Beiträge von kpk

Tut mir leid, aber eure probleme verstehe ich nicht ganz! ich glaube nicht, daß mein Golf gerade hoch ist, aber deshalb probleme mit der ölwanne! eher mit dem kat!??

mfg

caipi:
Super, habe gleich eine mail von denen bekommen!
Haben heute wieder mal umgebaut! jetzt sitzt die düse nach der Drosselklappe und ich fahre mit einer 24/41 Bedüsung! Wagen läuft schon um einiges besser!

mfg

also langsam bin ich echt verwirrt! bei dem 6-düsen system für den vr6 sitzen die doch auch auf der ansaugbrücke -also weit nach der Drosselklappe!!!
es kann doch nicht schaden -auch eine einzelne Düse nach der drosselklappe zu setzen!
ich hatte die düse kurz nach dem LMM - und was hatte ich davon - mir hat´s den Schlauch komplett zerrissen, dürfte wohl zu viel benzin sich vor der Drosselklappe angesammtelt haben und dann entzunden!

@tobi 6N: was steht da noch drin??? irgendwas was mir weiter helfen könnte -denn so wirklich funktioniert das bei mir ja anscheinend nicht!!!
(Fehlzündungen)

mfg

Mal ne blöde frage: Weiß eigentlich wer, ob die Düse jetzt vor der Drosselklappe oder doch danach installiert werden muß???

mfg

caipi: ja ich weiß nicht - hab´die sorge, daß er dann zu mager läuft!
hab´jetzt noch einmal probiert -ab dem 2ten - lief ganz gut - der motor hat aber nicht so richtig sauber durchgezogen! unten raus - ganz ok, aber so bei 4000 -5000U/min will er dann nicht so richtig - oben raus geht´s dann wieder!
im vierten gang sind dann wieder die fehlzündungen gekommen! kann das sein, daß die raus richtung luftfilter gegangen sind!
jedenfalls war nachher der komplette Ansaugtrakt ziemlich kalt und an ein paar stellen richtig weiß angelaufen! und was sehe ich da: der komplette schlauch hat auf einmal einen ca. 6cm großen Riß!!!
Vom Lachgas
ich weiß einfach nicht ob er jetzt wieder zu mager läuft oder doch zu fett!! die lamdaanzeige heute nachmittag war noch voll in ordnung!!!
irgendwo ist der wurm drin´!!!!

mfg

so nochmal ein letztes Update (besonders viel dürfte der threat ja nicht interessieren):
Haben heute alles auf Dichtheit geprüft und haben auch festgestellt, daß die Fuel Düse verstopft war, jetzt läuft er rund!
einstellung ist aber sicher noch nicht optimal und das Zusatz STG fehlt auch noch, aber ich hoffe bald alles Probleme lösen zu können!
(ein bekannter bstellt morgen bei NX einen Kit und da sollten wir einiges erfahren!!)

mfg

Ist drin, aber irgendwie läuft das gar nicht so richtig!

Also haben es jetzt nur kurz im 3ten gang probiert! Mehrleistung kaum spürbar, wagen zieht auch nicht so richtig - ab 5000U/min fängt er dann das Ruckeln an und kurz darauf haut´ es ihm die Fehlzündungen raus, daß es keine Freunde mehr ist!

Das einzige was ich jetzt davon mal habe: Leerlauf ist auf ca. 950U/min gestiegen! so ein sch....

Fahre derzeit mit 31Fuel und 41 NOS DÜsen!!!

Der Wagen dürfte wohl zu fett laufen!!!

mfg

So Heute abend geht´s los!
Werde ein paar Bilder vom Umbau machen und dann auch sicher auf meiner Homepage genauer beschreiben! Videos sollen auch folgen! Hoffe sie ist in den nächsten Wochen endlich mal fertig!

caipi: Danke.

mfg

uns hat die erfahrung gezeigt, daß auch die Lamdasonde oft Grund für derartige defekte ist!!!

mfg

caipi: und die Liste gefunden???

mfg

Habi-NRW: naja das würde ich nicht unbedingt sagen, denn immerhin hat es auch fast 2 jahre gedauert bis sein 16vT lief! :-r

Hab´ich schon probiert - sogar mit der Import nummer - aber von denen habe ich leider keine Antwort bekommen!!

mfg

Also die "vw-Werkstatt" habe ich jetzt gefunden! das hilft schon mal ein bißchen!
naja aber mit dem Zusatz STG kann mir wohl keiner helfen!!??

Concept: ja die Düse ist dabei, aber dafür habe ich 10 verscheiden Einsätze (unterschiedliche Größen).

Mein Bekannter meinte - einfach mit einer Lamdaanzeige versuchen und darauf achten ob er zu fett oder zu mager läuft!!
naja das kann ja heiter werden!!!

mfg

keiner erfahrungen!!!!??

mfg

Um diesen VSR Thema hier im Ampelduelle threat ein ende zu bereiten:
wie gesagt meine Eindrücke sind rein subjektiv! ich finde es bringt schon was -auch oben raus - natürlich nicht so viel! Klar der Preis für das VSR ist enorm, aber wie SubZeroXXL gesagt hat, mag´sein, daß das ganze auch Marketing-Gründe hat (aus der Sicht von ABT) - oder fragt mal bei HGP wegen einem Kompressor Kit an!!
- OT Ende -

SubZeroXXL: Also mein vr6 war von Anfang an nicht org. - hatte Stufe 1 von Wendland drin´- mit 141kw - und das STG fährt jetzt mein Benaknnter!! Ich habe jetzt das Kompl. VSR - Zeug verbaut!!

mfg

ich habe seit kurzem ein leichtes ruckeln wenn ich gemütlich so zwischen 1000 und 2000U/min dahincruise! (am meisten merkt man es im 5ten Gang).

also ich würde da auch auf die Lambdasonde tippen oder sonst auf ein Problem mit der Benzinversorgung.

bei meinem vr6 werde ich mal die L.sonde wechseln!

mfg

Hi Leute.

