Beiträge von Corrado-Stefan

Dann nimm eine vom Scirocco 16V, die passt und dann lässt die eintragen.

Zitat

Original von Stefan16VT
Soviel ich weiß passt beim heckwischerloch der Gummistopfen vom 2er Golf 16V für das originale Antennloch.

Wenn die verkratz ist dann würde ich eine neue Scheibe einbauen, kostet ja nichts bei Teilkasko.

Ja, wenn es da bei den Riemenscheiben raustropt dann ist der Simmerring undicht. Würde eine neue komplette kaufen, dann hast Ruhe.

Hi, weiß da zufällig einer was?

Ist bei meinem Winterbock auch so, solange das Getriebe kalt ist ratscht der 2 Gang beim Einlegen. Ist das Getriebe warm dann habe ich keine Geräusche. Kann ja fast nur am Öl liegen, kommt das öl etwa nur sehr langsam an die Syncronringe. Getriebeöl wurde neulich gewechselt und der Ölstand passt.

Soviel ich weiß passt beim heckwischerloch der Gummistopfen vom 2er Golf 16V für das originale Antennloch.

Ist im Prinzip gleich wie beim 3er. Kolben musst halt drehen und drücken, ist ja überall so. Und sonst gilt das gleiche wie bei jeder hinteren Bremse, nimm kein Bremsenschutzspray sondern eine Paste. Zur Not geht auch Kupferpaste.

Ist ja auch ne Frechheit, dieser Verbrauch für die relativ geringe Leistung. Mein derzeitiger GTI schluckt ca. 8Liter

Der Verbrauch steigt, durch härter Ventilfedern läuft die Nockenwelle schwerer, das braucht Kraft.

Im Winter schraub ich in meiner Garage, die ist ans Haus angemauert und deshalb nicht wirklich kalt. Werkstatt kann ich im Winter vergessen, die ist zu groß und nicht isoliert. Dafür kann man drinnen den Motor laufen lassen ohne eine Abgasvergiftung zu kriegen.

Normalerweise gibt man den Innendurchmesser an.

Welches Baujahr ist dein Cab? Gab da 2 verschiedene Aufhänguhgsarten. Bei gab es keine Probleme weil ein cirocco 16V-Motor eingetragen war.

Ah, ok wieder was gelernt. Bin ja so 90PSler nie gefahren,aber kenne 2 bei denen der RP um die 10l, egal bei welcher Fahrweise, nimmt. Da wird wohl was nicht stimmen.

Mit Länge der Ansaubrücke meinte ich nicht die Länge der allgemeinen Ansaugbrücke, wenn ihr versteht was ich meine. Nicht oder? Ich auch grad nicht, nee geht um den Weg den das gemisch zurücklegen muss bis es in die Brennräume kommt. Das ist beim RP nicht optimal da es in der Mitte erzeugt wird und dann durch die "lange Ansaugbrücke" durch muss. Beim GTI sitzt das Ventil ja fast genau vor dem Einlassventil, ist so gesehn kürzer.

Hab meinen damaligen Kopf geputzt weil ich den danach verkauft hab, da macht das Sinn.

Planen kostewt bei uns 40€ plus Mwst. Kanäle kannst ja auch mit ner biegsamen Welle bearbeten. Wen's mehr sein soll kanst ja auch noch andere ventile einbauen lassen, dann wird aber nicht billig.

Ich würde die Monojet reuswerfen, was findest du daran so toll? Das prinzip ist wie beim Vergaser, eine Düse und relativ lange Ansaugwege. Alles nicht gerade optimal für mehr Leistung.
Ausserdem soll der RP ja relativ viel schlucken für einen 90PSler (hab da was von 10l gehört.
Gti-Köpfe kriegst billig, hab meinen kompletten Kopf mit Krümmern für 20€ bei Ebay ersteigert. Dann noch die Spritze vom PF drauf und der Bock rennt.

Das übliche halt, Kopfbearbeitung und klassisches Tuning.

Golf 1 16V gabs net und 2er Abgasanlagen passen schlecht untern 1er. Unter meinem damaligen 1er war eine Auspuffanlage die eigentlich für einen Scirocco 16V gedacht war, war dann beim Tüv und der hat's eingetragen weil bei mir im Brief stand "Motor Typ Pl von VW Typ 53b" oder so ähnlich.

Warum soll das strafbar sein? Nimm eine originale, das stört dann sicher keinen.

Die G60 Nockenwelle bringt weniger als die Nockenwelle vom GTI. Das eine ist ne Laderwelle und deshalb nicht für'n Sauger ausgelegt. Hab's zwar selber noch nicht ausprobiert, aber klingt logisch.
Lebisch: Lagerschalen verschleißen auch, bin da eher vorsichtig. Mir hat's schon an 2 serienmässigen Motoren (DX.PL) die Lagerschalen während der Fahrt zerrieben. Danach war ich etwas länger am schrauben.