Beiträge von kpk

Hallo,

Bin auf der Suche nach einem Gt25/40R für einen 1,8T TT!

Hat jemand günstige Connections???

Danke

mfg

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Original von PassatVRturbo

Sorry Meinte eigendlich die R36 lagerschalen. Kosten Knapp 56 euro der satz!

SLS Sagte das die R32 lager nicht so viel aushalten. (max 280 ps)

Wielange haben die gehalten beim Markus? (Wer zum teufel ist Markus )

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Ich meine Markus von AME Racing!
Bei mir halten sie seit 3000km 1,6bar aus!

Bim Kumpel haben die org. vr6 Teile 3 Jahre 1,1bar gehalten!

mfg

Zitat

Original von PassatVRturbo
Hab mir sagen lassen bis zu 280 ps sollen die ganz ok sein.... Das sind originale aber auch. Werd die bei mir rein tun und schaun was passiert. Man steht ja nicht permanent auf dem Gas.

komisch und bei Markus haben sie über 700PS gehalten!

mfg

beim videodreh entstanden:

mfg

330mm Scheiben mit 4 Kolben Sättel!

mfg

Hallo,

also ich fahre ja die Wilwood Anlage auf dem Turbo!

Ich kann nur soviel sagen, der Sattel selber braucht weniger Platz als der Audi S2 Sattel...hatte ich vorher verbaut!!

Bis jetzt hatte ich noch nie Probleme bei meiner Felgenwahl!

mfg

So nachdem ich null Plan davon habe...wollte ich mal fragen, wer da schon Erfahrungen damit hat....

Mit geht´s vor allem um 2 Sachen: Die Kiste soll leichter werden und der Innenraum soll trotzdem sauber wirken!

Wenn ich mal grob zusammenrechne:
Hifi Anlage (Kofferraum und Kabeln): ca. 70kg;
Golf 4 Recaros 2 mal: ca. 40kg;
Dämmaterial: ca. 20kg??????
Rückbank: ca.10kg
Kleinmaterial: ca.15kg

sollte sich doch schon auswirken;

Am Schluß sollen nur mehr 2 Leichte Schalensitze, Amaturenbrett mit Radio und 4 Lautsprecher (ganz ohne geht´s ja auch nicht), Ü-Bügel und nachtes Blech im Auto zu sehen sein!

Also her mit euren Tipps bzw. Erfahrungen......

Ausschauen soll das ganze dann ungefähr so:

(woher bekommt man so eine Schaltung bzw. funktioniert die mit den normalen Schaltseilen??)

mfg

wie aktuell sind die Bilder????

Der Wagen war komplett von MTM gemacht!!

Soweit ich mich erinnern kann, ist der aber schon vor 3 oder 4 Jahren mal abgebrannt! Würde mich wundern, wenn das schon wieder passiert ist!

mfg

ich habe den Wagen mit dem Grill gekauft!!!!

mfg

es paßt....thema ende!

Schaut euch meinen 3er an!

mfg

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Original von BLUE-V6

Das ist doch gerade das Geniale auf solchen Treffen. Alle hauen sich gegenseitig die Taschen voll das sich die Balken biegen mit den Geschichten über sich und ihre fahrbaren Untersätze. Am Ende das Tages hatte ich immer Bauchschmerzen vor Lachen, so abtrünnig war der Glamauk der da verbreitet wurde. Eigentlich schade das heute der Antrieb fehlt solche Wald-und Wiesentreffen zu besuchen. Aber wenn ich allem Glauben schenken darf was ich dieses Jahr am See gehört hab war ich auch der Einzige mit unter 500PS vor Ort...

Also bitte...mit meinen lächerlichen 1,0bar und Notlauf konnte ich leider auch nicht mit 500PS dienen!

BLUE-V6: ich glaube dafür sind wir auch schon zu alt!

mfg

die Fahrgestellnummer ist von meinem...zum Rest sage ich nur soviel: Man kann fast alles eintragen lassen und dann sagen...das ist org. VWM!

mfg

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Original von luheuser
jup

wer sagt sowas..............

