Beiträge von titodubstyle

glaube ich eher gesagt nicht.ok etwas vom motorraum abgeschottet sollte er schon sein aber im 2er liegt der llk auch über dem getriebe und auch damit kommt man gut und problemlos vorwärts....co auch eingestellt?weil nur wenn du die zündung richtig einstellst sollte er nicht schlechter laufen....da wird noch irgentwo der wurm sein

unterdruckschlauch vom bkv zur ansaugbrücke ok?

jein,reinpassen vermutlich ja aber der 9a hat nen 70 liter tank und dein 2er nur den 55 liter (und davon ausgegangen daß dein pf eine außentankpumpe wie der 16v hat) wird mit sicherheit nicht richtig anzeigen

die g60 Intankpumpe hat sich mitlerweile in die vr6 pumpe ersetzt

215 40 16 toyo snowprox,hatte ich letzten winter aufm vr6 35i druff,gingen ganz gut

hm schwer zu beurteilen,porös sieht er da net aus und der streifen in der mitte ist normal,kommt von der spannrolle.
aber sollte es noch der erste sein,lieber raus.ist beim 2er ziemlich easy im gegensatz zu aktuellen modellen

das war so ne seltsame comedy sendung wo sie div beamte verarscht haben,nix echt

@godfather:Nö dir spreche ich auf jeden fall die erfahrung zu und daß du weißt wovon du schreibst,trotzdem sind begrenzer sogar vorgeschrieben und haben da zu sein.thats fact

jeder so wie er es will,wenn man etwas fingerspitzengefühl hat funktioniert tecalan genau so gut wie eine serienleitung.
und da gibt es die schnellverbinder und die sind sau praktisch

:tock in jedem serienfw sind begrenzer drin und die machen mehr als ein durchschlagen der dämpfer zu verhindern.

lies dir mal durch was du da von dir gibst:wenn du selbst ein fzg mit serienfw voll belädst (und auch da kommt dann der begrenzer zum einsatz) dann geht es nimmer tiefer,wozu noch diagonal :-r
voll eigefedert ist voll eingefedert und was wäre wenn ohne begrenzer dann die windungen aufeinander liegen.?Dann kommen die bösen Karosseriezerstörenden schläge?
können wir ja mal bei deiner kiste ausprobieren wie die so ohne begrenzer arbeitet :-n
fakt ist:in jedes fw gehören begrenzer und da gibt es gar nix zu dikutieren.wie und welche sind dann wieder geschmacks oder erfahrungssache und da mußt du wohl noch ein wenig

genau wie jede brems und spritleitung auch.man muß schon sorgfältig arbeiten aber vom tank bis in den motorraum kommst du net in schwulitäten.abgesehen davon verarbeiten das fast alle karosseriebau-und lkwbaufirmen.paßt schon....

yup hast du recht,normal machen die beim tüv auch net viel mehr (ich normal auch net)

beim letzten mal hatten wir nen prüfer,der wollte unbedingt voll beladen (ist ja auch legitim).
ich hatte vorher auch nur nach über kreuz gebördelt und das war gut.
beim voll beladen hat er dann ganz gut geschliffen und das rad steht doch ne ganze ecke "senkrechter"

mit den begrenzern war auch net gemeint daß er im ruhezustand schon aufliegt,dann wird das sehr bescheiden.ein gewisser restfederweg muß natürlich vorhanden sein.glaube vorgeschrieben sind 3cm,aber ein ordentlicher tiefgang mit entsprechender räderkombi ist meines erachtens komplett ohne begrenzer net möglich

ok dann bin ich schon wieder raus.....hatte da an falsch regelndes eds gedacht....

sind bei mir seid 6 jahren drunter und alles im grünen bereicht,ok das zusammendrücken geht nimmer ganz einfach dank dreck und salz....

ist das nur beim anfahren im ersten gang oder auch in den höheren?

hab den thread net gelesen aber g60 und +lager sind was gänzlich unterschiedliches.

zur geschichte mit der achse:du hat ja nu ne starrachse hinten drin und wenn du die einseitig stark belastest bzw wie beim diagonaltest das andere rad in der luft hängt,dreht sich das belastete rad nach innen.

wenn du ihn voll belädst passiert dies lange nicht so extrem und der reifen ist damit dichter am radlauf als beim diagonaltest.hoffe du weißt was ich meine.

für den geübten

vorne ist der koti schon extrem weich und hinten eher net.....

gibt sogar richtige schnellverbinder für die tekalan leitungen.sind mit so einer art bajonettverschluss,einfach sauber abschneiden(nicht knispsen mit seitenschneider o.ä.) und in beide seiten reinstecken und dicht.hab ich auch unter meinem g

mit begrenzern mußt du wohl arbeiten aber die diagonal geschichte ist bei deiner hinterachskonstruktion nicht sehr aussagekräftig.....

hast du richtig erkannt,die votex ist eigentlich nur ein aufsatz auf die originale,hast seiner zeit auch bei vw nur den aufsatz bestellen können