Beiträge von kpk

und back zu meinem Problem:

Bin jetzt wieder gefahren! Motor ist mir gleich nach etwa 3 bis 5 km 2 mal kurz hintereinander abgestorben - nach dem heftigen rucklen wieder bzw. ohne Funktion des gas Pedals - er reagiert gar nicht mehr!!!!
im fehlerspeicher ist dann neben den üblichen Sachen (Aktivkohlebehälter usw. - hab´ich ja nicht mehr) folgenden aufgetaucht: Motordrehzahlgeber G28 - kein Signal
Könnte das der Grund sein.
in meinem Alltagsvr6 steht das auch im fehlerspeicher!!
Welche Folgen könnte das haben!!??

Achja - die restlichen 10km lief er ohne jegliches Problem!

mfg

Zitat

Bei den ganzen Threats über die HGP Kits würde mich mal interessieren, ob einer von euch tatsächlich die 385PS Marke geknackt hat... Muss doch nen immenser finanzieller Aufwand sein, nen Sauger so umzubauen, das man ohne Probleme mit 1,8 Bar Druck fahren kann, oder?

Also um ehrlich zu sein, ich glaube nicht, daß die Angaben bei jedem Kit tatsächlich erfüllt werden! Mein Motor hätte letztes Jahr die 385Ps haben sollen, aber davon war ich sicher weit weg: ok, undichte Ansaugbrücke und diverse kleine andere Probleme haben dazu beigetragen!
Aber heuer fühlt er sich bei 1,1bar wirklich danach an! läuft um welten besser - ob bei den 1,6bar dann tätsächlich die angegeben Leistung von HGP erreicht wird, möchte ich jetzt nicht sagen, aber 4xx sollten es mind. sein, sonst.....
Mein Traum wären 2bar!!!
abgesehen davon, gibt´s hier etliche Leute im Forum - die sich etwas zurückhalten - die noch weit mehr Leistung fahren! ich hab´da schon was von 2,3bar LD gehört!

mfg

Edit: Jetzt aber genug OT - hier geht´s um Fakten, Probleme und Leistung!!

Mir ist das HGP teil zu klein - und wie schon gesagt, der Seitenkasten ist aus Plastik! da kann ich gleich meinen alten drin´lassen!
wenn ich daran denke, wie riesig manche LLK sind - sieht man auch oft z.b.: bei rothe!!

mfg

Also mal wieder ein kleines update: 20km heute damit gefahren ohne ein Ruckeln!! Der Fehlerspeicher zeigt auch nichts an! :-r

Hoffe mir kann noch jemand mit dem LLK weiterhelfen!!!

mfg

Jetzt bin ich noch mal lästig:

Zitat

Nen paar Faktoren sind noch wichtig, wie: Wird er durchströmt, oder nur angeströmt, Effizienz des Netzes, wie strömungsgünstig die Sammler konstruiert sind usw.

und was heißt das dann im detail??? Lieber doch bei Schweizer machen lassen, oder......

Zitat

also der roh llk den ich habe, hat angeblich, ein hochleistungskühlnetzt,

Wo bekommt man so ein Hochleistungsnetz??

mfg

So mir läßt das thema keine ruhe mehr! Muß ich unbedingt in den nächsten Wochen noch erledigen!

jetzt meine Frage: was ist wichtig für einen guten LLK: schon klar -ein und ausgang sollten mal 60mm haben - so wie der rest der LL- Rohre! die beiden seitlichen Kästen aus Alu - kein Plastik-Müll, aber was ist dann noch zu beachten! Über die Größe müßt ihr jetzt nicht diskutieren! das Teil soll vom linken bis zum rechten Scheinwerfer gehen und die Höhe von meine alten LLK haben! bei der Dicke müßten sich ca. 50 bis 60mm ausgehen! dank´´ der US -Front geht sich das ganu gut aus!

