Beiträge von G 60 Syncro

Hatte mal selbes Problem, je wärmer er wurde desto schlimmer wurde es.
Bei mir war es der Vollast Leerlaufschalter, betätige den Schalter mal wenn er im Leerlauf läuft ob sich die Drehzahl ändert wenn du den Vollastschalter drückst, müsste sich normal verändern. Ich habe bei mir kurz ein Blech gebogen welches den Vollastschalter die ganze Zeit betätigt so konnte ich wenigstens fahren bis ich den neuen bekommen habe.

Habe bei meinem ehemaligen Umbau auch ne Passat Achse eingebaut und will mal behaupten das sie auch wie vorher drinsteht, wenn dann minimal nach hinten versetzt.

Habe selbst auche ein AFN gefahren mit dem GT 1749 VA Lader 0,232 Düsen und Chip von Tdituning.at (sehr nette und absolut Kompetente Leute was Tdi Tuning betrifft)

Der sollte angeblich so um die 165 bis 170 Ps gehabt haben, muss sagen der ist absolut spitze gelaufen.Gekostet hat es 599 Euro inkl Düsen plus Turbo 200 Euro (fast neu).

Verbrauch lag dann aber statt bei 6-7 Liter bei 8-9 Liter.

Wenn du den Öldeckel aufmachst haut dir Unterdruck ab zwischen Motor und Stauscheibe vom Mengenteiler, dadurch hast du nichtmehr genug Unterdruck um die Stauscheibe oben zu halten, darum fällt diese runter und er geht aus.

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Hab beim Kumpel einen Zahnriemen inkl Spannrolle eingebaut und nach ein paar Km fing er an so zu heulen, aber meisst nur im Leerlauf, beim etwas höherer Drehzahl war das heulen weg.

Hab ihn nur etwas gelockert und fertig.

Hundert Pro ist der Zahnriemen zu fest gespannt, hab selbes erst gerade beim Kumpel gehabt.

Löse ihn etwas und es ist weg !

Könnte auch ein klassischer Kolbenkipper sein, das klackert nämlich auch wie ein defekter Hydrostössel !

Wird wohl die eine Nockenwelle übersprungen sein, also erstmal Ventildeckel runter und Steuerzeiten kontrollieren und dann gegebenfalls kopf runter, wirst aber wohl nicht drum rumkommen

Eventuell fehlt das blaue Kabel oder hat schlechten Kontakt

Ich schätze mal Hallgeber oder Zündspule defekt, wenn du noch eine (n) hast tauschen und versuchen

Hm also wenn ihr das Benzin nicht los bekommt würde ich es gernen nehmen

Spass beiseite, das Benzin kannst du doch verfahren wenn du nicht gerade ein neueres Auto hast

Okay, aber fahrbar ist es aufjedenfall und fällt auch nicht auf

Bist du dir da sicher ?

Ich habe diese damals plug and play umgebaut und es lief alles ohne problem, jedoch muss das getriebe auf das hinterachsgetriebe angepasst sein (übersetzung)

´Mir ist absolut nichts aufgefallen das die "Arme" länger sind, kann mich auch täuschen bin mir aber relativ sicher

@ G60Ing

ich könnte mir das vorstellen was der kerl da erzählt, ist für mich ja auch jemand im Netz so wie du wo irgendwo was schreibt nur hab ich hier noch Bilder und das glaub ich mal als erstes bis ich das gegenteil herausfinde

Warum hat Daimler dann V12 Biturbo Motoren die sie mit 5w30 füllen ?

ich halte absolut nichts von Premium Öl bei einem Serienmotor, nix wie geldmacherei

@ G60 ing

schau dir mal den Motor an, finde die Bilder sagen mehr als 1000 Worte :

http://community.forenshop.net…140&showtopic=2090&st=125

Weiter unten steht das das Fzg nur mit Castrol 10w60 gefahren wurde

Hinterachse passt 1:1 inkl Achsträger Diff usw.

Schau mal ob die Bremsschläuche zugewachsen sind, passiert aber eigentlich nur bei älteren Fzgen

http://freenet-homepage.de/Grenzos-VR6-Page/

War bei mir auch mal so, Motor rotzte nur noch, verschluckte sich, kaum Leerlauf usw. Hab auch alles durchgemessen und die werte waren soweit in Ordnung. Hab dann mal auf verdacht den Vollastschalter mit einem Blech auf dauernd geschlossen geschaltet und es war alles wieder i.o. trotz das der Schalter ohm mässig gut war, neuen eingebaut um 80 Euro und gut wars.

Widerstandsmessungen sind nunmal nicht besonders aussagekräftig