Bringt so eine bearbeitete DK jetzt wirklich was oder ist wieder nur so ein mist, mit dem leute in ebay kohle machen wollen??? 
da werden ja desöfteren solche DK angefertigt!
Bruno-VW: das kann nicht an der Nocke liegen! da stimmt garantiert was mit der Abstimmung gar nicht - oder hast die Teile verkehrt eingebaut!!?? 
mfg
Wilwood gibt´s auch für 16´Felgen!
mfg
@all vr6 T Fahrer:
Was habt ihr mit der Kurbelwellenentlüftung gemacht! Ich hab´da so einen kleinen Luftfilter drauf´, aber ganz klar, 2 Nachteile: erstens der Geruch im Wageninneren, wenn er steht und 2tens tropft ja dort ein bißchen öl raus - geht auf das zündkabel und den stecker darunter!! 
Ich will das Zeug aber nicht in die LL-Rohre zurückleiten!!!! 
mfg
ZitatIhr wisst schon, das seine AU´sohne Verdichterräder vorgenommen wird und so ziemlich jeder VR6Turbo durchfallen würder?
Absoluter schrott!! :-r Genau das ist der Vorteil an der HGP Abstimmung! Die Abgase sind wie bei einem serien vr6 - mit 200 Zellen Kat! Ohne den entsprechenden Abgasen würden wir in Ö das Zeug nie eingetragen bekommen!
ZitatUnd das weiß ich von jemanden, der sich mal richtig auskennt.
:-r
mfg
Zitatmal so, was denkst du den was so ein VR mit 2,5 bar LD auf die rolle bringt MEISTER?
Zitatmit 2,1 bar abstimmung fährt man mit guten 500 ps + durch die lande!
Das finde ich immer so toll an einem Forum - man weiß nie wer da wirklich was reinschreibt! bei dem einen weiß man, was er für eine Kiste fährt und bei beim anderen eben nicht und deshalb
Toby: sollte man hin und wieder die füsse etwas ruhiger halten und den ball flach lassen, solange man nicht weiß, was die anderen User hier durch die Gegend bewegen!
Ich behaupte mal jetzt einfach, der Captain Iglo, weiß wovon er spricht und in Sachen LD brauchst du ihm sicher nix vormachen!
@Captain I.:
Und zum eigentlichen thema: Wer fertige Kits kaufen will, soll´s machen - ist meistens ganz vernünftig was da angeboten wird, auch wenn´s nicht wenig geld ist, aber für die richtig heftigen PS braucht man noch ein paar zusätzliche tricks 
- trotzdem ich bin mit dem HGP Zeug derzeit zufrieden! Zumindest noch...
mfg
Danke Olli, endlich mal einer der hier die Wahrheit spricht!
naja und wenn sich alle so über die preise von HGP beschweren, dann fragt mal bei rothe oder den ganzen anderen Tuning-firmen an! Bin sicher, die sind um etliches billiger! Ist ja nur der HGP soooo teuer! :-r
Abgesehen davon, ein paar % sind bei HGP im drin´!!!
mfg
Kann hier irgendjemand, der das schon mal gemacht hat eine Teileliste zusammenstellen - wäre sehr hilfreich!
Außerdem welches STG (Nummer???) darf ich dann verwenden, wenn ich die Drosselklappe bzw. den LMM nicht tauschen möchte! Hätte das Vorteile, wenn man die tauscht!???
mfg
Zitat@ kpk: was haste denn an deinem diese saison alles verändert? und was genau sind das für felgen?
Ja das sind die Boxer S felgen! Passen recht gut - zumindest gefallen sie mir bis jetzt noch recht gut! Aber abwarten, wie lange das noch dauert! :-r
kanneiniges: naja einmal den ganzen Motor - Lader, Auspuff, und der Motor selbst (Kolben, Pleuel usw.....) - Die Us-Stangen komplett gecleant - Grill, Tankdeckel kommt nóch - aber nix TT oder DTM - abwarten!!
sonst noch: achja habe meinen 2er neu aufgebaut! Das war´s dann für den letzten Winter!!!
mfg
STG habe ich oben schon angeführt!
Bezüglich Kabelbaum weiß ich vom WOB1, daß man nur 2 kabeln ändern muß!!!
Sonst nichts???
mfg
Hallo.
Welche Teile brauche ich, um auf die neue Zündung bei einem vr6 umzubauen???
STG, Zündbox, Kettendeckel (oben) und was noch??
Danke
mfg
Anscheinend ein neuer Trend:
mfg
Habe noch immer ein Problem-
Der Wagen braucht - für mich - einfach zu viel! Ich weiß andere fahren einen vr6 nie unter 12l aber ich kenne mein auto und meinen Fahrstil!