Ein freund von mir könnte mir nämlich einen nach Wunsch anfertigen -hat auch so ein riesenteil in seinem 16 v Turbo verbaut! jetzt weiß ich aber nicht so recht - oder doch wieder bei Schweizer was ums´tuere Geld anfertigen lassen!

mfg

konkurenz: also wenn er mit integrierten Wastegate sein soll, dann ist es wohl am einfachsten du schaust mal auf die Homepage von HGP!
absolut fein das Teil und um Welten besser als der alte T3/T4!

mfg

Hi.
Also die Bilder von meinem sind ja bekannt, geistern ja eh hier um Forum rum´- jedenfalls ist er der gleiche wie beim tdi damals - von der Firma Schweizer und damals bin ich den Wagen auch noch mit Klima gefahren!
Jetzt ist er nur aus optikgründen raus - Platz wäre trotzdem noch genug, Stoßstange´+ Kern nur ein bißchen ausgeschnitten!
Allerdings fliegt er diesen Sommer noch raus - auf der Beifahrerseite sind noch knapp 10cm mehr Platz!

mfg

zusatzanzeigen habe ich genug drin´!! also da ist alles im grünen bereich!

auf den hallegeber habe ich auch schon getippt! werde ich wohl am dienstag mal wieder zum vw fahren! :-r
sollte man doch rauslesen können, auch wenn es gerade im Moment nicht auftritt!!
ehrlich gesagt, mir reicht´s langsam! sch... kiste!

werde euch auf dem laufenden halten!!!

mfg

kpk
Dich hab ich leider auch nur rumrollen gesehen! Mir wurde erzählt das deine Antriebswellen i.A sind!

In Plattling kannst du Dir ja alle PA: , DEG:, PAN:, Autos live ansehen!

Ich werde sicher auch da sein! Eines der wenigen Treffen bei uns das wirklich OK ist

Captain Iglo:

Woher hast du das gehört?? Haben wir einen gemeinsamen Bekannten??
ja war richtig, Ankunft am See und das Teil klackerte wie die Sau, naja und am Sonntag war´s dann soweit - voll abgerissen beim rausfahren aus der pension!
Danach hätte ich gerne mal - aber die Polizei!!
außer einmal - Montag um 1.00 in der Früh! mit qualmenden Rädern voll durch Velden! Kein Polizei weit und breit!
ja Plattling steht auf meinen terminplan!!!

mfg

naja auf die ruhende Zündung wäre ja schnell umgebaut!!!

So und weiter im Kapitel Pleiten, Pech und Pannen :-r :motz:

bin jetzt schon mit 1,3 bar unterwegs gewesen, abgesehen davon, daß ich wohl jetzt wirklich mal den LLK und die Rohre auf den entsprechenden Querschnitt vergrößern werde - gibt es nun neben dem Abgasproblem ein neues:
Auf dem Heimweg gestern nacht - in der 50iger Zone gemütlich im 5ten Gang bei 1xxx U/min dahingerollt, merkte ich plötzlich ein ruckeln! auf Mehr-Gas reagierte er nur mit heftigen Ruckeln - so als würde er absaufen - und schließlich nahm´er überhaupt kein Gas mehr an und starb ab!!! alle Stecker überprüft - nichts - er wollte auch nicht mehr anspringen! ca. 15 min gewartet und überlegt - das um 2.00 in der Früh!
dann plötzlich ist er wieder angesprungen - und nach anfänglichen ruckeln - wohl etwas zu viel benzin - konnte ich ganz normal nach hause fahren!

Heute wieder: auf dem Weg zur Freundin -ca. 8km - alles normal! auf dem heimweg - ging´s wieder los! am Anfang hatte er das ruckeln nur wenn ich ca. 50% Gas gab´und das wurde immer früher und früher! schließlich konnte ich gar nicht mehr Gas gaben und er reagierte auch nicht mehr auf Vollast! abgestorben! und dann wieder das gleiche wie am Vortag! nach ca. 15min ist er wieder normal angesprungen und ich konnte ohne Probleme heimfahren!!!

ich schätze mal, daß Problem hat wenig mit dem Turboumbau zu tun -sondern viel mehr ein rein technisches vr6 Problem! Hat wer damit Erfahrung!!??

mfg

MEX_16V: kann das sein, daß das in der Jugendherberge war??? denn das wohnen die immer!!!!

mfg

also in Sachen Getriebe hat keiner von uns ein Problem! ok, wir gehören auch nicht zu denen, die es an jeder Ampel zeigen müssen! man sollte auch erwähnen, daß wir damit max. 3000km in einem Jahr fahren!

