Beiträge von kpk

keine weiteren erfahrungen mit dem 2.9l motor!
zwischen 2,8l und dem 2,9l syncro im 3er golf ist das aufgrund der höheren gewichtes des syncro sowieso eine eigene geschichte!
aber wie schaut´s mit dem corrado aus! der 5te gang ist sicher länger , aber von unten raus - ist da ein unterschied zu merken!! sind immerhin "nur! 18ps unterschied!! merkt man die so heftig oder nicht!
bei uns fährt nämlich seit langen wieder mal ein 2,9l corrado und der veräumt jeden 2,8l pro gang um eine wagenlänge! mit meinem habe ich es noch nicht versucht - und eigentlich wäre es mir auch egal -bin nur interessiert wie so ein 2,9l läuft!!!

Grendel: genau diese frage stelle ich mir seit 3 wochen auch!! schon mal auf meine homepage (noch im aufbau!!) geschaut!!
also ich hatte ja vorher auch schon 140kw eingtragen - mit motorabstimmung am prüfstand - und deshalb weiß ich nicht so recht ob ich jetzt schlau war, auf das VWM-STG mit der VSR_Brücke zu wechseln!!?? :-k
bin am überlegen das Zusatz-STG von Schrick mir zu besorgen um wieder mein altes abgestimmtes STG fahren zu könne! wäre wohl die klügste Lösung!!
um was wird das VSR komplett eigentlich gehandelt - hast du da einen preis Grendel???
trotzdem das VSR ist einfach was cooles - finde es einfach was besonderes und man hört das Umschalten!!! hätte sogar ein video von JOSH`s VR6 - der hat das auch - kann ich es wem schicken zum reinstellen!!!

Grendel: wie schaut´s dem mit dem 3l motoren aus??? wie sind die so?? bin am überlegen -sowas in meinen alltags 3er zu bauen - irgendwie komme ich langsam nach einem Sommer Turbo-Tuning jetzt voll auf den Geschmack des Sauger-Tunings!! um was werden die so gehandelt!!!?? Leistungsunterscheid??

mfg

das müßten dann wohl die dinger sein, die in meinem G60 Syncro verbaut sein müßten!!!
aber bitte -verlangt jetzt nicht, daß ich nachschaue!!!
Kann nur sagen, daß man merkt wie er bei 5000U/min nochmal so richtig weg-zieht! begrenzer jenseits der 7000U/min!!! (habe ich noch nie getestet!! )
mfg

in Ö geht fast alles mit einem Wunschkennzeichen:

wie schaut´s denn aus mit dem unterschied zwischen 2.8 und 2.9!!??
ist das ein deutlicher unterschied in sachen beschleunigung und durchzug zu merken - oder hält sich das in grenzen??? mir ist schon klar, daß der cw-wer eines corri nicht mit dem eines 3er golf´s zu vergleichen ist, aber ganz generell gesehen!!! habe in diesem bezug nämlich null erfahrung bzw. bin noch nie mit einem corrado gefahren!!

mfg

Haffy: 5000€???

naja ich würde sagen -so ca. 2000€ - damit kann man leben, oder??

mfg

ja der schwarze 2er -war bei ebay!!!
98ps syncro!!!!!

mfg

@LOW6: AKB war nie drin´ -da vorher tdi!!!

und zu dem ganzen cleanen sage ich nur: mein motorraum hat auch sauber ausgesehen - bilder sind ja wohl bekannt - , aber trotzdem galt immer Funktionalität geht ganz klar vor Optik!!!
also zusatzwasserpumpe und Leerlaufstabi waren verbaut!!!

mfg

AKB ist ziemlich egal! weg damit!
aber wer das leerlaufstabi weg tut - tut mir leid!!
dawigofa: von vernünftig fahren bist du aber dann weit weg!!

meine meinung: batterie und wischwasserbehälter + ein paar Kabel wegcleanen - dann schaut die Sache schon recht gut aus!!

mfg

Geile farbe und Spiegel!!
auf der Hinterachse 1cm Spurverbreiterung würde nicht schaden!!

mfg

hi - da bin ich!

also meiner war ein 110ps tdi!!!

zu deiner frage: 150 ps aus einem 90 ps tdi ist machbar aber mit entsprechenden aufwand (kosten!!!! :-r)!
teile die zu sicher wechseln mußt: LLK, Turbo, Einspritzpumpe, Elektronik und Auspuffanlage!!!! damit könnte es dann klappen, allerdings kommt es auch drauf an, was der motor schon gelaufen ist, denn die Belastung ist entsprechend hoch!!!
bei mir wurde der komplette Motor neu aufgebaut und deshalb konnte ich auch den entsprechenden Ladedruck fahren!!! dazu muß ich aber sagen, daß der Lader komplett von Rothe umgebaut wurde - und billig war die ganze aktion nun wirklich nicht!!
würde ihm eher empfehlen einen 130ps PD oder gar einen 150ps PD Motor mit allen Anbauteilen zu holen und der dann mit einem chip reicht sicher aus!!
oder sich mit weniger Leistung zufrieden geben!!!

