Das Werkzeug gibts auch zum kaufen 
Da du oben schreibst "2 Schraubenschlüssel ansetzen und gegeneinander verdrehen " ging ich davon aus dass du da 2 11er gabelschlüssel nimmst und dann drehst, dann sind die schonmal rund.
Selbst mit dem offenen Ringschlüssel hab ich schon Probleme beim Öffnen gehabt, aber da gibts andere tricks wie die ganz gut aufgehen 
ZitatAlles anzeigenOriginal von Russi
haviii
Warum soll man bitte bei den Bremsleitungen scheitern? 2 Schraubenschlüssel ansetzen und gegeneinander verdrehen ist ja wohl keine Herausforderung!??
Grüße
Russi
Ja, und dann sind die rund... dann gehts los. Wer schonmal alte Bremsleitungen öffnen wollte, der weiß wovon ich rede.
Solange die MFA nicht 147° Grad anzeigt und der Motor klopfende Geräusche macht ist alles in ordnung. Das mit den 147° ist mir mal auf der Autobahn passiert.
Der Geber heult nicht 
Das nennt man Hallgeber.
Ich nehme an dass der Motor vor dem Austausch noch lief, da wirst wohl ein kabel nicht angeschlossen haben. Oder das Masseband vergessen?
Stefan: Hab die in der alten ABS-Anzeige. Die Oberfläche wurde poliert und das Display dahintergesetzt. Foto müsst ich machen.
Welches Teil von einem 16Vt steht nicht im Et**? Manches muss man umarbeiten, aber die Teile zum umarbeiten gibts im Et** Ausserdem gibts den Motor eh nicht im Et**, läuft meistens als Pl(KR) mit Leistungssteigerung.
Jetzt bleib locker und versteif dich nicht darauf dass VW-Autohäuser Lader überholen, nur weil ein Autohaus einen Lader zum überholen angenommen hat (Wo er überholt wurde weiß ja keiner)
Mark: "oder überholen lassen" vielleicht wurden die auch zu SLS , Weber oder sonstwo geschickt. Alles nur Vermutungen...
Fakt ist dass es im Etka keine Einzelteile gab 
Hab ne digitale drin, sieht man garnet wenn die Zündung aus ist. Wollte keine große, die hat im Corrado nicht wirklich Platz. Die Digitale hab ich in einem umgebauten Schaltergehäuse.
... doch, ein zweiter in der Garage
Entweder warm machen, oder mit der nicht vorhandenen Flex arbeiten. Gibts doch günstig im Baumarkt. Ansonsten kannst die Schraube auch aufsäger/meisseln. Aber in der Zeit warst schon 3mal im Baumarkt.
Ah drum, ok. Dann mach ich mich demnächst mal dran.
Ach, das geht schon. Auch der Doc wird irgendwann müde, musst halt schauen dass er nicht im Rattenkeller einpennt. War ein paar Mal bei ihm, als ich heimfuhr wars oft schon hell.
Aber mitgeben/schicken ist immer schlecht. Termine kannst eigentlich auch knicken, der ist immer irgendwo anders und kann net 24h im vorraus planen.
Vorallem find ich den V6TDI überhaupt nicht toll, der hat ne assige Anfahrschwäche und klingt nach nichts... Ausserdem laufen die Nocken ein 
´150 PS sind nicht besonders haltbar
Siehe oben... mit Düsen, LLk usw. wirst schon auf 130PS Motorleistung kommen.
"Angeblich" ist auch so ne Aussage. Es gibt von VW keine Anleitung zum Überholen des Laders. Teile gibts im Etka auch nicht. Aber in Wob mögen die Uhren anders laufen.
Wartungsfrei ist halt auch relativ, viele Batterien sind auch wartungsfrei- solange bis sie den geist aufgeben.
Da darst nix hinschicken, abends vorbeifahren, Packung Snickers mitnehmen und dann am Morgen mit dem überhlten Lader wieder heimfahren. Dann klappts auch
Jo, alles 1er Bodengruppe.
An der Lenkung würd ich aber nicht rumschweißen.
Dein Kumpel hat keine Ahnung. Der 150Psler ist ein Pumpedüse 
Er soll sich mal gedanken über andere Einspritzdüsen, Turbo und die Software machen. Grösserer LLK kann auch nicht schaden
Warum musste da die KW raus? Ich würde da halt die Kolben ziehen wenn's nicht klappt. KW dürfte keinen Schaden nehmen wenn man die alten lagerschalen drin lässt und danach erneuert wenn die neuen Schrauben drin sind.
hab's noch vor mir, aber stell mir das nicht so schwierig vor. Hab die neuen Schrauben hier liegen, im oberen teil sind die gepresst. Das wird schon gehen, hoffe ich. Wenn nicht dann mus halt der Kopf runter und die Kolben raus. Der Winter ist noch lang.
