ja schließlich viel Geld bezahlt für ein Handy das im Grunde absolut nichts kann

Selbst schuld. Trotzdem gibt dir der Premium Status nicht das Recht dich soo asozial aufzuführen. Es ist schließlich nur ein Handy und der Typ im Nokiashop ist genauso wichtig wie du. Nicht mehr und nicht weniger.

Und vorallem, es ist ein ein 800€ Handy- da gibts noch teurere- die können noch viel weniger und kosten erheblich mehr. Vielleicht wäre das das richtige für dich.

Handy als STATUS-Symbol.... :-r

Anlernen musst immer alle, ob dabei die alte Codirung gelöscht wird entzieht sich meiner Kenntnis. Probier's einfach mal aus, wenn's nicht klappt dann kauf neue. Schlüssel ohne WFS kosten glaub nur 8€.

Ein neuer Schlüssel? Standartausführung? Glaub was um die 12€

So'n Verhalten find ich zum kotzen.... :-r

Mit so Angaben wäre ich eh vorsichtig... wer seinen Corrado g60 auf 250PS pimpt und die Bremse original lässt, der wird nicht lange Freude am Auto haben. Meine hat damals mit 200PS schon Probleme gehabt.

Zitat

Original von Streetfighter
Es war quasi nur die frage ob es gehen würde schonmal codierte um zu codieren... .

Aus Erfahrung sage ich dass das nicht möglich ist, wollten auch mal "schon angepasste" Schlüssel an ein anderes fahrzeug anpassen- das ging nicht. Haben dann einen neuen Schlüssel genommen und damit gab es keine Probleme.

Je nach Leistung, ab 200PS find ich die Plusachse sehr sinnvoll.

So sehe ich das auch- kein Tuner- Chip geht so gut wie ein abgestimmter Chip. Hatte in meinem Anfang auch einen Standart-Chip drin und dachter der Motor läuf gut und ich war zufrieden, aber nachdem Zoran den abgestimmt hat lief er deutlich besser und ich noch zufriedener.

Natürlich....

Da würd ich nochmal in die Werksunterlagen schauen, gerade beim Pumpedüse kann sich da schnell was verstellen weil der Riemen recht straff draufgeht. Es sei denn man arbeitet so wie bei ATU, die stecken auch nix ab

Hä? ASZ ist der 130PS Pumpedüse, kein V6 Benziner. (der V6 hat kette, die alten hatten ZR)

Bei jedem Pumpedüse braucht man "gegenhalter". Beim Pumpedüse wird die KW abgesteckt und die Nockenwelle. Und da ist es egal in welchem Modell er steckt, A4 ebenso wie im Golf.

Das Werkzeug ist dazu da um die Zentralschraube zu öffnen/lösen. Wirklich blockiert wird die KW damit nicht, die kannst dann immernoch ein gutes Stück vor/zurückdrehen. Zum Zahnriemen wechseln eignet sich das teil auch nicht.

Ja, kann CC gewesen sein- hab da nur was im Fernsehen mitbekommen. Ich persönlich hab meine Tagesgeldkonto bei comdirekt- da gibt's 3,8%, bisher keine Probleme.

Mal was anderes... wie legen ich Summen ab 10000 am besten an? Laufzeit max 1 Jahr... und halt sicher, also keine unsicheren Aktiendinger wo keiner sagen kann wie's in einem Jahr aussieht.

Bringt aber nur was wenn das Getriebe ausgebaut ist, und es blockiert nur die Kurbelwelle. Zum Zahnriemenwechsel muss nicht's blockiert werden (nur beim Diesel). Das geht auch so.

Der Vergleich mit dem Seil hängt aber...

Wird das Fahrzeug angehoben, so verspannt sich die Karosserie auch ein wenig. Fährt man auf einer ebenen Straße muss man keine Steifigkeit auf die Dome bringen, das braucht man erst in der Kurve/ bei Bodenwellen.

Soweit meine Logik.

Was machst du dann bei der unteren Strebe? Drückst du da auch erst den Aggregateträger zusammen damit die Strebe Vorspannung hat?

Ah, und auf der Strasse ist dein Auto aufgebockt? Das mit dem vorspannen macht keinen Sinn, ebensowenig das entlasten der Dome beim anschrauben.

Gott erfand Google....

1: Relais für Klimaanlage (13)

2: Heckwischer

3: Relais f. Motorsteuerung (30,109,288)

4: X-Relais

5: -

6: Blinkrelais (ohne AHK 21, mit AHK 22)

7: Scheinwerferreinigung (33)

8: Wisch-Wasch-Intervall-Relais (19,99)

9: Sicherheitsgurt Warnsystem (4,29)

10: Steckbrücke oder Relais f. Nebelscheinwerfer, Steckbrücke für Doppelscheinwerfer

11: Steckbrücke für Hupe oder Relais für Zweiklang-Horn (53)

12: Kraftstoffpumpenrelais (67,80,167)

13: Relais für Ansaugrohrvorwärmung (92) (Igel) oder für Anlaßsperre (53) (nur bei Automatikgetriebe)

14: Relais f. ABS (79)

15: Relais f. Pumpe ABS (179)

16: Relais f. ABS (79)

17: Sicherung f. Ventile ABS, Pumpe ABS

18: Sicherung f. E-Sitze, Klimaanlage

19:-

20: Relais f. Anlaßsperre und Rückfahrlicht (150) (nur Automatik)

21: Relais f. Lambdasondenheizung

22:-

23:-

24: Sicherung f. Fensterheber

Die Relais sind natürlich aussattungsabhängig verbaut und nie alle vorhanden.

Der Zusatzrelaisträger ist nicht überall vollständig verbaut, trotzdem im Raster der Relaisgrößen durchzählen!

Die Nummen in Klammern sind auf den Relais oben (meistens) aufgedruckt. Steuernummern für die Produktion.

Warum aufbocken? Das Fahrzeug wird ja beim vermessen auch nicht aufgebockt und wenn es auf der Straße fährt ist es auch nicht aufgebockt. Die Domstrebe soll verhindern dass sich die Dome bei Bodenwellen "verbiegen". Darum habe ich meine Strebe erst festgeschraubt als das Fahrzeug mit allen Rädern auf dem Boden stand.

Ok, alles klar. Danke

Ah ja, wahrscheinlich wird's ein Alpine- mal schauen was da dran hängt. Das Kabel ist also nichts anderes wie der Remote vom Verstärker, also Saft drauf sobald das Radio angeht?

Sorry, versteh ich jetzt nicht ganz... Hab ich das richtige in Erinnerung dass das DSP mit nur einem Kabel an dem roten 10-Fach Stecker am Gamma hängt? Und auf dieses kabel leg ich Remote vom Radio?
Bild? Skizze?