mfg

P.s.: Nie mehr Diesel und Nie mehr weniger wie 6 Zylinder!!!

ich tendiere das zu etwas anderen: Himmel in Carbon!!!

mfg

welche Möglichkeiten bzw. welche dampfräder gibt es - bzw. sind empfehlenswert um den Ladedruck bei einem vr6 T zu regeln!

habe da so einen kleinen computer/bildschirm auf der http://www.vw-cult.de seite bei Ole´s neuem allrad projekt gesehen!! kann mir einer sagen, was das genau ist bzw. wie das funktioniert und wo man so etwas bekommt!!!!

mfg

so hätte eine frage bezüglich kat am vr6!
wir haben letzte woche meinen alten raus gemacht - der inhalt hat sich gelöst und ist herumgefallen (sch... geräusch :motz) und wir haben jetzt einen 200 zellen metallkat verbaut! seit dem kommt mir vor, als würde der wagen um einiges besser ziehen und knallt auch häufiger beim auspuff hinten raus!!!
normal oder alles einbildung!!!! :-k

mfg

ManiG60: :-r :-r
(freu´mich schon auf die nächste Sitzung auf unserer Shell - das wird dann sicher lustig!! :D)

mfg

muß mich da leider anschließen, wollte ich damals auch machen , deshalb blieb es dann auch beim rothe tdi!

mfg

ja ich glaube so geht es jedem, der sich zum ersten mal einen vr6 kauft!! dachte ich mir damals auch - aber naja man lernt dazu!

VSR: variables Schaltsaugrohr - bringt nicht allzu viel außer vielleicht von unten raus etwas mehr Drehmoment und bei 4100 U/min schaltet das Teil dann um! der Klang -
achja drehen tut das Ding dann auch über 7000U/min! :-r :-k
hatten aber schon ein paar threat´s hier im forum!!

deshalb: ende OT!!!

mfg

also in sachen videos hoffe ich bald neues liefern zu können!
meine freundin hat nämlich vom braven christkind einen digitale videokamera bekommen und jetzt können wir filmen was das zeug hält!!
dafür habe ich auch meine Homepage - da werden dann alle rein´gestellt!!
hoffe jetzt bald meinen winter vr6 mit VSR und Hartmann + Fächer filmen zu können! finde der läuft jetzt für einen vr6 richtig ordentlich!!

mfg

also ich sollte es wohl wissen: Falls wer noch seinen Satz bis März verdichtet haben will, bitte bald nach den Feiertagen anmelden, denn sonst wird das nix mehr!! auftragsbücher sind schon ziemlich voll!

über qualität - kann man streiten, aber wie ich die CS kenne, ......
(erfahrungen haben sie - deshalb hat es auch enstprechend lange gedauert, bis es endlich los gehen konnte!!!)

zu der restlichen diskussion - wegen patent - kann ich mich nur wiederholen:

Zitat

was das angeht, kann ich nur dazu sagen, daß grommes auf bestimmte Teile der ganzen Verfahren ein patent hat! anscheinend gibt es da noch andere Verfahrensmöglichkeiten, die noch "besser" sein sollen!!!

die jungs haben sich da schon vorher entsprechend informiert!!!

mfg

Zitat

dachte der grommes hat da ein patent drauf...stimmt das also nicht?

was das angeht, kann ich nur dazu sagen, daß grommes auf bestimmte Teile der ganzen Verfahren ein patent hat! anscheinend gibt es da noch andere Verfahrensmöglichkeiten, die noch "besser" sein sollen!!!genaue detaills kenne ich selber nicht, da wir vor einer Woche nur kurz darüber gesprochen haben!

caddyman: kann alles sein, nur diesen Winter ist es definitv so - wobei man wie schon bereits oben geschreiben, die ganze sache im anlaufen ist!!
meine carlsson wurden auch noch bei grommes verdichtet - im letzten winter!!

mfg

edit: so nach rücksprache kann ich euch die Preise nun sagen: 10€/Zoll + Steuer (20%) - für mehrteilige Felgen - 10€/zoll + Steuer + 25€ (wegen mehrteilig!)

danke - achso du verlegst die LL-Rohre auch links und rechts von der ansaugbrücke - dachte du machst es so wie auf dem bild oben - vom lader zum LLK unten zwischen motor und getriebe!!!

ist bei dir der Laderausgang (druckseite) nach unten - sieht man auf dem bild nicht so gut!!

die rohre schauen fast so aus wie bei dem silbernen corrado von turboj.... (hier aus dem forum!!!)

mfg