Beiträge von Corrado-Stefan

Der heisst doch Jetta in Amiland

Ich habe die Suche benutzt...

Und zwar geht bei meinem 91er GTi die MFA auch nicht, zeigt nur die Uhrzeit an, aber nicht mehr. Den MFA-Hebel hab ich schonmal versuchsweise getauscht, daran lags nicht. Weiß dazu vielleicht einer was?

Der Drehzahlmesser geht auch nicht, kann mir da einer verraten welche Pins am Stecker (1Stecker) für den DZM zuständig sind und was ich wo haben muss?

Thx

ölleitungen würd ich mal tauschen. Zu und Ablauf, weil wo nichts rauskann- da geht auch nichts rein.
Hab male eine ölleitung gesehen, die war im Inneren total zu weil das Plastik aufgequollen ist. Hängt aber sicher auch vom Öl und dem Rest ab.
Meine öleitung war 12 Jahre alt und sah innen noch brauchbar aus... aber da wollt ich nicht sparen.

Genaugenommen müsstest du den Kopf runtermachen und schauen ob schon Laderteile im Verbrennungsraum gelandet sind.

Wasserpumpe kostet bei VW ca. 70€... und wenn du das Thermostat rausmachst dann kommt eh das ganze Wasser raus. Dann am besten mal den ganzen Kreislauf durchspülen und dann das G12plus von VW rein. Evt. ist auch dein kühler verdreckt oder zugesetzt... Schau dir das Külmittel mal genauer an, schwimmen da Rostbrocken oder Dreck drin rum?
Wenn die Wapu rausmuss, dann muss der G-Lader auch raus, den kannst dann am besten auch mal genauer anschauen und evt. überholen lassen.

Zum Hydrowechseln reicht einfaches Werkzeug... je nach Sichtweise. Mit nem Hobbykasten aus'm Aldi kommst nicht weit. Spannrollenspanner und ein Drehmomentschlüssel wären da schon nicht schlecht.
Wie man Hydros prüft steht im "so mach ich's mir selbst"-Buch, sollte man haben. Mussta ja auch den Zahnriemen abmachen.

Mit den 175ern kannst schon durch den TÜV, aber davon tragen sich die 16Zöller auch nicht ein, hat schon einen grund wenn der Tüv da meckert.

Mäntel? Meinst wohl Niederquerschnittsreifen, die ganz flachen.. aha wie flach? 215/40 16?

Auspuff zu laut und deshalb stillgelegt, ja kann passieren. Stahlwolle im Enddtopf soll dämpfen, oder eben ein neuer Auspuff. Laut ist out, sieht auch der Tüv so

Schleifende Reifen sind nicht gut, eine Verbreiterung kann reichen, oder den Lenkeinschlag begrenzen.

Tragbild an der Bremse... also verrostet? neue Scheiben und Beläge und die handbremssättel prüfen.

Willst du sicher GTi fahren? Dann pfusch nicht an deinem Auto rum und hör auf den Tüv.

Zitat

Original von Garlock
@Stefan16VT
Der PL hat keinen Warmlaufregler mehr !

Oh, ja kann sein. Ich schraub nur am KR wenn ich 16 Ventile vor mir hab.

Die Stößel von motorensuche sind schon gut, weniger gut ist die motorensuche... Hab da mal Lagerschalen bestellt, hatten eine andere Bezeichnung und als ich nachfragte ob die auch passen würde hieß es dass die natürlich passen würden... Als ich dann meinen Motor zerlegt hatte merkte ich das es doch die Falschen waren. hab mich dann bei Motorensuche beschwert, abe rdie meinten ich wäre zu blöd zum Lagerschalen wechseln Nach langen hin und her wurden mir dann die richtigen geschickt... Merke: Gute Ware, schlechter Service

Klar passen da auch 38er, bei denen ist nur der Kolben etwas dicker. Deine 36er sind wahrscheinlich im Inneren vergammelt, darum bremst da nichts mehr. Wahrscheinlich ist der Nachstellmechanismus defekt.

Kannst eins probieren, den Kolben mit Bremskraft (Fussbremse) rausdrücken (aber nicht ganz) dann den kolben reindrehen (beim 36er mit nem 12er Inbus) evt. war nur das Gewinde des Nachstellers am Ende. Wenn das nichts bring ister wohl defekt.

Zündung kann dir fast jede Werkstatt einstellen, nur zu ATU würd ich nicht gehen.

Am besten mal die Ganzen Drücke überprüfen (Warmlaufregeler, haltedruck...)