Da es die letzten 3 Jahre bei einem Freund in dessen Büro verstaubte, habe ich am Wochende beschlossen das Teil einfach mal mitzunehmen und in meinem vr6 einzubauen! (das kommt dabei raus, wenn wir einen ganzen Tag gemeinsam am arbeiten sind :-r)

http://www.turboelite.com/bilder_upload/nos001.jpg
http://www.turboelite.com/bilder_upload/nos002.jpg

Der Kit stammt aus den USA und hat eine extra STG dabei, welches für einen 2,8l abgestimmt wurde! Angeblich zwischen 75 und 125PS Mehrleistung. (naja mal abwarten,..... :-k)

Auf jeden Fall hätte ich jetzt versucht mit Nitrous Express bzw. der Deutschland-Vertretung Kontakt auszunehmen, um eine Einbauanleitung zu erhalten. Grundsätzliche Sachen - wie etwa das Verlegen der einzelnen Benzin und Nos-Leitungen ist uns auch klar, jedoch tappen wir in Bezug auf das Zusatz-STG sowie diverser elektronischen Leitungen, welche Düsen usw. ziemlich im dunkeln!!!
Ein Antwort von NX habe ich auch leider nicht erhalten.

jetzt meine Frage: Kann mir hier aus dem Forum einer nützliche Tips geben bzw. hat erfahrung mit derartigen Kits.
Bitte keine Beiträge -wie der Motor fliegt mir sowieso um die Ohren usw. - dazu gleich: Na und soll er doch - dann ist endlich der Weg frei für den 3l!!!
(abgesehen davon soll das STG die Zündung so regeln, daß mir sowas erst gar nicht passiert!!)

mfg

SubZeroXXL:
Also rein subjektiv ja!
Hab´da wieder ein kleine Geschichte für dich: Hab´s die Tage mal gegen meinen Bekannten mit meinem alten STG von Wendland probiert! 1. und 2. Gang immer ein schönes Stück Vorsprung rausgefahren und laut Aussage meines Bekannten, habe ich mich erst im 3ten Gang so richtig distanziert!
Und wenn man bedenkt, daß bei Vollast die Drehzahl dann beim Schalten nicht mehr unter 4000U/min fällt, muß es wohl oben raus auch einiges bringen! :blink:

mfg

Grendel: Kannst uns ja gerne mal besuchen kommen!!
ich will nämlich endlich mal erleben, wie ein 3l vr6 schiebt!!! :-k

jaja - schon klar, daß gegen einen m3 mit einem "serien vr6" kein land in sicht ist, aber den ich bei uns meine, ist erstens nur ein "kleiner" mit 280ps und zweitens habe ich ein Ass im Ärmel - aber davon könnt´ihr euch bald auf meiner homepage überzeugen (schätze mal so in ca. 1er woche!!!)

Grendel: VSR - würde ich nie wieder hergeben - falls es dich interessiert, ein bekannter hat mir erzählt, daß ein freund von ihm gerade sein vr6 Cabrio verkauft - ist jetzt ein 2,8l motor, hatte aber vorher einen 3l abt mit vsr verbaut! vielleicht schreibst ja den mal an und fragst ihn nach seinen erfahrungen!!!! - sein cabrio ist auf mobile. de drin´(silber mit vento-front!!)

mfg

was für eine antwort erwartest du dir jetzt??
Wahrsager ist hier keiner im forum! kannst dir ja aus dem "chip" lesen lassen!! :-r

nein, mal im ernst, mein vr6 hatte von Wendland ein abgestimmtes STG verbaut (141kw) - das habe ich allerdings wegen meinem vsr entfernen müssen und deshalb habe ich dann das Alte STG einem Freund geborgt, dessen vr6 nicht so richtig gut lief! und siehe da - jetzt rotieren sogar in der 3ten noch ein bißchen die räder!! gegen einen gechipten 150ps TDI PD war er danach schneller!!
trotzdem gegen meinem Vr6 (jetzt halt mir vsr) konnte es nicht mithalten!

aber wie du siehst - es kann auch was bringen oder eben nicht!!

mfg

naja nachdem hier ja eh soviel über bmw´s gespochen wird - kann ich euch auch wieder eine kleine story erzählen ( die auch wirklich was mit dem thema Ampelduellle zu tun hat - und nicht irgendwelche Sprachkonflikte!! :wink)

vor kurzem hatte ich das vergnügen mit einem e36 328i (oder doch ein 325 - ich weiß es leider nicht so genau - verhält sich aber entsprechend auffällig: bleibt bei der ausfahrt unsere tankstelle stehen - gibt vollgas und wartet ob ihm einer nachfährt!! :-r)
an der ampel bin ich leider nicht neben ihm gestanden - deshalb mußte ich beim starten etwas aufpassen. relativ gemütlich weg - 2 gang rein - bmw stand schon voll im gas - ich gleich neben ihn (nachdem wir den anderen verkehr hinter uns gelassen hatte) - 2 gang vollast - bis knapp 7000U/min - dank VSR - hatte ich schon gut eine wagenlänge aufgeholt - dann 3ter gang rein - langsam habe ich mich dann neben ihn gearbeitet und ende vom dritten gang war ich gut eine Wagenlänge voraus - danach bin ich vom gas gegangen! will ja meinen Führerschein begalten!!

also jetzt fehlt ja dann nur mehr ein e36 m3 in der sammlung!
(Zeit wird´s für d. 3l umbau!! :-z)

mfg