Beiträge von TroNix

Gibt verschiedene Ausführungen bei Sandtler. Welche hast du genommen? D=60mm L=?

DD flexrohr
HDD flexrohr
Ausführung B (mit Rohranschlüssen zum anschweissen)

Hab das selbe Probelm mit meinem Tezetfächer. Hab extem Leistungsverlust. Hoffentlich desswegen. Bei Vollast drückt es mir die Rohre auch irgenwo gegen das Chassis. Motorlager sind alle neu. das Flex hielt nicht mal 10tkm. Hoffentlich nicht normal, bei 326Nm. Woher bekommt man sollche Universallflex-Teils?

Zudem ist mir aufgefallen, dass bei diversen Schnittstellen noch diverse Lüftchen zu spühren sind. Wie kann man diese noch beseitigen? 2te Briede, oder gibts da spez.temp. Dichtunsmasse?

Jep,, wäre ein Versuch wert. Mach ich nächste Woche.

Schlechte Nachricht, Hab den Geschwindikeitsgeber ausgetauscht. Jedoch zeigt es mir immernoch "0" bei Km an und bei Km/h und Verbrauch "- --" Damit leben kann ich, aber ist halt ein Schönheitsfehler.
Mal ein anderes Steuergerät ranhängen?! Ein Versuch wäre es wert.

An der Messingbüchse liegt es nicht, die wurde mitausgewechselt. War heute bei VW. Er schaute mich fragwürdig an und zuckte mit den Schultern!!! Für ein Golf 2 töne er tiptop. Ich hätte ja noch
Garantie darauf. Nächste Woche hole ich mir ein anderen, und hab dann hoffentlich mehr Glück.

Masse ist dev. OKey. Der alte lief ja schön ruhig, nur halt sehr unzuverlässig.

Das quitschen des Anlassers hört sich nicht so an, wie ein Keilriemen der quitscht. Ist eher ein tiefes Quitschen, rauh und laut. Wenn ich den Schlüssel loslasse hört man den Anlasser noch kurz 1 Sek. weiter heulen.

...wie eine Ente, bei Ihrem Höhepunkt!!!
Ein Austausch meines Anlassers bewegte mich deshalb dazu, da ich schon seit längerer Zeit Startprobleme hatte. Anfangs konnte ich noch damit leben, solange der Anlasser nur jedes 10th mal komische Geräusche von sich gab. Es klang wie, jemand der sich 2kg Teer aus der Lunge pressen würde. Jedenfalls wurde es schlimmer, als es mir zu peinlich wurde, demontierte ich den Anlasser, Staub raus, neues Fett rein. Hat ne de deutliche Verbesserung gebracht, aber nicht 100%ig. Also Austauschanlasser bestellt, aus die Maus, dachte ich. Immerhin eine 98%tige Startquote. Der neue Anlasser dreht zwar heftiger, aber das Geräusch wärendem der Anlasser dreht ist extrem laut und hässlich quitschig.
Dazu kommt...
Der Kontaktschalter am Zünschloss, sagte mir die Garage, sei sehr wahrscheinlich die Ursache für die Startprobleme.OKEY!!! Wenn LED's im Tacho nicht leuten, usw.
Hauptsache neuer Anlasser für 418SFR=700Euro, welcher sich verkackter anhört als mein alter mit 200tkm.
Bin einfach entäuscht
Jemand gleiche akustische Erfahrungen gemacht mit Austauschanlassern? Ist das NORMAL?

Jawohl!!! Hört sich an als wäre das Steuergerät nicht am Problem beteiligt!!! Schlauch weiss nicht, kann sein, dass der mal vergessen ging. Das schwarze Kunststoffteil an der blauen Platine ist der Geschwindikeitsgeber? *dazulern* Hat übrigens nur drei Ionentransmitter. Werd den mal von meiner durchgeschmorten Folie austauschen. Vielleicht ist das die Erläuchtung!! Vielen Dank für eure Tipps! Ihr hört von mir, in nicht all zu langer Zeit.

Hallo, Problem ist, dass bei der MFA keine Distanz "Km" , kein Durchschnittsverbrauch in L/100Km und keine Geschwindikeit Km/h angezeigt wird. Die Zeit, wie auch Oeltemp und aussentemp wird angezeigt. Woran könnte das liegen? Hab mal die blaue Folie hinter dem Tacho ersetzt, weil sie aus unerklärlichen Gründen (Elek. Gebastel) durchgeschmort ist. Kann das mit dem Steuergerät zu tun haben?

Ist mir ein wenig ein Rätsel, denn ich hätte schwören können, bevor ich das Auto zum Abstimmen gebracht habe, hat es noch funktioniert. ?

dann halt, werde einen Einstellbaren BenzinDruckRegler, welcher ich bei Bartek bestellt habe, montieren und auf Seriendruck einstellen. Danach kann mein "Chiper" selbst entscheiden, ob er den Benzindruck leicht anheben will oder nicht. Ein Chip kann ich mir somit sparen und das Geld dafür auch.

Und bezüglich Düsen, werde ich es mal mit den grünen probieren. Erst auf dem Rollenprüfstand kann man genau sagen, ob grössere her müssen.

Schaden wirds bestimmt nicht. Original G60 hat doch 3bar mit grünen Düsen.

