Beiträge von titodubstyle

auch den richtigen verteiler drin?der agg ist doch wenn ich mich recht erinnere ein simos wo nur ein feld in der lochblende ist

na suuuper und dafür hab ich mir den rotz jetzt angeschaut

meinst jetzt einen in oak grün oder generell? haben hier noch einen originalen 86er 16v in L90E laufen.....

Dann wurde es doch mal Zeit den Innenraum zu überarbeiten ........erst waren nur 2 Sandler Halbschalen drin , doch dann hat man sich über ein paar Monate eine schwarze Lederausstattung zusammen gesammelt.......bestehend aus geteilter Rückbank natürlich mit Kopfstützen , allen Seitenverkleidungen die aufwändig wieder instand gesetzt wurden da der vorbesitzer wie so viele andere dödel auch , dort löcher für Lautsprecher reingesägt hat.netter nebeneffekt : Überflüssige Löcher für Spiegelversteller und Fensterkurbel rechts und das Loch für die Kurbel links sind auch gleich verschwunden die originalen Doorboards wurden geschliffen gefüllert und schwarz glatt glänzend lackiert......einzig die sitze haben etwas kopfzerbrechen gemacht da ich einfach keine schönen originalen in gutem zustand zum fairen preis gefunden habe......als notlösung kamen dann die da unten rein und sind es zwar auch heute noch allerdings nicht mehr ewig ......sind zwar vom sitzen und von der verarbeitung für den preis echt klasse aber alleine wegen des logos fliegen die irgendwann wieder.......wahrscheinlich werde ich wie bei meinem schwarzen dann schwarze CC Leder Recaros rein schmeißen und dann werden auch die H-Gurte in Rente gehen.......verdammt habe ja gar keine Bilder vom Innenraum .......wird nachgeliefert

mh ist ja nicht der einzige ring am kolben aber würde sowieso bei kleineren und günsigeren sachen anfangen ......ölfalle ist auch im deckel? ansonsten mit gutem werkzeug kannst du ja die schaftdichtungen im eingebauten zustand machen und die kosten ja nicht wirklich was .....ist halt nur ein paar std arbeit

jein .....hab gerade ein 1er cabrio an der va komplett umgerüstet .....im klassischen sinne härter eigentlich nicht , es fühlt sich einfach straffer und viel direkter an

beides möglich , wäre nicht der hbz der beim manuellen entlüften die grätsche macht , wird die nix übrig bleiben als noch mal ausgiebig entlüften und wenns nix gebracht hat alles nochmal von vorn mit nem anderen hbz

wenns durch den auspuff wieder raus kommt gibts nicht viele möglichkeiten ......ventilschaftdichtungen , ölabstreifringe, kopfdichtung oder was ganz profanes wie ölsieb bzw falle im ventildeckel nicht da........mein 2.vr hat es etwas ähnlich gemacht.....bei normaler fahrweise hat er allerdings gar kein öl gefressen und wenn ich ihn auf der bahn richtig in den arsch getreten habe , dann hat schonmal ein liter gefehlt

dann auch mal hier weiter........damit war dann der winter 2009/2010 auch mehr als erledigt........2neue sommerreifen organisiert und die sommer 16er wieder drauf ...............

stimmt wohl allerdings ist keine klimaanlage im auto zu 100% dicht ......man hat eine minimale jährliche verlustrate je nach hersteller und qualität bis zu 5%pro jahr deshalb soll ja auch alle jubel jahre mal ein klima check gemacht werden

so da ich jetzt so lange nichts geschrieben habe und die umbauthreads ja auch zwischenzeitlich verschollen waren und nun endlich wieder da sind nachdem ja auch ich so oft gemeckert habe,muss ich ja auch weiter machen ......leider waren seit dem auftauchen die meisten bilder verschwunden und ich habe sie so gut wie es mir in gedächtnis war rekonstruiert

