Beiträge von titodubstyle

Als nächstes war etwas feinschliff an der Optik angesagt ......die Borbet T sind mal gar nicht meins und da hab ich mir in der Bucht nochmal einen Satz 9x16 besorgt und wie sollte es anders sein ...es sind wieder CR7

die waren allerdings mal echt abgerockt :Lackschäden,Klarlackunterwanderungen und Bordsteinrempler.OK so kommen die ganz sicher net drauf.Lackieren?och nöö

Weggeben zum polieren? hmmm kann man machen , muss man aber net und bin ich gerade zu geizig zu....

selber polieren ? joah , och nee dauert ja ewig per Hand und ist beim ersten Versuch an einer Felge zwar ganz nett geworden aber sehr unregelmäßig.

Habe dann mehr oder weniger Nägel mit Köpfen gemacht und mir meine alte Wuchtmaschiene zur Poliermaschiene umgebaut.Quasi für den Dauerbetrieb was schon etwas Tricky war weil die Schaltung die die kleinen gelben Männchen da verbaut hatten echt verwegen war....

So erste Ergebnisse

kann sich durchaus sehen lassen finde ich .....jetzt wird noch etwas mit Schleif/Poliermitteln/Wachsen rumexperimentiert weil mir der Tiefenglanz noch nicht 100% gefällt aber ging fix und für den Winter reichts erstmal

Mitlerweile war dat Dingens soweit das man von der Grundidee durchaus zufrieden sein konnte , technisch läuft er wie ne Biene bis auf eine chronisch dauerleere Batterie mangels benutzung aber was solls.....über die Jahre hat sich dann aber doch die eine oder andere Alltagsschmarre eingeschlichen , na ja mitlerweile isser nu mit 24 auch schon erwachsen da hatte er sich dann doch eine kleine Frischzellenkur verdient....sprich mal die komplette linke seite neu lacken , eine Unke aus dem Unterholm entfernen und alles nochmal schön konservieren

södele , die Sommerpause neigt sich ja so ganz langsam dem Ende und denke mal so in zwei Monaten darf er wieder raus und Dreck fressen

Ist aber nicht so das ich die Pause untätig war.....habe ein wenig Teile gesammelt und dann mal Kahlschlag bzw Kernsanierung im Innenraum betrieben.

Jetzt hat er Alarm,ZV,Blinkeransteuerung und Klappschlüssel.Dann habe ich noch originale eFh mit Kabelbaum und Steuergerät organisiert und eingebaut.Dafür musste am einfachsten Teppich raus um den Kabelsalat ordentlich zu verlegen und das große Rätselraten ging los wo das Steuergerät hin kommt.Soll schließlich alles wie ab Werk werden ....nach zahlreichen versuchen habe ich dann den Platz gefunden .......hinter der linken hinteren Seitenverkleidung ....na ja wo der Teppich schonmal daneben lag konnte der auch gleich in die Tonne , da er zig Risse und Löcher von irgendwelchen Bastelversuchen des Vorbesitzers hatte.

Habe jetzt einen schönen völlig intakten und sauberen und irgendwie flauschigeren organisiert und verbaut ....och mann und irgendwie war die Innenaustattung auch nicht soooo chic.....

also wenn dann richtig : Beiges Leder auf allen Plätzen mit Höcker hinten , Türverkleidungen und Schaltsack

Ich habe die Austattung bewusst mit den alten schwarzen Teilen kombiniert weil ich die originalen beigen Plastikteile einfach häßlich fand und meiner Meinung nach das helle Tierfellchen so gar net zur Wirkung kommt

sollte identisch sein,ist ja nur etwas anders geschliffen

was war denn vorher drin?ein rp? das wäre ja dann nur eine 1bar pumpe die würde ich mal ganz fix rausschmeißen.....und die angemalten rüllis sind nicht dein ernst oder? das ja quasi ein freifahrtschein für die rennleitung .....was fährst du denn für eine kupplung in dem 020er getriebe ? und willst du den nur als sommer spaß auto haben oder regelmäßig fahren ? dann würde ich doch eher richtung 02a gehen auch wennns mehr aufwand ist

yup kenne ich auch nur so , kannst ja mal spaßeshalber die nocken mit den markierungen nach oben drehen und dann siehst du ja auch wie die nocken selber am 1.zyl stehen , das ist dann ja schonmal ein ansatzpunkt ob das richtung ot überschneidung geht oder eher gar nicht