Nach Frolic's Empfehlung werde ich den Druck auch auf 3.2 bar einstellen, da er auch mit ein wenig mehr Hubraum fährt. Auf dem Prüfstand is es doch auch ein Vorteil.

Vieviel leistung hat du eigentlich Forlic? Bin gespannt, was mich ungefähr erwartet *grins*

Eventuell kriege ich ein Zoran Chip.

Ein Benzindruckregler werde ich mir wohl besorgen müssen, aber wieso von Porsche?
Der von Bar-Tek tuts doch auch oder?

Abstimmung des Chip:

68iger Laderad
RS Lader
Schrick-Nocke 268/276
Kleine Kopfbearbeitung inkl Brücke und DK
Erhöhter Benzindruck 3,5 Bar
Grüne Düsen
Drehzahlbegrenzer @ 6500U/min

Umgerechnet sind 80 CHF ca. 50 Euro.

Bezüglich Versorgung, wurde mir gesagt, dass das reicht. Aber gedanken mach ich mir natürlich jetzt schon.
Ein Benzindruckregler habe ich nicht. Wäre das mit den grünen empfehlenswert? Wieso eigentlich?
Mehr Hubraum = Mehr Sauerstoff und mehr Kraftstoff?!

Ein Alltagsauto solls nicht werden. Nehm dann das 65er. Ein originaler Lader hält das bestimmt 20tkm aus. Bis zur nächsten Zerlegung.

Also ich weiss nicht wegen dem Chip. Ich habe mal hier im Forum gelesen, dass M&M keine originalen Gladerteile verkauft, und man die Finger davon lassen sollte. Deswegen hab ich auch Bedenken mit dem Chip von Ihnen.

Gruss

Hallo, weiss jemand über M&M Tuning bescheid. Ich bräuchte einen Chip als Zwischenlösung bis ich einen Termin auf dem Prüfstand bekomme.

Auktion gesehen:
http://my.ricardo.ch/accdb/viewItem.asp?IDI=516777924

Habe zudem Schrick 268/276, verstellbares NWR, Schrick Hydros, Tezet Fächer, Kopf bearbeitet, grosser LLK, 200Zellen Kat. Lader original, Wössner Kolben, grüne ESD, Schwungscheibe erleichtert,

Welches Laderad würdet ihr auf den prüfstand fahren, bei 1.9l Hubraum?

Ich dachte so an 68er oder 65. Was für Vorteil bringt das kleinere?

Gruss

Wau !!! Cuul für die vielen antworten und Tipps. Werd mal eins nach dem andern überprüfen und auswechseln. Und danach berichten ob ich den Fehler gefunden habe und was die Fehlerursache war.

Vielen Dank nochmal an alle. Bis bald hoffendlich

Gruss

Nein keine Leerlaufschwankungen,

Was meinst du mit Zigarre? Lamdasonde?

Das mit der Falschluft prüf ich mal. Eventuell könnte ein Marder am Werk gewesen sein.

Was ist mit dem Leerlaufstabilisierungsventil?

Vielen dank für eure rasche Hilfe.

Gruss Tronix

Also, hab jetzt mal bei den durgebrannten stellen auf der blauen Folie die Spannung druchgemessen, bei laufendem Motor. 12V und 5V. Alles in Ordnung. Hab dann von dem andern Tacho die Folie genommen und an mein Tacho montiert und jetzt funktioniert auch wieder der Drehzahlmesser. ???

Fehler hab ich keinen gefunden. Hoffe, dass es eine weile hält! Gruss

Hallo,,

Quer auf einer Kreuzung sind wir heute stehen geblieben. Mutti war am steuer und ich nebendran. Mir wars natürlich nicht peinlich... Sie regte sich auf "Nein schon wieder!" Nein so kann man nicht weiter fahren, das könnte mal blöd ausgehn usw.
Jetzt an euch die Frage, an was könnte das liegen, dass bei ausgekuppeltem Motor und starkem Einschlag der Motor häufig abstellt? Es handelt sich um einen Golf 2 GTI bj90 mit Servo.

Gruss Tronix

ja, das hast du richtig verstanden, aber vergiss diese Vermutung über das Notlaufprogamm. Hab mittlerweile bemerkt, dass der Motor auch ohne Tacho läuft.

Hmm.. wäre auch Deiner Meinung, zuerst den Fehler zu suchen. Aber wo, ist ne gute Frage.
Stromlaufplan hab ich, aber kein Diodenprüfer. In Elek.technik kenn ich mich ein wenig aus. Fehleranalyse verbrenn ich mir das Hirn. Systematisch eingrenzen heisst die Formel, soweit kenn ich mich aus. Leider..

Kannst du mir da weiterhelfen?

Fakt ist:

Blaue folie auf der R!ckseite der Anzeigetafel hat devinitiv sichtbare verbrennungen erlitten. Schmor schmor.. zwei leitungsstrange sind voll fuzzi.

Hab mir ein neues besorgt.

Kann man das einfach anschliessen und gut ist, oder brennts gleich noch mal????

Ich bevorzuge die dezente Art. Von aussen soll es, ohne Kleber und Spoiler sein. Nur im Detail ist es ganz gemein. Motorraum optisch original, damit kein Verdacht auf Illegal.

Photos in bearbeitung...