Zitat

Ihr fahrt ja alle Garrett! Die sind scheinbar untenrum nicht gar so heftig??

Also bei mir geht es bei 3000U/min voll los!

Zitat

Denke mal das die meisten Abstimmungen ab 1.5 bar nicht mehr wirklich viel taugen!

Also der wob1 ist mit ca. 1,8 bar schon gefahren und hatte keine probleme! ich bin der meinung, der HGP ist auf diesem Thema wirklich gut drauf´und seine Abstimmungen passen schon recht gut!

Zitat

Die Verteilerzündung ist da sowieso totaler Müll dafür!

mfg

@low6: also uns wurde gesagt 1,5bar! wobei ich mal denke, daß bezeiht sich auch auf die Haltbarkeit!
Der Voradelberger, der seinen 3er schon ein paar mal bei ebay drin´hatte, fährt ihn mit 1,6 bar! naja und der wob1 hatte Richtung Wörthersee sich beim Lader vertan und ihn versehentlich rauf gedreht - das waren dann sicher 1,8bar! naja der motor und der Lader habens´gehalten! also für meinen bedarf dann ganau richtig!

Toby: welcher Lader??? Kann man auch mal Bilder von deinem projekt sehen???

mfg

hawaii styla:

haben einige gedacht, aber trotz der anderen Nummern kannten viele Leute unsere Autos! war ja auch mit anderen kennzeichen am See!!!
(RO-84MC)

mfg

Toby: bei diesen veränderungen (ok, ein bißchen mehr ist bei mir schon noch gemacht: 2,9l aufgebohrt, Kopf max. bearbeitet,....) -dann sind schon 1,1bar richtig heftig - im Vergleich zum letzten Jahr!!

aber bei 1,4 bar hört sich der Spaß auf - da bleibt dir das Hirn stehen - bin mit dem Wob1 mitgefahren (mehr wäre noch möglich gewesen!!! ) - bei meinem werde ich am Freitag abend mich mal an die 1,6bar langsam annähern!!! :-m

mfg

hawaii styla:

das ist auch ne möglichkeit, aber das wäre für mich zu kurz gewesen, war nämlich länger als 5 Tage dort!
der wob1 hatte solche kennzeichen!!!!

mfg

geht ganz einfach mit einem Wagenheber oder einer palette!!

kein Problem! Haben wir schon 3 mal gemacht - immer bei einem vr6!!!

mfg

vw-tuningpage:

naja eigentlich kann´s mir ja eh egal sein, nur weiß ich von etlichen bekannten, daß es ihnen ähnlich gegangen ist - und das über die ganze Woche!!
find´sowas eher nur peinlich, aber wenn´s den jungs spaß macht! Bitte!!!

Übrigens wenn man nicht darüber reden will, sollte man die Motorhaubae halt geschlossen lassen und noch besser - zuhause bleiben! über 1000km an den See zu fahren, ist doch eine weite Strecke!!!!

nichts für ungut!

mfg

Zitat

wollte grade sagen also 7.1sec. 161km/h also ging echt gut ab der turbo von ole

Absoluter respekt für diese Zeit, aber das ändert nichts daran, das die Typen die totalen A..... sind!
waren mit dem Bora Bi-turbo am See, und mehr als dumme Sprüche klopfen konnten die auch nicht! "meine Standheizung ist schon echt ein Hingucker....." haha :-r - und das eine ganze Woche lang!!!!!!

aber naja

mfg