wenn´s vernünftig gebaut ist, geht viel einzutragen! Ksotet aber mächtig Kohle!!
Ok, illegal sind wir fast alle.....keiner hat 11cm bodenfreiheit!!!
3er cabrio ohne Überrollbügel geht sicher nicht!!!!!
mfg
wenn´s vernünftig gebaut ist, geht viel einzutragen! Ksotet aber mächtig Kohle!!
Ok, illegal sind wir fast alle.....keiner hat 11cm bodenfreiheit!!!
3er cabrio ohne Überrollbügel geht sicher nicht!!!!!
mfg
ZitatOriginal von peng
das Fauchen so meine Erfahrung kommt von der "zu kleinen" Abgasanlage, kann man beim VR6 Turbo gut erkennen wenn man die originale drunter lässt , der 1.8T faucht auch ab 1 Bar aufwärts, aber nicht unbedingt mit einem gechipten K03
der neuer GTI faucht schon im Originalzustand .
hatte ich mit der 63,5mm Anlage auch! Jetzt ist es nicht mehr so......
mfg
Warum sollte dein Getrieben immer gleich flöten gehen...klar ist eine Schwachstelle, aber unsere Leute fahren alle mit 1,5 bar rum..........und die meisten davon halten recht gut.............
zur sperre - das Teil ist komplett fürn A....
Meiner hat am See (Im Notprogramm - mit einer Rohte Abstimmung - allerdings falsche Düsen - waren zu groß), bei 0,8bar im 1sten und 2ten die Räder einfach durchgezogen!! - ERgebnis: Eben 2 statt nur einem Strich!!!
mfg
P.s.: ein leergeräumter 2er mit vr6 bi-T wird wohl kaum unter 1000kg haben - zumindest mit Allrad!!!!
Offiziell gibt es eben diesen Kit nicht, aber was der Low6 von sich gibt, stimmt schon!!
ich hätte auch eine Abstimmung für den vr6 haben können, die knappe 500PS bringen hätte sollen!
Was mich allerdings stört, warum soll die bi-turbo abstimmung am single turbo r32 nicht funktionieren???
Mein vr6 T ist auch mit der HGP vr6 bi-turbo abstimmung gelaufen und dieser chip läuft jetzt wieder bei einem bekannten auf einem vr6 bi-turbo!!! Alles ohne Probleme!!
SvenB: ein bißchen besser informieren.....
(das fahren alleine eines hgp bi-T reicht nicht!!! :-3)
mfg
dem m3 killa gehört der graue corrado auf unserer Homepage!!
ja wir kennen den Besitzer des Nato Corrado, warum???
@capt.Komp.: und mit was bist morgen dort???
vielleicht hätte die Turboelite ein teil für dich zum Zähneausbeißen!!!!!
(allerdings nicht meiner!!!!)
Sorry für OT!!!!
mfg
Hallo.
Habe eine frage bezüglich der Federn beim Golf 2 G60 Syncro!
Stimmt das, daß alle GTI - egal ob Syncro oder Frontantrieb immer dieselben Federn verbaut hatten???
mfg
ich hatte meinen vr6 mit dem vsr sicher schon ein paar mal auf 7500 U/min!!
mfg
das max. was ich bis jetzt gesehen habe, war ein 11´Abgasgehäuse am vr6, aber der Lader taugt dann für Leistungen über 500PS!!!!
mfg
durchgemessen!!!
Eigentlich kann es ja jetzt nur mehr am Stecker liegen, oder muß man sonst noch was für umbau der Zündung beachten!!
Das Getriebe werden wir doch wieder richtig zusammengebaut haben!!
mfg
ja!!!!!!!!!!!!
mal eine andere Frage:
Warum funktioniert meine km/h Anzeige nicht - nach dem Umbau von 92er Technik auf 97er Technik (also el. Zündung und neuer LMM)
Ging von Anfang an nicht!! Haben heute Kabeln gecheckt, überall Strom drauf´.....
Weiß einer zufällig, waran es liegen könnte!!!??
mfg
besser als der 2te Teil, aber der 1ste war einfach !!
auf jeden fall wurde dieses Treffen Flair in dem Parkhaus gut vermittelt, die Szenen fand ich am besten....leider zu wenig Detaills von den Autos gesehen!!
die schlußszene war genau das richtige.........ich will Teil 4 sehen!!
mfg
ZitatAlles anzeigenOriginal von Turbomarkus
Hi,
BigPump hat perfekt für mich geantwortet...
