Beiträge von kpk

17´am 2er sind richtig gut, wenn die spur schön schmal bleibt!!!

mfg

Sorry, aber den Abstand zwischen Gummi und Kotflügel (hinten) hat mein 3er nicht einmal wenn ich ihn mit dem Wagenheber hoch hebe!!

18´sind geil!!! Besonders für Österreicher, weil wir dann den geforderten 11cm Bodenfreiheit wieder etwas näher kommen!!

mfg

BLUE-V6:

Sorry, wird dir nicht viel helfen, aber 20km - stop and go - VOLLGAS!!! Von jeder Ampel gegen einen Vectra Turbo (ist wohl schon ein Jahr her gewesen -war im Hochsommer), mit ca. 4 brutale Ampelstarts - und 3 mal aus der fahrt bis 200km/h

- ist das genug heftig???

auf jeden fall hatte ich 90 grad wasser und 96öl!!
anderers Thermostat, anderer Thermoschalter, org. Lüfter, 19er ölkühler und org. vr6 Wasserkühler!!

mfg

mal ne blöde frage - welche farbe hat der verschluss deines Kühlwasserbehälters???

die schwarzen gehen nämlich leicht kaputt - war bei meinem vr6 auch so! seitdem ich den neuen blauen verschluss habe, ist die wassertemp. um einiges tiefer!!!

mfg

also den LLK will ich erst mal sehen, wo man den Querträger nicht bearbeiten muß!!
-besonders beim Golf3!!!!!!!!!!!!!!

also ich hatte bis jetzt ein rothe teil, da war´s nicht anders und bei meinem neuen bleibt vom querträger nicht mehr viel übrig!!

mfg

das foto ist vom WOB1 seinem ex 3er!
das ventil hatte ich auch drin! ist aber nicht so ideal gewesen, finde ich!

soweit ich weiß, gibt es ja jetzt schon sog. doppelkolben ventile - mft-berlin müßte da was im angebot haben!

der durchmesser dieses ventils war, wenn ich mich jetzt nicht irre, 38mm!

mfg

wenn der turbo in Ö typisiert bzw. eingetragen ist, dann ist´s sicher kein Problem!!

mfg

darf ich fragen -welches auto - so viele gibt es ja in Ö nicht!!

also kann ja sein, daß ich jetzt einen Denkfehler habe, aber irgendwo habe ich mal aufgeschnappt, da der 5te Gang vom 90PS TDi länger ist, als der vom 110PS!!

ich fahre auf jeden Fall dem vom 110PS Tdi und der Sprung ist überhaupt nicht zu groß!! um so mehr drehzahl umso größer wird der Unterschied! ich meine bei ca. 3000U/min ca. 300U/min unterscheid!

mfg

gesamtes tdi getriebe kannst du vergessen - damit läuft der vr6 bei nicht einmal 4000 U/min im 5ten Gang knappe 240km/h!!!
also viel zu lange!!

einfach zu vw fahren -sagen : Ich wollen langen 5ten Gang von 3er Golf TDi - und gut ist es!!

mfg

was soll man dazu noch sagen, außer ich wünsche viel spaß dabei und versporge uns mit entsprechenden bildmaterial, wenn du den Motor kickst!!!

ansonsten, ist doch jedem selbst überlassen, egal was wir mit dem geld machen, einen vogel haben wir doch alle!

nur - um auf deine Anspielung zurückzukommen: diese Motoren, die du da auch ein bißchen übertrieben als unglaublich darstellst, daß sie halten, drücken auch ihre 430PS am prüfstand! wurde auf einem treffen in Ö nachgewiesen!!!

also so schlecht ist es dann doch wieder nicht.....

mfg

Verstehe ich jetzt persönlich nicht mehr!!

wie schon gesagt wurde - das andere Prinzip hat sich 1000fach schon bewährt und ist um einiges günstiger! zumal strebst du ja eh "nur" 420PS an - das fahren etliche auch hier! (auf günstige Weise) und mehr wird auch keinen sinn mehr machen beim frontantrieb!

Bevor du die kohle reinsteckst, hättest meinen Technik haben könne, und ich würde mit dem Geld einen r32 Turbo (GTR 35/40) fahren!

aber irgendwie hat doch jeder seinen vogel..... (nicht böse gemeint!!)

mfg

also ich weiß echt nicht, was man da antworten soll!!

was heißt für dich komplett lackierung??? für viele ist das nur außen neu, für ich heißt das auch einstiege, motorraum usw......

mein lackierer meinte mal, sowas fängt bei 1500€ an und kann bis 3000€ reichen!!

mfg

unglaublich die sache!

nur nicht das erste mal, daß man so etwas hört!!

außergerichtliche einigung ist wohl auch der einzige weg, daß du auf die saison 2006 noch eine chance hast, denn wenn das vor gericht gehen würde, steht das ding sicher bis mind. herbst 2006 still!!

naja halt und weiter am laufenden!!

mfg

naja um die 6000€ sollte man schon bekommen, wenn man etwas geduld hat!

wir haben vor ca. 1/2 jahr einen org. vr6 highline in brombeer (auch das leder in wagenfarbe mit vollausstattung) und org.58tkm um ca. 6000€ gekauft!
leider ist es ein automatik!
aber für den zustand ein echtes schnäppchen!!

mfg

bis zu 400PS kein problem! zumindest für einen Saison!

mfg

Hat wer Erfahurngen mit dieser Sequentiellen 6 gang schaltung!!??

http://www.quaife.co.uk/products/gearboxes.htm

mfg

BLUE-V6: ja genau! macht richtig was her dann ......

2er vr6: nicht so viel fragen, sondern lesen.....
geht´s auf meine Homepage, dann auf meinen grünen turbo und dann schaust dir mal alles bilder an! da findest du einen Aufnahme vom kompletten Motor von hinten! damit ist dann alles beantwortet!

mfg

also 10mm innendruchmesser ist fast zu wenig!
einen freund von mir hat´s dadurch das ganze öl in das hosenrohr geschmissen! konsequenz kann sich jeder denken!

also wir fahren alle mit 20mm innendruchmesser!

mfg

billig war er ja! also ein fairer preis!

BuzzT: selber was vor damit oder wieder weiterverkaufen!

mfg

edit: meiner vermittungsgage lasse ich dir dann per post zukommen, ok??

nein - falsch!

der turbodöddl hatte schon die neue v6 technik!
das ist dem ole sein motor aus dem "renner bzw. renner 2"

wir wurde in einem anderen forum erzählt, daß der renner wieder 2006 am see sein wird!! bin schon auf den r32 bi-T im 2er gespannt!

mfg