Beiträge von kpk

wie schaut´s denn aus -haben der neue audi a3 (LK 5/100) oder der Audi A4 ( LK -wird da aber nicht passen ) -was neues in 17´mit vernünftiger ET???
oder auch Mercedes??? (mit entsprechender ET wegen Adapter)
mfg

cool -gehen die jetzt schon so billig her!!!
naja da werde ich mir wohl für den sommer (alltag)einen 2ten satz felgen zulegen! tt´s passen sicher gut auf den turbo!
für den w.see muß ich mir ja noch was einfallen lassen!

mfg

also wer zu wenig kick-bass hat -schaut mal hier:

http://www.pan-x.at

der unterschied ist wie tag und nacht -bei den dingern wird fast der bass vom woofer überflüssig!!!

mfg

2,5bar????
wieviel leistung liegt denn da an - 450 bis 500ps ,oder???
also ich bin vor kurzem mit einem 1er mit 2bar mitgefahren und das war so -als gäbe es kein morgen mehr!!! :-r

mfg

Zitat

das einzige was mich daran stören würde wär das jeder denkt ich wäre ein deutscher und das kennzeichen

ganau das ist es: ich will auf mein L-KPK 13 nicht verzichten - zumindest auf meinem 3er!
damit kennt man mich!
abgesehen davon: wie viel fahr´ich denn noch mit dem auto! da geht es meistens eh ganz gut - zumindest dieses jahr war es kein problem - auch mit nur 6cm bodenfreiheit!
naja und wenn´s mal wieder so weit ist, dann dreh´ich halt auf 11cm und zeig´ihnen das auto!

mfg

der war doch mal in ebay,oder?

auch wenn mir das design der räder echt gut gefällt, bin ich froh, daß das bei mir schon lange her ist, mit den s-line -rädern!
sind aber trotzdem felgen!
mfg

@low6: je nach aufwand -so zwischen 300 und 600€! aber was willst DU in D!!!??
deiner ist ja eh ein vr6 und da ist die eintragung vom turbo kaum mehr ein problem! und bei der spritzwand muß dir nur eine fachwerkstatt das versetzen der fahrgestellnummer bestätigen!

mfg

ja das ist sascha´s corrado! an den wagen hat der kai so einiges geschraubt!!
mfg

Zitat

dann mußt aber auch allrad mit einplanen....

geht das überhaupt beim 3er!!! ich meine den umbau!!??

veedub-turbo: da werde ich mich sicher das ein oder andere mal an dich wenden!!!
zumal bis dahin der hgp sicher auch für den neuen v6 motor einen bi-turbo satz mit 2 gtr lader im angebot hat!!!

mfg

ganz klar -der 3er war mein erstes auto und den gebe ich auch nicht mehr her! dafür steckt schon viel zu viel geld auch drin! :-r
für 2005 sollte ich mal mit dem gtr lader glücklich werden, aber auf dauer wird auch das wohl zuwenig sein!! :-r
keine ahnung wie schnell das dann alles gehen wird- winter 2005/2006 - , aber eines steht fest: in das grüne ding muß eine r32 bi-turbo rein! (aus sicherer quelle weiß ich auch, daß die 2 hinten motor-bzw. getreibehalter ohne größere probleme passen und den vorderen kann man dann sicher passend machen! )
aber wer mich kennt, weiß....
mfg

edit: wenn es sich ausgeht, werde ich heute noch zum meinem motorbauer fahren und euch später berichten, was der sich alles vorstelllt bzw. was er glaubt, daß gemacht werden sollte!

und außerdem ist das die einzige möglichkeit, daß ich dem vr-klausi seinem 3er auch endlich mal zu etwas druck verhelfe-wenn mein motor raus kommt!! sonst wird das nie was und meine sachen übernimmt er eh immer gerne!

genau! bzw. bin ich auch wegen dem zukünftigen tüv termin auch weiter beschränkt! müssen ja im frühjahr 2005 das ganze in Ö noch abnehmen lassen.
und außerdem hätte ich für die zukunft einen ganz anderen plan!

mfg

und hoch!!!
Der Wolfsburger bzw. mex_16v

mfg

genau das ist es -der motor braucht mir persönlich einfach viel zu lange um wieder volle leistung zu haben!!!
mfg

ich hab nirgends geschreiben, daß es mit dem offenen POP OFF nicht funktioniert!
aber wie kai gesagt hat, gemessene luft ist weg und damit auch für kurze zeit die leistung! und das ewige "zisch" geht mir auch schon auf dem !!!

mfg

neigen wir wierde mal zu etwas OT!!!!???

weiß wer was wegen meiner frage bezüglich der benzinpumpe!!!

mfg

kai: ich glaube schon fast! der ausgang beim lader müßte doch ein 50mm sein (denk mal nach kai! :wink) - naja und vorm LLk ist der definitiv wieder auf 50mm zurückgegangen - ist ja noch aus meinen alten tdi zeiten!!
nach dem llk mit 50mm wieder raus und dann langsam auf größe der DK!!!
mfg

eigentlich ist der hgp lader ja das gleiche wie der bei mft - der gtr 30!! nur eben mit 2 vorteilen (zumindest für mich) - die verdichter seite ist einen eigenbau-gußteil von hgp mit einem 76mm einlaß - also muß ich da nichts ändern, genauso wie bei der abgasseite, da paßt nämlich der große ausgangsflansch von hgp - und das integrierte pop-off hat den vorteil, daß der motor sicher noch um einiges sauberer und besser laufen wird, als mit dem offenen derzeit!! außerdem - ganz nebenbei - erspart mir das beim östereichischen tüv eine menge probleme!!!

und ja -´"wir" (sag´ich jetzt mal so -die entsprechende person kann sich ja hier dann zu wort melden) haben gute connections zu hgp!

kai: was hat der lader wohl für einen ausgang -weiß ich jetzt gar nicht, aber ich meine doch, daß der silikonschlauch von 50mm auf 60mm übergeht,oder??

mfg

edit: hgp empfiehlt ja bei seinen kits eine 2te pumpe von bosch, nur haben wir festgestellt, daß die bei 1,1 bar im 3ten gang anscheinend zu wenig fördert -merkt man auch ein bißchen bei vollast ab ca. 5000 U/min!!! welche könntet ihr mir da jetzt empfehlen (preis/leistung)??

Kaptain Iglo:
hab jetzt schon eine gruppe a anlage und einen 100 zellen rennkat verbaut - noch aus meinen alten rothe tdi zeiten!

grundsätzlich ist in Ö es kein problem mehr, wenn du schon einen vr6 hast, einen turbo einzutragen - innerhalb der 30% leistungszuwachs-grenze!
bei mir ist es das problem, daß es ein tdi war und deshalb die abgasnorm ein problem ist! aber sollte jetzt dann über D funktionieren!

lader kommt der:

paßt auf meinen motor genau so drauf, wie der alte lader: plug and play!

das mit dem 76 auspuff muß gehen - naja und den LLK werden wir auch ändern!

mfg