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Ja das mit dem 226 statt 270 PS ist schon richtig. Aber glaub mir das ganze kam absolut Seriös rüber und das hatte für mich irgendwo zu dem Zeitpunkt damals alles fast Hand und Fuss und ich möchte hier auch keine Namen nennen, aber derjenige hat auch ein paar Referenzen nachzuweisen ... von daher spreche ich hier von der sogenannte Vertrauensbasis und die war irgendwie da.

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Es gab während dem Umbau so etliche Ungereimtheiten und das war jetzt einfach nur die Spitze wo ich sage, jetzt ist aber mal gut.

Also irgendwie widersprichst du dir selber.... aber gut, hoffe du findest einen gute Lösung!

mfg

so dann will ich auch mal:

ich sehe das ganze so! Leistungsgesteigerte Motoren sind immer mehr gefährdet als Serienmotoren...das ist ja klar! das dir nach einem Jahr die Zylinderkopfdichtung wegbricht ist Pech.....solange nachweislich eine neue verbaut wurde damals.....wirst du wenig Chance haben!

Aber was mich stören würde...du läßt die Kiste bei einer Bude umbauen, die dir 270PS verspricht...und du bekommst dann für dein Geld 226PS! Sorry Jung, bist zu lange beim Auspuff deines Turbos gelegen! (nicht böse gemeint, aber wenn ich eine S Klasse von Mercedes bestelle, will ich auch nicht mit einer C Klasse heimfahren.....ich glaube du verstehst was ich meine). Gibt es dafür eine vertragliche Vereinbarung oder steht das irgendwo auf der Rechnung! Hier würde ich einhacken!
Ansonsten gebe ich dir den Tipp...such dir einen guten Hobbyschrauber...gib die 2 Kopfdichtungen neu und fahr wieder damit!

und wegen den Düsen: auch die org. Düsen gehen sicher bis zu einer Leistung von 260 bis 270Ps! Selbst die meisten Komp. Kits fahren org. Düsen! (@bora driver)

mfg

oh doch....bei mir wird das wasser direkt vom Lader in die Zusatzwasserpumpe und nach vorne in den Kühler gepumpt!!!

mfg

Mein Geheimnis:

Org. vr6 Kühler mit zusätzlicher Schaltung.....
Ölkühler
geändertes Thermostat
und Geänderter Wasserkreislauf (das hat extrem viel gebracht)

meine Abstimmung ist von Hohenester.....für 2,3bar LD!

mfg

so jetzt schocke ich euch mal:

Wasser nur bei Vollast auf 90 grad sonst immer zwischen 70 und 80grad!
Öl immer so zwischen 76 und 86grad...bei Vollgas max. auf 100grad!

ABT bei normaler Fahrt zwischen 460 und 600 bei vollast zwischen 850 und 900 grad!

temperaturprobleme hatte ich noch nie, nur auf dem Weg zum See heuer: in Salzburg bei strömenden Regen: Öltemp war runter auf 68grad und Wasser auf 60grad!

mfg

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Original von simonb1481
Hallo eine Frage wer von den 2er VRT fahrern unter euch hat das problem das der Lader hinten an die Feuerwand anschlägt beim Vollgasgeben. Kenne 2 die diese problem hatten.
Von beiden hab ich gesagt bekommen das ich mir ein starres Motorlager vorn rein machen soll das der Motor nicht mehr so extrem nach hinten kippt. Was habt ihr alle für Motorlager verbaut?

bei mir paßt kein blatt papier mehr zwischen Lader und Spritzwand (hitzschutzmatte) - im Golf3!!! - ....fahre ein Lager vorne von EIP und mal schaun ob das klappt!

mfg

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Original von simonb1481
Naja Bypass fällt bei mir flach da ich ne gekürzte Brücke habe.
Meine DK sitzt von vorn gesehn rechts, müßte ja dann ein schlauch bis zur ansaugseite legen.
Der weg ist dann denk ich ein bissl zu lang außerdem siehts scheiße aus wenn ich ein Schlauch am halben Motor vorbei führen muß.

Gibts sonst irgendwelche nachteile von einem offenen?

Kenne jetzt nur den Toby der ein offenes fährt, bei dem scheint es ja zu funzen

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du kannst ja den Bypass auch gleich beim Laderausgang bzw. in der Nähe dort reinmachen!
dann ist der Weg nicht mehr so lang!

mfg