des is ja wucher für des geld kauf ich ma ja schon a r32 getriebe dan hab ichgleich was des auch für mehrleistung hält
etwas blauäugig gedacht!
Du brauchst für das 6 Gang dann den passenden Schwung, Kupplung, getriebehalter, schaltseile und passende Antriebswellen!
Da kommt nochmal ein bißchen was zusammen!
mfg
auch die Woche vorher am See!
Gabs nicht auch fälle, wo dann ein bereits gehärtetes getriebe ex ging? Ich mein, das wäre dann schon schade um die 1200 euro die man unnütz investiert hat. Das wäre halt meine sorge..
Sorry, aber die Härtung ist kein "Zaubertrank in den wir das Getriebe rein legen können" und es hält dann ein Leben lang!
Dadurch wird eine 25% Verstärkung erreicht!
Und je nach Fahrweise kann man jedes Getriebe abstechen bzw. zerstören!
Kenne selber 2 Frontkratzer vr6 Turbos die mit knapp 400PS ein 6 Gang Getriebe gekillt haben!
Bei mir hält das Getriebe mit Härtung und Abstützung (6 Gang)
@Flip: soweit ich weiß fährst du ja auch einen komplett originalen Motor mit Zwischenplatte oder??? 
keine Sorgen das da was kaputt geht! Müßtest doch auch Schmiedekolben, H Pleuel, usw. verbauen oder warum tust du es nicht??? 
Du siehst...immer alles eine Auslegungssache!
mfg
Es werden sämtlichen Zahnräder gehärtet!
Bis dato ist uns keiner mehr um die Ohren geflogen!
Z.b.: hält es auch beim Motoso 1er der nur 1/4 mile fährt! (in diesem Fall ein 6 Gang Getriebe)
Kosten je nach Getriebe...heißt...zerlegen, überarbeiten, härten, neu einstellen, zusammenbauen...
5 Gang Getriebe liegt bei ca. 1200/1300€
mfg
Es besteht auch die Möglichkeit das 5 Gang Getriebe zu überarbeiten!
alle Zahnräder verdichten und zu härten!
Machen wir ebenfalls bei unserem Umbauten!
Bis dato halten die Getriebe recht gut!
mfg
kosten ca. 2000€!
mfg
Oder gleich eine verstärkten 5 Gang Getrieberadsatz verbauen!
Das hält dann auch!
mfg
Ich würde einfach einen V6 2,8l nehmen und aufbohren!
Dann hast du gleich mal das Problem der schwachen Kurbelwelle gelöst!
mfg
So jetzt bin ich wieder da. Fehlerspeicher auslesen konnt ich noch nicht. werd morgen auslesen. Hab gestern alle kerzen rausgeschraubt: die vorderen waren nass die hinteren trocken. das erklärt wohl der beschissene leerlauf wenn er kalt ist. merkt man auch beim hochdrehen dass kurz nicht alle töpfe laufen.
Dann haben wir ihn warmlaufen lassen dass er einigermassen den leerlauf hält und sind nen paar runden gefahren, incl vollgasfahrten. nach ner weile des abkühlens mache ich die zündung an und siehe da was passiert??? Alle einspritzdüsen takten plötzlich bei eingeschaltetet zündung. Heute mal alle relais durchgetauscht, blauen temp getauscht, steuergerät getauscht, LLR getauscht (zum glück hab ich ersatz gesammelt). keine besserung. takten sobald die zündung an ist. Was könnt das sein?
:-r :-r :-r
Hallo bei mir war es ein Massefehler! Hatte vor 3 Jahren mal das gleiche Problem!
(haben damals nach 1 Woche Suche aufgegeben und alles neu verkabelt!)
mfg
nimm den 102mm Schlauch! Der paßt!
Du wirst da keinen Bogen finden!
Am besten etwas mit einem Rohr anfertigen!
Allerdings von Samco gibt es einen Bogen von 80 auf 102mm! Allerdings nur 45 grad!!!
Haben wir auch mal verkauft! kostet ein Vermögen!
mfg
Sehr schön....
Ich glaube langsam ist die Deutsche/österreichische Tuningszene bereit mal die Augen für andere Lader offen zu haben!
