Beiträge von Corrado-Stefan

Wenn dumehr wie ein bar fährst kann es sein dass es die Kopfdichtungen nicht mehr halten...

Probleme mit der Antriebswelle? Die machen keine Probleme, entweder sind sie in Ordnung oder defekt. Wenn kaputt dann tauschen.
Leerlaufsteller sorg dafür dass dein Löeerlauf passt, sonst sägt der Motor oder geht aus.

Drosselkappenschalter, der eine ist für die Schubabschaltung und der andere für die Anfettung.

S2DK, musst schauen, da findest du in der Suche was. Steag hat da was gefunden.

Geber und so (lambda) muss halt zur Einspritzanlage passen, also G60

Wie lange man da braucht? Einige schrauben nen Winter, andere Jahre. Hängt halt davon ab wie's mit der Kohle aussieht und ob man ale Teile zusammenhat. Mit freundin dauerts auch länger als ohne.

Im zubehör gibts die Dinger auch einzeln. Wenn du schweißen kannst , kannst ja ein reinschweißen. Wäre wahrscheinlich um einiges günstiger.

Kenn ich, mein Wintergolf hab ich auch erstmal richten müssen als der hier war....

Beratungsstelle klingt gut

@Tobi: Erstmal den Kopf runter.... wahrscheinlich ist es nur die Kopfdichtung. Nichts hält ewig. dann siehst du ja wo das Wasser reinkommt, der betroffene zylinder ist ganz sauber.
Materialmäsitg bist dann bei max. 80€. Die zylinderkopfschrauben haben manche schon 2 mal verwendet, aber ich würde das nicht tun. Wenn's dumm läuft dann bricht die Schraube beim anziehen oder sie werden nicht fest genug. Dann brauchst wieder einen nue Dichtung.

Sei doch froh dass es vor dem Winter verreckt, bei minus 10° und Schneewehen machts noch weniger Spaß

Klingt nach kaputter Wasserpumpe, die scheiß Plastikräder taugen nichts.

Ey kein Scheiß, da ist sie wieder. Die ist so groß, ich kann die windungen abzählen. Screenshot? Klar, wenn mir einer erklärt wie das geht?

Wenn du mit Zwischenplatte fahren willst solltest dzu nicht mehr wie ein bar LD fahren. Leistungsmässig wirds dann aber nicht mit 300PS.

Unterschied KE-digi.. Jede Menge. Zu viel zum aufzählen. Baue auf jedenfall ne Digifant rein, die vom G60 ist eh schon für Aufladung gedacht.

Jo das mein ich auch, sieht auf dem Bild aber ziemlich massiv aus. Die gibts auch in dünner.
Oder die werden nach ein paar jahren dünner und gammlig.
Da siehst aber auch das Problem, wenn das mal weggammelt kannst es nicht mehr vernünftig befestigen.

Öl im Kühlwasser siehst ja mit dem Auge, das was VW da hat weist ABGAS im Kühlwasser nach.

Passt bei dir alles zusammen, Auto wird heiß und Wasser fehlt. Jetzt springt er nicht mehr an. Zuerst gelangten Abgase ins Kühlwasser, dann lief das Kühlwasser in den Motor... Kann jetzt sein dass irgendwo ein Riß ist, oder der Kopf ist verzogen...

Aber ich würde, wie picard auch :-i, erstmal den Kopf runterschrauben. Dann siehst du was faul ist.

Meine Smilies bewegen sich noch, aber ich ahb ne dicke fette Radschraube im smilie-Bereich. Warum?

Nicht streiten, Füchse gehören in den Wald und nicht unters Auto.

Klingt so als ob Wasser in den Brennraum kommt.
Schraub mal alle kerzen raus und starte dann mal, wenns dann rausspritzt hast du Wasser drin. Müsstest du auch an den Kerzen sehen können.