na ja der einwurf ist nicht ganz unberechtigt , es geht ja auch nicht darum obs sauber und fachgerecht geschweißt ist sondern ob die teile an denen du schweißt die belastung überhaupt aushalten auf dauer.wäre doch schade um die arbeit wenns daran scheitert.unsere tüver reagieren auch durch die bank alle extrem allergisch auf schweißen an achsteilen .ich würds vorher abklären ......und auch die geschichte mit den motorlagern auf den längsträgern finde ich persönlich nicht so gut .....hab über die jahre jetzt schon 3 2er gesehen wo die längsträger einen knacks hatten und das bei stehendem motor.wenn das irgendwie realisierbar wäre , dann wäre das mein favorit

ne du hast geschrieben minikat und nicht kat und das läuft nicht....steuerreduzierung geht nur einmal

hab mal fix ins vw teileprogramm geschaut und da sind def. 2 verschiedene drin für pg und 16vs und die nummer mit der rohrbiegung kann ich auch bestätigen

na ja hört sich soweit ja ganz gut an wenn die das noch in den griff bekommen .....finde es ja schon klasse das sich überhaupt noch wer um die weiterentwicklung gedanken macht.der g65 wäre in sofern interessant als das ich demnächst eh min. einen lader überholen muss und man mit dem leicht erhöhten fördervolumen ja ein kleines laderrad dann etwas entschärfen könnte was der haltbarkeit ehr zuträglich wäre

Hat jetzt schon jemand sowas mal gesehen oder gefahren? die G45 und G65 sind ja nun auf dem Markt und ich muss zugeben ich bin grundsätzlich nicht abgeneigt

warum über sowas diskutiert wird? genau weil solche pauschal aussagen absolut banane sind ( nichts für ungut ) hab letzte woche ein jom in einem A4 verbaut und da ist mal gar nichts mit knüppelhart , in tüv max abstimmung finde ich es eher noch zu weich aber egal ist ja nicht für mich.....und seien wir mal ehrlich : wer baut nicht ein gewinde ein auch wegen optischen gesichtspunkten ? wer richtig tief fahren will muss nunmal hart fahren wie solls sonst auch gehen ???? das sowas fahrdynamisch gesehen nicht das schlaueste ist brauchen wir natürlich nicht drüber reden .....

bevor ich dann die roten nummern zurück geben musste noch fix zum tüv und den fächer eintragen lassen und erstmal wieder ab auf den hof......nach ein paar monaten stand dann der winter an und ich habe den schwarzen Golf abgemeldet und den Corrado angemeldet , dürfen sich sogar ein Nummernschild teilen das einzige was ich bis dahin noch dran gemacht hatte waren schwarze Seitenblinker und Alpine Radio/Wechsler endstufe Kiste alle Lautsprecher und den Kompletten Radiokabelbaum neu sowie eine Ladedruckanzeige in der Mittelkonsole verbaut und dann ab auf die Straßen und die sahen ja wie wir uns alle erinnern können bald extrem viel und lange weiß aus

ne ist anderer scheiß

wenn ich micht recht entsinne ein holländer ...van den berg oder so......hab ich mal bei frauchens a4 reingeschmissen und finde es bisher durchaus brauchbar

richtig das wichtigste im paket ist der papierkram und wenn dein auto die au besteht (wäre nicht schlecht dann ist es eh nicht wirklich messbar ob das ding arbeitet oder nicht an der au an sich ändert sich rein gar nichts

kriegst beim minikat ein teil mit einer nummer drauf und ein gutachten für die neue schadstoffklasse , was willst du mehr und das für kleines geld , nachweisen obs wirklich was bringt kann auch die au nicht .......das gegenteil aber auch nicht

hm okay die option auf einen catchtank bleibt ja noch dann würde die serienmäßige 16v entlüftung ja bleiben....dann bleibt aber die frage wo ich den klopsensor verbaue da ja beim 9a 2 vorhanden sind und an anderer stelle als beim g und die frage nach dem kleinen g-lader halter......ich weiß echt net ob ich den weglassen möchte oder anderes rum wie habt ihr das verbaut ?nur den großen halter und die abstützung nach unten?

das heißt du willst jetzt einen digitalen tacho vom passat (35i? ) einbauen?wenn dem so ist tachowelle mit ritzel aus dem getriebe raus und ritzel mit zugehörigem geber wieder rein und kabel ziehen

ruf doch im vw teiledienst an