wie zuletzt geschrieben kam eine bunt gemixte SRA ins Fahrzeug , Behälter vom Corrado ( 7L ) , Pumpe und Düsen vom S2 und das Ganze weil die Rallye Front nun Xenon Linseneinsätze , Brenner und Vorschaltgeräte vom SL Bekommen hat .....tja damals gabs halt noch keine Nachrüstsets und außerdem gibts wenigstens ein ordentliches blendfreies Licht da Brenner und Linsen zusammengehören

na das ist jawenigstens schonmal halb supi..........ist aber ein 9a und kein pl/kr und wie kann ich das jett rauskriegen?teilenummern auf ventilen sieht ja eher schlecht aus....gibts da evtl optische merkmale?

rein vom mechanischen her ist der airbag fix runter , allerdings sollte man sehr sorgfältig zu gange gehen da nicht umsonst eigentlich nur geschultes personal da ran darf ......interessanter wird die verzahnungshülse da drunter wenn du da kein ordentliches werkzeug (abzieher)hast würd ich es sein lassen .....

mhh 15mm ist echt nicht die welt.....aber wichtiger wäre erstmal die frage welche auslasssventile gehen da gerade am kopf überholen und bearbeiten bin.......

ja die nummer mit dem kleinen halter schmeckt mir auch gar nicht den weg zu lassen ,werd mal versuchen einen als entlüftung umzuarbeiten ........hast nen speziellen tip welche ventile passen?

also ich kann dir zu 100% sagen das die querlenker am standart 3er breiter als die vom 2er sind , wollte da mal was tauschen und das ging deshalb net und folglich müßten die spurstangen ja auch länger sein

na ja hier steht das thema liegt mehr als 880tage zurück erstelle ggf ein neues thema , und das wird geclosed obwohl ich hier keine antorten gefunden habe, aber egal dann schreib ich halt hier weiter wenns so genhemer ist : also :...........................

Mahlzeit , brauche mal erfahrungsberichte , bin ja gerade dabei ein 1ser cabrio umzubauen , jetzt habe ich bei der bremse mal hand agelegt ......rein soll die 280er G60 Bremse , verbaut derzeit die scirocco 16v mit 256......dies geht ja nur mittels adapterstücken .....wenn ich diese montiere kommt der sattel entweder etwas höher oder tiefer ....wie habt ihr das gewählt? und kanns sein das durch diese positionsveränderung auch der platz zur felge kleiner wird? habe bei meinen 2ern und corrado mit der 280er iwie das gefühl da ist etwas mehr platz ......anders gesagt die 8x15et15 power techs gehen jetzt gar nimmer und die alternativen revos in 8x15 et 25 ( noch nicht am auto probiert ) scheinen auch nicht wirklich viel mehr her zu geben .......wäre schon schön wenn wir bei 15 zoll bleiben könnten .....

die standart 3er VA achse ist mit querlenkern / spurstangen auch schon breiter als die vom 2er......

Mahlzeit , brauche mal erfahrungsberichte , bin ja gerade dabei ein 1ser cabrio umzubauen , jetzt habe ich bei der bremse mal hand agelegt ......rein soll die 280er G60 Bremse , verbaut derzeit die scirocco 16v mit 256......dies geht ja nur mittels adapterstücken .....wenn ich diese montiere kommt der sattel entweder etwas höher oder tiefer ....wie habt ihr das gewählt? und kanns sein das durch diese positionsveränderung auch der platz zur felge kleiner wird? habe bei meinen 2ern und corrado mit der 280er iwie das gefühl da ist etwas mehr platz ......anders gesagt die 8x15et15 power techs gehen jetzt gar nimmer und die alternativen revos in 8x15 et 25 ( noch nicht am auto probiert ) scheinen auch nicht wirklich viel mehr her zu geben .......wäre schon schön wenn wir bei 15 zoll bleiben könnten .....

fährt hier keiner mehr oldschool oder habt ihr nur noch T im kopf