Das liegt nicht am G60 und VR... Kann jetzt behaupten dass die vom VR länger ist, kann aber auch behaupten dass beide gleich lang sind. Beides wäre richtig.
Kommt drauf an welcher Kat verbaut war. wenn der g60 den metallkat drunterhatte dann ist die gleich lang wie beim VR. hatte der G60 einen Keramikkat, dann ist das Abgasrohr länger als beim VR.

War die Dekra, net der Tüv. Den hat's damals gestört dass das Geflecht runterhängt. Dann hab ichs weggerissen und er war zufrieden.

Aber ich glaube wir meinen nicht das gleiche Geflecht??? Die die ich kenne halten nichts, und das "Wellrohr" selbst ist im Normalfall verschweißt und nicht gesteckt. Wenns gesteckt wäre würds da ja rausblasen wenn man Gas gibt.

Noch was anderes, warum sehe ich beim "Antwort erstellen" eine dicke große Radschraube links neben dem Antwortfeld, da wo eigentlich die Smilies sind?

Wenn ihr das gleiche meint wie ich, dann versteh ich echt nicht was ihr mit dem Drahtgedöhns wollt???
Das Ding ist so dünn, das kann nichts zusammenhalten. Wenn der Auspuff abfallen sollte, dann ist das Wellrohr gebrochen und wenn das bricht, dann ist das lächerliche Drahtgeflecht schon lang am Sack. Das ist am Rand nur eingepresst und gammelt fröhlich rum.

Der Tüv bemängelt das höchstens wenn es halb runterhängt, könnte ja auf die Straße fallen. Wenn es weg ist dann sagt der Tüv nichts, solange der Auspuff dicht ist. Weiß das aus eigener Erfahrung, hab schon auf Anweisung vom Tüv die gammligen Drahtgeflechte entfernt.

Die Entkopplung geschieht durch das Wellrohr, an dem Wellrohr sollte normalerweise keine Auspufflast hängen... Wenn da Zug drauf ist machst was falsch.

Wer hat so ein vergammeltes Drahtgeflecht schonmal repariert? Wie denn? Schweißen kannst vergessen, könnte man höchstens mit nem Draht dranbinden oder mit Schraubsschellen befestigen. Aber das kommt auf Dauer auch nicht gut weil's die Schellen dann an dem Wellrohr scheuern und dann geht das Wellrohr an Sack. Hinter dem Wellrohr könnt ihr das Drahtgeflecht nicht festmachen weils an der Kante abgammelt und darum einfach zu kurz ist.

In meinen Augen stellt das Drahtgeflecht nur einen kleinen Schutz da, aber sobald es weggegammelt ist bringts nichts mehr. Also weg damit.

Hab auch schon viele Wellrohre gesehen da war das Geflecht hinten und vorne ringsum vom Abgasrohr gelöst, aber trotzdem ist dem eigner der Auspuff nicht abgefallen.

Der Corrado G60 hat ab Modelljahr 91 den gleichen Kat drin wie der spätere VR 6. Von der Form passt die Anlage, nur die Halter musst anpassen.

Das ist bei allen irgendwann lose, einfach wegreißen. Macht sich im Fahrbetrieb nicht bemerkbar. Weiß eh nicht was das soll? Nachrüstwellrohre haben gar kein Drahtgeflecht drumrum.

Bei nem Freiläufer kann der Zahnriemen auch bei 6000u/min reißen, da passiert nichts weil der Kolben garnicht bis zu den Ventilen kommt

Heutzutage kannst das knicken, wenn da der Zahnriemen reisst braucht man oft nen neuen Kopf.

Das 40er (35) Fahrwerk von KW hab ich auch drin. Ist schon relativ hart, federt aber noch genügend bei Bodenwellen. Für den Alltagsbetrieb kann man das schon empfehlen.

Hab mal gelesen dass nur "erhaltenswürdige, seltene" Fahrzeuge diese 07er Zulassung bekommen. Naja, der Golf 2 ist nicht selten. Wie sieht das eigentlich aus, könnte ich nen 84er 2er Golf auf 16VT umbauen und dann damit ab und zu (Testfahrten... Werkstatt) fahren?