Noch ergänzend, Helldriver911:
- 600 € finde ich nicht "fast geschenkt".
- Falls es nicht grad SlipIn-Kolben sind, mußt du ja noch den Block bohren/hohnen, das kostet auch noch ein bißchen...
- Falls sich mal ein Kolben verabschiedet, mußt du wieder einen kompletten Satz nehmen, weil dir niemand einen einzelnen verkauft.
- Der Schmiedekolben wird kauml leichter sein als der Serienkolben, eher sogar schwerer (mal einen Kolben vom S2 bzw. RS2 in der Hand gehalten ?)...
- Die Vorteile des Schmiedekolben liegen in keiner Relation zum Preis-/Leistungsverhältnis eines Serienkolbens.
MfG,
Turbo
meine rede!!! Und das System mit der Platte funktioniert doch....wie schon so oft bewiesen!!!
Hatte ich am 3er verbaut!!
Bekannte am 2er vr6!!!
einfach nur geil!! Das Teil ging mit dem einfach-düsen system vom NX richtig gut ab!!
Mich hat´s aber gestört, daß die Flasche nach 7 mal drücken leer war......... (1,2,3ter gang)
mfg
ZitatOriginal von Resin
Habe exakt die selben Symptome.
Wenn er kalt ist läuft er top, zieht gut durch etc
Sobald er warm ist, verschluckt er sich, zieht nicht etc.
Bei mir ist es entweder das Hosenrohr (undicht wie sau), dass Falschluft bzw. Frischluft an die Lambdasonde führt oder die Lambda selbst.
Lambda steht als einziges im Fehlerspeicher. Kommt aber auch nur rein, wenn er warm ist (Wasser: >90 Grad, Öl: ca. 94 Grad)
Hab ich mir auch schon gedacht, weil nämlich die Abgaswerte bei der letzten Überprüfung schon echt schlecht waren!!!!!
mfg
ZitatOriginal von [pH!L]™Vr6
ist erst seit gestern aufgetreten.. da war er nur warm... da 2 std autobahnfahrt...
werde gleich mal ne runde drehen und gucken...
fehlerspeicher kann ich leider nicht auslesen .. da kein anschluß vorhanden ist
So das ist mein Stichwort...
jetzt steig´ich auf hier ein, denn mein 2er vr6 hat so ähnliche Probleme!!
Läuft recht sauber, nur wenn er warm ist, dann zieht er überhaupt nicht richtig und ruckelt auch!
Dachte am Anfang, es hängt mit der Klima zusammen, denn wenn die läuft ist es wirklich schlimm, kaum will ich beschleunigen, ruckelt das Teil!
Bin aber am Dienstag 120km am Stück gefahren und da hatte er es auch bei ausgeschalteter lüftung..... nur nicht so heftig!!
Das nervt mich schon so richtig!
Könnte es nicht ein Problem der Benzinversorgung sein! Zündbox hab´ich schon mal gewechselt, bringt nichts!!
mfg
ZitatOriginal von chris974
BTW: jetzt bin ich schon bei 100€ die ich in sand gesetzt hab#. erst war ja der verchromte magentschalter für anlasser voll im arsch u jetzt noch der! :-r
beide teile natürlich von ebay!
also ich ziehe meine lehren daraus, das steht fest!
Meine rede......
verchromtes Ölfiltergehäuse aus ebay - mal abgesehen von der schlechten Qualität, hat das gar nicht gepaßt!! Keine Ahnung für welchen vr6 Motor das sein hätte sollen!!
Wegen dem magnetschalter vom Anlasser: laß dir eine Hülse drehen und die dann verchromen! so hab ich es gemacht - einfach darüber stecken!!!
bei meinem alten waren die beiden kleinen anschlüssen auch undicht......
hab dann lange überlegt wegen so einem chromteil aus ebay.....
aber nachdem mir das bling bling nicht mehr so wichtig ist, hab´ichmir gedacht, nein danke, da kommen nur vw neuteile an das ding ran´!!!!
naja heuer eher eine fade saison:
Ich 2er vr6 von Öttinger!
Vor uns e46 330d (vielleicht sogar mit chip - nach der rauchentwicklung zu urteilen!!!!)
er Vollgas - ich auch dann mal gemütlich - ca. 1,5 Wagenlängen hinter ihm! 2 Gang auf die Spur neben ihn und im 3. Gang dann eine Wagenlänge voraus!
Der konnte es gar nicht glauben, ist uns gleich nach und wollte wissen, wieviel PS der 2er hat - ich 2,8l mit 174PS!!!
mfg