Beiträge von kpk

us modell mit mittelarmlehne!!

mfg

schau dir den umbauthreat von Ralf an bzw. den LLK-Threat!!
Da findest du deine Antworten!!

mfg

Zitat

Interessant wäre es aber trotzdem, wenn man praktisch den selben Lader wie von HGP oder Rothe irgendwie ein wenig güstiger zusammen stellen könnte.

Ja aber das ist der Punkt! Ich kann nur jetzt für den HGP Lader sprechen, aber uns wurde gesagt - und das nicht vom Gräf selber - sondern von einigen "Elite-Schraubern" bzw. "alten Hasen" aus der Szene, daß sich der HGP R30 Lader von einem üblichen GTR30 unterscheidet!

Wie oder wo??? Kein Ahnung!!

mfg

Zitat

Original von SubZeroXXL
Ja nee stimmt ja... aber es soll schon ein kugelgelagerter werden!

SubZeroXXL

Also einen T3/T4 kannst du mit einem GTR 30 nicht verlgeichen!!
Hatte beide jetzt verbaut, bzw. einige in meiner "näheren" Umgehung fahren noch immer T3/T4 - ich halte von dem Lader nicht viel!!!

Problem eines GTR30 ist, wenn du das teil so richtig aufbläst, baut der unten rum´so viele NM auf, daß schnell mal was bricht!! Da würde sich wieder ein GTR30/35 besser eignen!!

Ich bin zufrieden damit - und er wird auch für knapp 2,0bar reichen!! Wie er dann läuft... kann ich euch in ein paar Wochen berichten!!

mfg

P.S.: Wegen dem Preis......naja mir war´s wert, schon alleine wegen dem int. Pop off - erspart man sich wieder einiges an Umbau (so war´s bei mir), auch wenn er dann um ein paar Umdrehungen später anspricht!!

Mann Mann Dom, wenn die Kamera immer auf der Rückbank liegt, dann können wir auch nichts auf die Homepage stellen!!!!!!!!!!!!!!!

mfg

A-B-C Säulenverkleidung aus dem Highline - in schwarz!!
Handbremsverkleidung aus dem Highline!

mfg

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Original von BLUE-V6
Mach mir keine Angst. Sowas hab ich demnächst vor.

unsere Leute fahren alle bei einer 97er technik andere Kolben!!!!

OT: wird bei mir wohl im nächsten Winter auch so werden, wenn das Teil knickt! :-r
OT Ende

mfg

Zitat

Original von Toby
evtl. hab ichs überlesen, bin auch jetzt grade mal zu faul zum suchen.

aber mich würde mal interessieren, ob hier überhaupt schonmal jemand, nen VR6 turbo mit 2mm platte, und der neuen simplexkettentechnik verbaut hat? wenn die kettenteile neuwertig waren!

bin der meinung mit dem alten spanner, der den aufgenieteten belag hat, hat man noch wesentlich mehr platz am unteren deckel, als mit dem neuen spanner der aus einem guss ist!

Mein Wissenstand ist, daß die Zwischenplatte bei der Simplextechnik gar nicht funktioniert..........

oder irre ich????

mfg

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Original von Olli
Selbst wenn der Kat leer ist, sind unsere nicht laut.

stimmt, 76mm von vorne bis hinten - und das Teil ist sehr leise!!

mfg

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Original von Niki
Hallo!

Hab auch mal eine Frage zum Kettenspanner:
Durch die Hülse greifen ja nur mehr sehr wenige Gewindegänge im Alugehäuse. Irgendwie ist der nie ganz dicht aber ich trau mich den Spanner nicht fester anziehen da sich sonst das Gewinde verabschieden könnte. Gibt es da eine andere (saubere) Lösung?

Danke
MfG
Niki

Alles anzeigen

ne möglichkeite wäre die Schiene und den Spanner vom neuen Modell zu nehmen, das ist das Gewinde am Spanner länger!!!

mfg

wieder mal hoch damit:

Gibt es eine Möglichkeit die obere Schiene (also die mit dem Belag) zu wechseln, ohne das getriebe abbauen zu müssen!!
Der Bolzen für diese Schiene sitzt ja hinter dem unteren Steurkettendeckel!!

Oder heißt es einmal alles wieder auszubauen????

danke.

mfg

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Original von FRank-GTI
gibt aus ami-land verstärkte wellen/lager, so um 800-1000€ schwirren mir da im kopf rum, eip, bahnbrenner, schimmel habe ich da düster im hinterkopf

stimmt, und eine Garantie, daß die Teile halten, gibt´s auch nicht!!

mfg

Auf der sls homepage gibt es eh ein video!!!!

mfg

Antriebswelle?????

So etwas bezeichne ich bei einem Wagen mit über 300PS als "Verschleißteil"!!!!!!!!!!!

Am See 2005 einmal angeladen, zack, ab war das Teil!!!

das ist normal!!!
Besonders mit einer Sperre!!!!!!!!!!

mfg

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Original von GreG_M
Naja am liebsten wäre mir eine Kombi aus der bisherigen Optik in Verbindung mit der Leistung Aber ich denke mal die Rohrdurchmesser werden sich logischerweise nicht nur auf die Verbindungsrohre zwischen den Schalldämpfern beziehen, richtig?

Achja und nein, ich war dieses Jahr nicht am See

ok, dann war´´s ein anderer!!

Du brauchst durchgehend die 63,5mm - also auch bei den Verbindungsrohren!! ne 70er Analage ist auch gut!!

mfg

mußt du wissen - entweder Leistung oder Optik!!!

ICh würde mal so sagen - die Abgase müssen raus können - sprich mind. eine Gruppe A Anlage muß schon drunter! - also 63,5mm durchmesser und das ganze wenn möglich rückstaufrei!!!

100 oder 200 zellen kat bringt sicher viel!

Fächerkrümmer kann auch nicht schaden - aber würde ich sagen ist kein muß........

die ganzen Kleinigkeiten machen im Endeffekt dann die ganze Leistung aus - also je nachdem mußt du dann mit weniger rechnen!!

mfg

edit: kann das sein, daß du mit dem 3er am see warst, der saulaut war - am Abend auf der Shell!!!????

ich glaube sehr wohl das diese Änderungen mit einem ordentlichen Gebläse die fehlender PS bei dir erklären!!

der kat macht sehr sehr viel aus!!! wie heißt´s immer so schön - der Sch... muß hinten frei raus können!

mfg

orig. Auspuff und dann über 240PS am Prüfstand und das ohne Gebläse???

Junge, was willst du mehr!!
Der Komp. ist sicher nicht die Wunderwaffe - da muß dann wohl ein Turbo her!!

mfg

und vor allem was für ein Kat!!!?? Der macht auch viel aus!!!

und der Auspuff?????

ich glaube, daß der kit aus dem forum hier kommt!! war der corrado so dunkel grau/lila mit Porsche felgen???? und schrick ansaugbrücke???

mfg

kann das sein, daß der Vorbesitzer hier aus dem Forum ist???
Kann mich da an eine Corrado erinnern, der so einen Kit hatte! war der Kit aus ebay!!

Ein fehlendes Gebläse kostet sicher einiges an Leistung!! Mal ne Ladedruckanzeige einbauen und mal neu testen!!

hast du den gleichen Auspuff wie der Corrado?????
und fährst du den selben Chip jetzt wie er - paßt das überhaupt zusammen - wegen dem STG!!!

mfg