Ich glaube auch, daß es schon bedeutend bessere Lader wie die Garrett gäbe!
Wenn mein Gt42Rs sich verabschiedet...werden ich entweder zu einem Turbonetics oder zu einem Comp Turbo (mit Keramiklader) greifen!
mfg
Egal welcher Kühler: ich würde nur mehr beim SDI Driver einkaufen!
Insgesamt 4 Kundschaftsauto damit ausgestattet und jetzt meinen eigenen!
Preis ist fair, Service top und Qualität sucht seines gleichen! Vor allem wird jeder Wunsch berücksichtigt!!
mfg
Wo: Plus City, Pasching bei Linz, AT;
Wann: 17.7.2010
18.00 bis 24.00
powered by turboelite.com and böhm cars
Wir sind stolz euch DAS Event für das Jahr 2010 in Österreich präsentieren zu dürfen!
Die Plus City Linz hat uns die Chance gegeben, eine first class Event im "neuen" Parkhaus zu veranstalten!
Bekannt durch die dort jährlich stattfindende Art of Cart Trophy verwandeln wir am 17.7 das Parkhaus in ein Mekka der automobilen Träume.
Im Ambiente des komplett beleuchteten Parkhauses werden sich Freunde von US Cars, Show Cars, Custom Bikes sowie leistungsstarke Sportwagen aller Marken ein Stell-dich-ein geben!
Wir präsentieren eine noch nie dagewesene Qualität sowie Vielfalt durch ein eigenes Auswahlverfahren für die Vergabe der VIP Tickets!
ACHTUNG: Diese sind aufgrund der Platzverhältnisse im Parkhaus limitiert!
Bewerbungen sind bald möglich auf der eigenen Homepage:
in ca. 2 bis 3 Wochen online!
Infos folgen bald!
Uih da fühlt sich einer auf die Füsse gestiegen!
Ich glaube von unserer Seite ist hier kein dummes Geschwätze gekommen! Es war eine begründete Aussage und wie man sieht werden diese Driftbox-Werte weltweit als Refernez vergleich angenohmen! Sind sie ja auch dank der zur Verfügung stehenden Elektronik wirklich sehr genau!
Leider ist es bei den Turboumbauten immer wieder so, daß der rein subjektive Eindruck total überschätzt wird!
haben uns vor kurem wieder selber einmal dabei erwischt:
R32 Turbo...mit knapp 1,0bar....100 auf 200km/h nicht unter 10sec! Sehr ernüchtern wie ich meine!
Warum?? Das komplette Setup trägt dazu bei und vor allem die kurze Getriebeübersetzung läßt nichts besseres zu! 
Und wenn du solche Aussage als dummes Geschmätze betrachtest, dann bist du wohl im flaschen Gebiet tätig!
Das hat absolut nicht mit Schwanzlängenvergleiche zu tun......Aussagen wie:
Zitataber gut, es reicht zumindest um die karre bis tempo 200 aus der spur zu zerren
lassen dies eher vermuten....
Aber nichts für Ungut....Eisenbarth Engineering wird sicher gut laufen! 
mfg
Muß ich den Christoph nächste Woche mal fragen, wenn er da ist!!!
mfg
So hab nun die Bilder vom Bau gesehen!
Der 16V Turbo Krümmer von Marek hat def. Chritoph (Woodyracing = Wig Art) gebaut!
Schon ein geiles Teil!
Da kommen noch etliche feine Teile nach!
mfg
Glauben und Wissen liegen oft weit weg,
Egal ob sein alter 16VT oder der R30 von Markus&Andreas der momentan im Polo sitzt,
Krümmer kommen immer von Woody.
Muß ich den Christoph nächste Woche mal fragen, wenn er da ist!!! 
mfg
ICh fahre 2010 auch eine frei programmierbare Steuerung aufbauend auf einer R32 STG!
Mehr dazu dann im April!
Da kann die AME usw. baden gehen!!!
weiß es nicht auswendig!
in ca. 3 Wochen ist unser 5er R32 Turbo wieder zum update bei uns!!
dann kann ich dir alles ausmesse!
mfg
