Beiträge von Corrado-Stefan

Kannst knicken, den müstest ja längs einbauen. Unmöglich ist nichts, aber der Kosten und der Aufwand ist es nie und nimmer wert.

Das sind Dehnschrauben, einmal kann man die wiederverwenden, dann aber müssen die raus.
Garlock: Hast deine einfach rausgeklopft? Muss meine auch erneuern.

Beim GTI gab es 2 Düsen, die orangenen am Anfang und später irgendwann die blauen weil die orangenen nicht optimal waren.

Zitat

Vw wartet die lader schon seit jahren nicht mehr.

VW hat noch nie Lader überholt, gibt bei VW auch keine Laderersatzteile. Laut VW arbeitet der Lader verschleißfrei

Bekommst bei fast allen die auch G-Lader überholen. L&S-Cartec, Bartek, Doc usw.

Heute auf nem Porsche GT2 gelesen:

Für mehr hat's leider nicht gerreicht.

Die Sorgen möcht ich auch haben

Der Bock steht grad draussen im Regen. Müsste der syncro net nen Bikat drunterhaben? Oder hat den nur der Rallye?

Zitat

Original von leinad78

da die dummerweise gleich sind ist auch die "drosselung" gleich

Du vergisst dass die Abgasanlage nicht gleich ist :-r Anscheinend stecken da noch ein paar Pferde.

Ivan: Ja da muss ich mal nachschauen. thx

AEP? Wohl für den Export?

Einige haben richtig gelesen, es handelt sich nicht um einen 1erCab-Motor, sondern um den 2er Syncro-Motor

Nocke ist also gleich, Steuergerät ist ja weniger das Prob. Und die restlichen Pferde verecken in der Abgasanlage des syncros, richtig?

Hi, da die Suche nicht weiterhalf wollte ich hier mal fragen inwiefern sich der GTI-Motor vom syncro-Motor unterscheidet?
Tippe mal auf Chip und Einspritzdüsen. Wahrscheinlich ist auch die Nockenwelle etwas zahmer. Weiß da einer mehr. 98PS wären zwar ok, aber 107 sind besser

Die müssen nur dicht sein, wenn's pisst dann eben neue rein. Oder hats du nen enorm hohen öldruck im Kopf?

Ist nur für die Produktion wichtig, da gibst interne Listen. Sind aber für den Endverbraucher unwichtig.

Sei froh dass du keinen Golf 4 hast... Und jetzt raus in die Kälte!

Zitat

Die MFA lässt sich nur umschalten wenn die Zündung an ist oder der Motor Läuft

Hm, wenn mein Motor läuft dann hab ich die Zündung auch immer an

Das mit den 0,035V sind irgendwelche Krichströme.

Miss mal ob an den Kontakten Spannung hast. Dann kannst noch die Spiegelgläser auf Durchgang prüfen, wenn da kein Strom durchkann dann sind die sehr wahrscheinlich durchgebrannt.

Das mit Hartmanngutachten kannst vergessen, erstens geben die das nicht raus und zweitens würde es nichts nützend a die Teile von HM eine kennung haben die im Gutachten stehen. Die fehlen ja wenn du eine von Seat reinbaust.
Bremsscheiben von VW? Gibts nicht...Seat.

Tüv geht klar, Bremsleitungen auch.

Ob's mit den Felgen passt weiß ich net, bei den VN-Lines passts- ist auch eine Frage der Speichenform.

Wen wundert das bei unseren Politikern? Die schauen nur dass ihre eigenen Säcke gestopft werden und damit sie im Bundestag nicht einschlafen erfinden sie ab und zu irgendeine neue Schei*e.

Da reden sie alle von Schadstoffen und das man Sprit sparen soll ud danch lassen sie sich von nem Audi A8 mit 300PS abholen.

Wir werden doch eh nur verarscht :blink:

Wo fangen "hohe Drehzahlen" an? Wie hoch dreht ein RS2-Motor?

Was haltet ihr von den Glyco-Sputterschalen für'n G60? besser oder schlechter für'n G60 als die vom RS2?

@Dick: Ja doch der Block wird gewechselt... aber eben nicht in einem Audi-Zentrum (wobei die ja alles da hätten) sondern in einer normalen Audi-Werkstatt.

Nen normalen Motor kannst auch net mit dem 3.3TDI vergleichen... Da schraubst schon 6 Stunden bis es so aussieht--->

Hab ich mal auf nem T3 gesehen, kommt auch nicht schlecht.

Der Umwelt zuliebe, fahrt mit dem Bus.