Wenn's ruckelt kanns aber auch an der Zündanlage liegen.
Falschluft mag er auch nicht, gibts oft an den Einspritzdüsenringen.

Mein ehemaliger Scirocco 1 hatte auch nen Chromkeder an der Heckscheibe. Vielleicht kam die daher? Allerdings würde ich fast vermuten dass der Scirocco eine größere Heckscheibe hat wie der 2er...

Brauchst halt das Radlagergehäuse vom G60 oder 16V ab 91, dann passt das. Abs geht auch so. cupra-Bremse baust ja nur vorne um.

Ja passt schon so, du hast am scheinwerfer ca. 10-11Volt da du nen Spannungsverlust hast. Mit nem Relaissatz hast wieder Batteriespannung am Lichtstecker.

mal ne andere Frage: Wer hat (oder hatte) Xenon drin und hatte das auch blendfrei mit einwandfreier Hell-Dunkel Grenze?

Und eintragen kann man eh knicken, der der originale Scheinwerfer für H4 gedacht ist. Aber darüber braucht man nicht zu diskutieren, wurde teilweise auch schon erleutert.

Definitiv kann ich's nicht sagen, aber zu 99%, die KR-Nocken haben spitze Kettenräder und der Pl stumpfe.

100%ig weisst du's nur wenn du die Nocke vermessen lässt-

Der KR ist auch Euro 1, dank Nachrüstung. So stehts zumindest mal im Schein.
Mein Posting hat sich jetzt nur auf den PL bezogen, der ist echt arm :-k Vielleicht gehen andere PL's ja "gut" aber die die ich bisher gefahren bin waren nix.

Geld zum Fenster rauswerfen, ach das macht man doch bei jedem Tankstopp

Eben, da wird Unmengen von Kohle in die Karre gesteckt, aber wenn man wegen der Steuer mehr zahlen soll dann wird rumgeheult.

Weiß auch nicht was hier einige am Pl so toll finden, den hatte ich mal im 1er Golf und das war ne Krücke, sowas von lausig untenrum... und ständig obenrum fahren ist auch doof.
Kollege fährt nen 2er 16V mit KR-Motor, das Ding rennt wie die Sau.

Hab mein Xenon im Corri wieder rausgeworfen weils nur geblendet hat. Das mit der Einstellungssache stimmt zwar, aber bei meinem Corri hab ich keine Hell-Dunkel-Grenze gehabt. Da kannst die ganz nach unten stellen und es blendet immernoch :-a Dafür konnte ich mir mein Fernlicht sparen, war auch nicht viel heller.

Das ist doch alles sowas von gestellt :-r

Beispiel eins: Welcher Gebrauchtwagenhändler macht sich im Beisein seiner Kunden über dessen Schwanzlänge lustig?

Welcher "achsoocooler Goldkettchenträger" will nen gammligen Golf fahren, und Kohle hat er auch keine. Aber eben einen Nuewagen bestellt. :-k

Der Typ mit dem tape an den Hondaschürzen und die beiden Tussis die noch verhandeln wollen ...

Während der Fahrt wird die eh von innen gekühlt und wenn das Auto steht wirds unter der Haube auch nicht so warm. 110°C halte ich auch für zu warm, da kannst ja dann auf der Motorhaube Spiegeleier braten.
Ausserdem ist die relativ vom Motor isoliert, also fliesst da keine Wärme (oder nur sehr wenig)

Zitat

Original von titodubstyle
Nur so ganz nebenbei,Baujahr bedingt gibt es beim Golf 2 auch zwei verschiedene Bremskraftregler.Den mit dem langen arm und den kompakten der auch noch im Golf 3 verwendet wurde.

Da gabs Unterschiede am Arm? Hab meinen am Golf heute getauscht, da habe ich festgestellt dass mein alter aus Guß ist und der "neue" war aus einem Alublock. Die Löcher für die Befestigung und so war alles gleich.
Seltsamerweise hab ich nen 91er GTI und der "neue" stammt von nem 87er GTI. Kann aber auch sein dass der schonmal erneuert wurde.

Wenn ihr die Corradostoßstange an den 2er schraubt dann werdet ihr feststellen dass die Corri-Schnautze 10cm länger ist als der 2er. EinBekannter wollte das auch ´machen, hatte dann aber etwas viel Luft zwischen Stoßfänger und Blech. Wenn man die Stoßstange weiter reinschiebt muss man sie an den Seiten abschneiden weils sonst ins Radhaus übersteht.