Beiträge von GTI-Weber

288° ist für vergaser Tuning echt ok....ist aber nichts für nen einspritzer wie zum beispiel der GTI (PF) da ist die 268° oder 272° in ordnung...höher würde ich dort nicht gehen

Kopf wurde 4 Zentel geplant, Ein und Auslass vergrößert und geglättet, Flachstrom 45er Weber mit mittlerer Bedüsung, Lange offene Trichter, Kurze Ansaugbrücke an die Einlass kanalgröße angepasst und geglättet, Fächerkrümmer, 288° Dbilas Nockenwelle, 7° Frühzündung, 4 Gang Renngetriebe, KAT ersatzrohr und dann Bastuck komplett Anlage.
Serie hatte der motor (laut ADAC prüfstand 57,undgrad PS) Nach der leistungssteigerung 104,6 PS.
Und alles Selber gemacht!!!
Lief wie gesagt echt bissig,...aber trozdem zu wenig! vorallem durch das extrem kurze Renngetriebe war auf der Bahn bei 170 Schluß aber war mir in dem Moment auch egal weil die 170 Hatte er schnell.
Hab einmal ein Rennen gegen einen 16V gefahren war am anfang relativ gleich auf und dann keine Chance mehr! und in dem Motor stecken genügend DM....!!! und ein Serien 16V verbläst mich...
Und seit dem bin ich auch echt schlau geworden!

@ UHT

Natürlich bin ich mal einen Scharfen NZ gefahren!! Hatte damals selber einen...aber den dann umgebaut auf doppel-Weber! und wie gesagt der ging verdammt gut ABER der war auch mit 45er Webern und nem scharfen Kopf + Fächer unterwegs alles auf dem prüfstand abgestimmt (bedüsung)...Serien GTI`s waren schaffbar aber beim 16V hats schon aufgehört!!!! und das mit WEBER! Und dann möchtest du mir erzählen das du einen VR mit einem NZ (Scharfen: Nocke Fächer und kopf. ect.) platt machst NIE UND NIMMER!!!!
Mir ist leistung halt ziemlich wichtig,...finde das gehört zu einem schönen auto einfach dazu! Deswegen fahre ich heute einen scharfen Golf II 16V auf Weber (Laut ADAC Prüfstand: 192,7 PS)
Klar kann sich das nicht jeder leisten wegen der steuer und so. und es gibt auch sicherlich besseres als saugerTuning. Deswegen mal schauen was nächstes Jahr kommt!
Sorry möchte dich echt nicht angreifen, ist auch wirklich nicht böse von mir gemeint!
Aber weißt du wieviel NM ein VR hat??? weit über das doppelte wie der NZ, und dann machen die 300 Kilo was der VR mehr wiegt auch nichts mehr aus!

Findet ihr nicht das wenn ihr das ganze geld was ihr in einen 55Psler reinsteckt um knappe 30 PS Rauszuholen...euch lieber sparen solltet und gleich einen Motor mit Leistung zu holen....
Klar ist der NZ dann "scharf" und läuft sicherlich nicht schlecht, stecken knapp 1000€ im Motor (vorrausgesetzt es sind gute Teile gekauft und kein Billig-Schrott)
Aber jetzt lasst mal nen "billigen" 2er GTI mit 107 PS an der ampel neben euch stehen dann hast schon verloren!
Also meiner meinung nach: Wenn Motortuning dann richtig! Und dann auf einer guten ausgangsbasis,...Alles andere ist zuviel Geld ausgegeben für diese geringe PS ausbeute...
z.B: Salzmann-Hilfsrahmen kaufen. Motor: GTI 16V kaufen.
Sauber neu abdichten hohnen und lagern etc. rein damit und schon hast deine 139 serien Pferdchen in deinem Polo und das für knapp das gleiche geld als wenn du dir nen NZ reinmachst und den richtig scharf machst!
Und wenn dir das nicht reicht dann im nächsten Jahr den 16V Motor scharf machen,....und dann hast leistung satt für dieses auto!