Beiträge von Corrado-Stefan

Hi, ne geladene Nocke im Sauger wirst kaum spüren und ne grössere Drossel macht als Einzelmaßnahme auch wenig Sinn.

Einzeldrossel und Fächerkrümmer würde was bringen, aber für das geld kannst dir nen neuen Motor kaufen.

Nur mit nem Wagenheber würde ich das nicht machen, ist zu nervig. Wenn du Bock auf rumgefickel hast, dann reicht zur Not auch ein Wagenheber.

Selbssichernde Muttern musst du eh immer erneuern, es gibt eine am Traggelenk und eine an der Stabihalterung.

Spur /Sturz ändert sich nicht.

Es ging nicht um den Doppelriementrieb, mehr um die Aussage dass der Doppelriementrieb zur Nebenwellenkühlung da ist. Wollte ich nurmal klarstellen.

Nichts für ungut, der Rest wird zu OT.

Wenn Ventile lange rumliegen dann gehen die fest, am besten mal in WD 40 einlegen und mal Spannung draufgeben. evt auch mal etwa mehr (nicht mehr als 15V)

Ey phil, das kann man doch hören. wenns dann klopft gehst einfach vom Gas. Da passiert dann schon nichts

Tausch mal den Absteller und schau die Leutung zum Absteller genauer an.

Ja, das ist ein Diesellader. Müsste von nem Golf 4 stammen.
Aber der Typ hat doch eins an der Waffel

Hast du auch den dazu passenden Bremskraftverstärker eingebaut???

Oder den hinteren halter kürzen. Dann noch Gummis vom Audi s2 (ganz am Ende) und die vom Rally (die 2 Ringe am Endtopfanfang) dann hält dat!

Naja, hab keine G60-Lager montiert und gemessen und danach die vom VR reingeworfen und gemessen...
Aber da die vom g auch weicher sind, wird wohl auch daran liegen.

Wer von euch hat die Bremse schon eingtragen?

Schon jemand gemacht? Ich meine die Bremse die auch im Seat ibiza Cupra verbaut ist.

Hatte mal ein ähnliches Problem am GT, da hat es auch an den Simmerringen an den getriebeflanschen rausgeölt. Aber da waren die Lager defekt...

Das mit den 10mm höher stimmt nicht ganz...
Es stimmt dass die karosse danach etwas höher ist (weiß aber nicht ob's echt 10mm waren) Aber er liegt meistens höher weil die alten Domlager breitgeklopft waren. D.h ein Auto ist nach einem Domlagerwechsel immer etwas höher als davor.

Jupp, die Scheibe unter der Mutter musst du gerade noch mit "Fingerkraft" verschieben können.

Das Lager selbst ist nicht eingepresst, nur der Lagerring. Der neuen Ring kannst mit ner passenden Nuss in die neue Bremsscheibe reinklopfen.

Dass die Bremse weich ist, ist bei neuen Belägen und Scheiben normal. Wenn's dir nach der Einfahrzeit immernoch zu weich ist, dann schau ob sich die Schläuche gedehnt haben (Blasen) oder bau gleich Stahlflex rein. hab ich jetzt vorne mit der Seatbremse verbaut, da hast nen abslut klaren bremspunkt

Oder wenn vorhanden mit einem Schlagschrauber. Pass auf dass du die Inbus nicht rund drehst.
VW nimmt da nen Gegenhalter, hat innen ne 3eckige Ausparung.

Nein, das Zirpen. die alten haben ja noch kurz gehupt... die neuen nichtmehr. Denk mal drüber nach