Beiträge von Corrado-Stefan

Naja, wenn du weißt auf was man achten muss, dann ist das kein problem. Achte auf die Steuerzeiten und ob der Kopf verzogen ist. Wenn du den Kopf/Block abschleifst, dann nicht gröber als mit 100er Schleifpapier.

Ja das klingt echt wie in böser Lagerschalen wenn's den Steg wegknallt.

Kopf wurde heute geprüft, der ist in Ordnung. Klemm jetzt die originale Metalldichtung mit den gerändelten Schrauben rein, VW wird das ja nicht ohne Grund geändert haben. Bisher war ne Elring aus dem Zubehör drin, hat immerhin 50tkm gehalten.
Wird schon halten, wenn nicht dann kommen das nächste mal hochfeste Stehebolzen rein

Ist noch der alte, aber wie kann sich das auf die Kopfdichtung auswirken? Wasser hat er keins verbraucht.

Seltsam, ich kenne den der die 2te eingebaut hat, und der hat gemeint dass er die gleiche eingebaut hat wie die wo drinwar. In den VW-Unterlagen stand auch was drin dass man "umrüsten" soll. Andere Kopfdichtung und andere Schrauben (da gibst 2 verschiedene, die einen sind oben glatt und die anderen gerippt).

Kopf verzogen ist möglich, muss ich morgen mal prüfen. Allerdings ist das Verzugsmaß recht eng bemessen. 0.05mm sind zulässig.

Hi, habe einen Golf 3 mit ner defekten Zylinderkopfdichtung hier. Das seltsame ist dass er das schon zum 2ten mal hat. Das erste Mal bei 100tkm und jetzt bei 150tkm wieder. Jedesmal fetzt es den dünnen Steg zwischen 3. und 4. Zylinderl weg. Den brennts einfach weg und dann fehlt da ca. 0.5cm der Brennraumeinfassung. Die anderen Stege sind auch leicht angebrannt.

Hat sotwas schonmal einer von euch gehabt? Normal ist das auf jedenfall nicht. Bau jetzt mal eine Metallkopfdichtung ein, bisher war eine organische verbaut, auch ab Werk.

Ich würde da kein 0W... Öl reinkippen. Brauchst du nicht und bringt auch nichts. Kann sogar sein dass er mit 0W... undicht wird da deine Dichtungen schon älter sind.

Minimales Spiel kommt vom Radlager, ist in Ordnung. 170tkm ist aber nicht gerade wenig für die Hinterachslager... Ein Austausch wäre sicher kein Fehler.

Was auch oft hilfreich ist, wenn man die Federn erneuert. Die gibts einzeln bei VW und kosten ein paar Cent. Aber Hauptsache es ist kein Dreck drin.

... auch ich war mal jung

Genaugenommen ist es Steuerhinterziehung, außerdem klingt es dann wie wenn man in eine leere Coladose furzt.

Da würde ich mal den Geber am Getriebe genauer unter die Lupe nehmen, scheinbar mag der keine höheren Drehzahlen. Könnte sein dass das Ritzel aus der Führung springt oder nicht sauber in die Verzahnung eingreift.

Nebenwellen sind nicht alle gleich

Kannst knicken mit dem heil rausbringen, da hilft nur rohe Gewalt. Das Loch musst meistens noch auffräsen weil die Ränder angegammelt sind und du deshalb den neun nicht reinbekommst.

Hab auch grad Probleme mit den 50, wie siehts mit der Jetta-Leiste aus? Darf man die dranbauen und die Oberkante der Leiste als Reflektorunterkante declarieren? Dann würde das mit den 50 bei mir reichen.

Und das bei einer Tieferlegung um 35mm laut Gutachten...

Für eine "A6" Optik kannst auch mal bei Seidl nachschauen, die haben auch eine A6-Front für den A4, ob die schon am A3 sind weiß ich allerdings net.

MFA-Taster? Ja, das kommt häufiger vor, hab auch schon den zweiten Hebel drin.

Die Batterieklemmen kannst ohne Probleme zusammenhalten, wäre ja gleich wie wenn das Pluskabel irgendwo auf Karosserie kommen würde (bei abgeklemmten Minus-Pol) Kurzschluß gibt es ja nur wenn du + und - verbindest. Aber + und - sind dann ja garnicht angeschlossen

Gummis würde ich alle erneuern, die kleinen an den Führungbolzen und die am Kolben, da müsste es einen kompletten Satz geben.

Ja, hab den 107PF-GTI, da Kombi welches mir geschickt wird stammt aus nem GT-Spezial. Müsste gleich sein wie das vom GTI und hat neue ZE.
Seh ich das also richtig, der Transistor schaltet quasi die "Zündung" im kombiinstrument an? Und da hängt dann die MFA, DZM und die Kontrollleuchten dran?
Wieder was gelernt

Hi, rate mal was ich eben gemacht habe ... aber mit 14 Tagen Rückgaberecht. dann gleich mal meine nächste Frage: Kann man ein VDO-Kombi einbauen wenn ein Motoemeter verbaut war?
Na in dem Fall werde ich wohl mal bei Conrad bestellen... Danke für die Auskunft.

Bist du Hellseher
Ja ist von Motometer, Öl und Wasserkontrolle gehen auch nicht.