Beiträge von G 60 Syncro

P.s. Durchmesser der Riemenscheibe ist egal, zu dem gibts ja den Regler

Normalerweise geht die MIL Lampe an weil die Luftpumpe ja zur Abgasreinigung gehört und ständig überwacht werden muss, korrigiert mich wenn ich falsch liege

Bei der normalen Sprungsonde hast du bei Lambda 1 eine Spannung von 0,45V diese Spannung springt aber immer von 0,1V (mager) bis
0,9V.

Bei der AU misst das Messgerät die Abgaszusammensetzung und errechnet daraus den Lambdawert d.h. es ist nur ein berechneter Wert welcher unter umständen stark abweicht, wenn dan direkt an der Sonde messen.

Breitbandlambda kannst d bei dir nicht verbauen weil sie ziemlich komplex aufgebaut ist und nur von den darauf ausgelegten Stg ausgewertet werden kann.

Vorteil der Breitbandlambda ist dass sie eben von Lambda ca 0,9 bis 1,3- 1,4 messen kann.

Hab ich vor 5-6 Jahren auch mal gemacht und soweit ich weiss war es bei mir so :

Kabelbaum bis Sicherungskasten wechseln

Auspuff d.h.Krümmer und Hosenrohr vom MH übernehmen

Schaltgestänge vom MH nehmen wegen 4 Gang

Evtl noch Wasserschläuche wechseln

Hab dafür ca 4 Std gebraucht in einer Garage ohne Grube, war aber am Winterauto also schicki micki gabs ned.

Ist wohl der Leerlaufsteller bzw das Dehnstoffelement defekt, ist aber ziemlich teuer am besten ein gebrauchtes aufm schrott holen

oder nicht doch eine M8

Achse selbst ist egal, Syncro sollts aber schon sein , auf die Querlenker kommts an und wenn du die 5*100 nicht nehmen willst weil selten bzw teuer dann am besten die vom Passat G60 Syncro die bekommst du am günstigsten

Bin gerade fast fertig mit dem Meister und muss dir wie die anderen auch sagen das es besser ist wenn du mindestens ein zwei jahre berufserfahrung hast, speziell bei der Fehlersuche um daraus die logischen Schlussfolgerungen zu ziehen.

Wobei sie heutzutage auch sehr viel wert auf Betriebsführung Kalkulation Buchhaltung usw. legen also rein lernfächer wo du dir die Infos aus den Bücher suchen musst.

Kosten belaufen sich bei mir auf max. 3000 Euro inkl Prüfung Schule Büchern usw.

Nur die EVO Motoren ab 203 haben 1,8 Liter auch wenn z.b. 200 Kompressor drauf steht.
Meiner ist aber ein echter 2,0 Liter

Ein zwei dinge musste ich natürlich auch noch richten wie eben bei jedem gebrauchten :

Rost richten lassen

Fzg lief nicht mit Gas,musste ein neues Multiventil einbauen (80 Euro)

Es waren keine Winterreifen dabei

aber sonst eigentl ein Top wagen, sehr schön zum fahren und das beste : keine 4 Lenker Vorderachse

farbe ist silber 744

Ist ein Import aus Italien, war aber schon in D zugelassen,wüsste jetzt aber nicht was da schlimm sein soll arbeite selbst bei DC und hatte noch nie Probleme mit Import Fahrzeugen, d.h. es ist ein 200 Kompressor mit 142 KW da Italien die Luxussteuer ab 2 Liter Hubraum hat.

Scheckheft spielt keine Rolle mehr wegen dem Rost, sie habens langsam eingesehen das der Kundendienst nix mit Rostvorsorge zu tun hat.

175000 km aber alles absolut Top da Langstrecken Fzg

Hat mal 2 Türen bekommen aber alles sehr gut gerichtet

Hatte leichten Rost an der Heckklappe und an der Türe weshalb fast der komplette wagen neu lackiert wurde. (Garantie)

Bin selbst auch Besitzer eines S202 und muss sagen die Ersatzteile sind wesentlich billiger als bei VW geschweige denn als für einen Audi.

Mal als vergleich:

C 200 Kompressor BJ 2000
194 PS
Modell: Sport (weisse Zifferblätter,Lederlenkrad,Sportsitze,2 cm tiefer)
Klimaautomatik
Anklappbare Aussenspiegel
Elektr Fensterheber
ABS ESP BAS
Xenon
Navi APS 30
usw.usw
inkl Autogas einbau

hat mich im August 6100 Euro gekostet, da sucht man ziemlich lange ein Passat oder Audi mit gleicher Ausstattung

Hast du schonmal Benzin in die Kanäle vom Kopf gekippt und geschaut ob die ganz zu machen bzw. ob Benzin durchläuft ???

Ich würde sagen deine Ventile machen nichtmehr ganz zu dadurch der Druckverlust und dadurch auch die hellen Ventile die werden nämlich so hell wenn sie die Hitze nicht abführen können.

gruss

Versuch mal eine andere Zündspule.

Schau dir mal ganz genau dein Zylkopf bzw Dichtfläche zum Turbo an evtl siehts daran etwas schwarzer Russ, könnte wetten das der Krümmer verzogen ist oder die Dichtfläche nichtmehr i.o. ist, hatte das Problem selbst schon mehrfach auf der Arbeit

Nein, Syncro funktoiniert auch beim Rückwärtsfahren.

Evtl ist nur der Rückfahrschalter am Getriebe,würd den mal ankucken bzw. deren Kabel wenn du nichts siehst würd ich ein neuen einbauen

Ja den gibts einzeln brauchst aber dann auch noch die passenden pins dazu

Wenn du Glück hast muss nur hinten am Getriebe der Deckel ab um das Ausrücklager zu erneuern,das geht mit eingebauten Getriebe, wenn es
das nicht ist muss das Getriebe raus und das ist ein Aufwand von ca 3-4 Std je nachdem wie oft du es schon gemacht hast oder derjenige der es dir macht.

Frag doch mal in Tübingen beim Schrott Möck nach oder in Trochtelfingen beim Göggel da ist auf jedenfall umsonst (vor 1-2 Jahren)

Ne du bin mir da ziemlich sicher mit den 204 PS werd morgen mal auf der Arbeit kucken, hab nämlich auch schon überlegt ob die mehr PS nur von dem Saugrohr kommen ??? Hab mich dann aber nicht weiter drum gekümmert da ich ihn verkauft habe.