Aber was mir noch aufgefallen ist - im unteren drehzahlbereich bis 2000U/min nimmt er nur schleppend das Gas an! man muß das Pedal weiter hineinpressen, damit er auf zug kommt!
Heute hatte er sogar schon eine Zehlzündung!!! 
im vergleich zu früher, läuft er auch nicht so gut! derzeit wohl der langsamste vr6 bei uns inder Gegend! 
und hinten beim Auspuff riecht es, als würde er unsauber verbrennen!!!
:-w
im Fehlerspreicher steht nichts!!!!
mfg
wie caddyman schon sagte - jA culties verdichten jetzt selber!
Warum Felgensätze trotzdem versendet wurden, kann ich nicht sagen!
zum dem thema bbs: hier meine von meinem syncro!
und hier ein 2tes bsp für die Qualität der Culties - dann kann sich jeder selbst ein Bild machen:
mfg
Erstens muß ich mal Frank-GTI recht geben! 99% der Leute reden nur oder haben feuchte Träume.
und 2:
Zitatschließlich verdienen die doch damit ihr Geld!
aber genau solche Sachen wie ein einzelner Krümmer sind für diese firmen Nüsse!!!! Immerhin sind das wohl die bekanntesten Firmen in Sachen turbo-Umbau in ganz D und ich glaube, da rufen ganz andere Kundschaften an, die mal auf die schnelle einen kompletten motorumbau ordern!
Ich werde das nie vergessen, als ich meinen TDI damals zu Rothe gestellt habe. da stand ein nagelneuer 4er v6 mit bi-turbo vor der tür - absolute vollausstattung! der wagen lief eine stunde am Stand, dann kam ein Mann, der hätte mein großvater sein können, und drückte das Teil weg! 
Jetzt kannst du dir selbst ausrechnen, was der Umbau wohl gekostet hat (Motor, Bremsen, fahrwerk usw...)
mfg
VR6Biturbo: ja genau und deshalb ist deine Adresse auch :-p
naja schon mal mit einem Gutachter gesprochen??? viele tragen so was auch ohne Gutachten ein!! Muß nur vernünftig gemacht sein!!
zum v6 - sicher eine geile Sachen - aber die Teile für einen Turbo umbau kosten - :-r - HGP verkauft z.b.: keine einzel-Teile für die Turbo-kits, sondern nur komplett Kits! Schon alleine seine Düsen sind eine Spezialanfertigung! Aber in ein paar Jahren wird das auch erschwinglich werden!
mfg
ist kein Kollege von mir!! Kenne ich persönlich nicht, mir wurde nur aus sicherer Quelle darüber erzählt.
Eintragen?? wer tut denn sowas?? nein, mal im ernst, mit einem entsprechenden Gutachten z.b.: von HGP - ist das selbst in Ö kein Problem! vorrausgesetzt du nimmst gleich einen vr6 als Ausgangsbasis!!!
VR6Biturbo: was hast denn du für eine E-Mail-Adresse!!!!
mfg
und wieder ein update: Problem -so wie´s bis jetzt ausschaut - behoben! Hab´mal das einfachste gemacht - wie von meinem Spezi geraten - Zündbox gewechselt!!!
und gleich weiter geht´s mit Pleiten Pech und Pannen( sollte mal den Vorschlag an die Mods machen, den threat umzunennen! :-r )
nachdem ich schon seit fast einem jahr immer so einen kleinen Ölfelck unter der Getribeglocke hatte, machte ich mich die Tage mal auf die Suche. Zuerst die Ölwannendichtung neu gegeben - kein Erfolg, dann dachte ich an einen Deckel der Steurkettenabdeckung oder gar den Kurbelwellensimmerin - auch nicht - bis ich mir mal die Flüssigkeit genauer angeschaut hatte - und siehe da: Kupplungszylinder raus gemacht, ist mir schon alles entgegengekommen - :-r
zu allem Überfluß ist dann beim reinschrauben das Teil einfach auseinandergebrochen! naja der Vw Schrauber hat natürlich so ein Ersatz teil in der Garage - wohl nicht verchromt, aber auch ok!
Schaun´wir mal wie lange der Wagen jetzt läuft!!
mfg
Concept: schon im vr6 T threat gelesen??
Bei meinem vr6 steht im Fehlerspeicher "Motordrehzahlgeber - kein Signal" - könnte das der grund für den hohen Spritverbauch sein???
mfg
Also den Motordrehzahlgeber neu kaufen!! juhu -der ist sicher ganz billig!!! :-r
Hab´ich erst vor ca. 1 Jahr neu gekauft!!!!
mfg
