Baumarkttuning 
Was willst denn da nehmen, Duschschlauch oder nen Gartenschlauch?
Wird wohl nicht so einfach da was passendes zu finden, hast sicher ein paar Kurven im Motorraum und die Baumarktschlaäuche sind meist gerade.
Kann davon eigentlich nur abraten, nimm lieber deine originalen Schläuche und pass die an.
Dittmer: Du hast nen Polo, oder? Schätz mal nen 6N ? 
naison, dein Motor bekommt irgendwo Falschluft, da hilft nur suchen. Irgendwo ist was undicht.
Kommt drauf an wie alt er ist, meinen muss ich fast mit meinem kompletten Körpergewicht (74kg) belasten bis er runtergeht. Ist aber auch noch nicht alt.
Es kann fast alles sein... :blink:
Wasserpumpen gibt es auch im Austausch, original von VW. Dachte ich hätte damals was um die 38€ gezahlt.
ca. 35€
Hast das Kühlsystem schonmal abgedrückt? Dann siehst gleich wo's herkommt
Krümmerdichtungen klappern nicht, die plätschern eher. Und was sonst so alles an deinem motor klappern kann, damit könnte man Romane schreiben. Da kann ein Blech klappern oder deine Lagerschalen können klappern. Klappern kann da fast alles, solltest halt schon etwas genauer beschreiben woher es kommt .
Ja hat er, den Wasserklops. Nachrüstkühler costen ca. 230€. Wird dein Öl so heiss?
Wegen den Natriumgefüllten Auslassventilen:
Pl und KR hin oder her... Nimm welche vom Audi S2 Motor. Die sind auf jedenfall natriumgekühlt und abmessungstechnisch gleich wie die vom PL/KR.
Würde sagen dass dein Wärmetauscher undicht ist, riecht die Heizungsluft süsslich?
Gibt es Adapter für 8V auf S3 Krümmer? hab noch keine gesehen. Aber ich glaub Rothe macht Krümmer für 8V und S3 Turbos, sind aber von der Bauart nicht optimal da die Abgasstöße aufeinander prallen. :-r
ZitatOriginal von Ronny
dann nehm ich
s3 krümmer
muss ich sonst noch was beachten?
Ja, musst beachten dass der S3 krümmer nicht an den Kopf passt. Es sei denn du kaufts ne Adapterplatte, gibts aber nur von 16V auf 20V, für'n 8V musst du bei Rothe fragen
Dann lese dir mein Posting nochmal durch, vielleicht fallen dir dann die "Anführungszeichen" und der Grinser hinter dem "Vergaser" auf.
Klar ist der RP ein Einspritzer, aber das Prinzip ist gleich wie beim Vergaser (Eine Düse für alle Zylinder) Ein "richtiger" Einspritzer hat pro Zylinder eine Düse 
Sofort kaufen,
der Neupreis lag damals bei 249 DM pro Stück. Hab mir damals gleich 2 gesichert.
ich glaube es wäre einfacher einen PG-Motor einzubauen als den 90PS-ler auf Komp zu bauen. Das ganze sollte ja auch halten, oder?
Beim 90er passtdie Verdichtung nicht wirklich und die Sache mit dem "Vergaser" ist doch auch nicht optimal.
Kommt halt auch auf den Ladedruck an...
Oh, das Thema trifft sich gut
Könnte einen weissen Corrado G60 bekommen. Baujahr 90, Stoff, keine Klima, SD,FHelektr. Innen ganz ok.
Aussen hat er nen eingedrückten Kotflügel und ne zerkratzte Stoßstange.
3 Vorbesitzer und 16Zoll Borbet-Alufelgen, sonst original.
Problem, er hat schon 267tkm drauf. Läuft aber noch ganz gut. kosten soll er 1500, aber das finde ich etwas hoch 
Aber nur um das Getriebe auszubauen würde ich nicht erst die Achse "Schemel" ausbauen. 
Der Flansch sollte schon weg, aber das mit der Achse finde ich etwas übertrieben. 
Da hat's Gummiringe um die Düsen. Die solltets du neu machen. Ausbauen: Mit WD40 einsprühen und rausziehen.
Das Ding kostet 35€ bei ebay, und wirst ja wohl noch mehr zum reinigen haben. Zur Not frag deine Oma ob du ihre Zähne reinigen darfst.
So'n Teil braucht man immer wieder, und ist echt hilfreich. 
Das mechanische Teil macht auch nichts anderes als das hydraulische Teil. Nur die Art der Betätigung ist verschieden, das Resultat ist aber gleich.
