genau die meine ich....hast du die?
Beiträge von titodubstyle
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Moin bin hier gerade am rumgrübeln....hat jemand schonmal ne 256er auf 5 Loch umgebaut? soll definitiv grundsätzlich keine plusachse werden und auch kein abs vorhanden....den 5loch umbau bei der 280er hab ich ja schon hinter mir aber hab ehrlich gesagt keinen bock auf die teuren passat scheiben.......einer damit reicht...hatte da an die 256er scheiben aus dem golf 4 gedacht
und gleich noch ne frage hinterher....hatte damals zufällig die radnaben vom 91er passi verwendet...gehen da auch die vom 3er vr etc ? weil die haben eine andere teilenummer und waren ja immer + was ich ja def nicht will
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@sam:was soll denn da für ein gutachten bei sein?
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die alten optisch sehr nett (weil ganz leicht nach oben gezogen (komplettes rohr net dtm bezogen auf 2x90) paßgenauigkeit is noch ok klang geht auch haltbarkeit
eher nicht vorhanden...die zerlegen sich -
krümmer paßt net der rest dann ja wenn komplett.wenn serien g60 anlage wirst du probleme haben den monster mittelschalldämpfer wegen fehlendem halter ordentlich aufzuhängen....kombinierbar eher nicht....
16= vsd , msd ,esd
660= msd, esd und die biegungen zum endtopf sind auch anders -
eben und wenn keine spuren vom blech da sind ist es ziemlich wahrscheinlich ein nachbau
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der is ja auch dann dafür da daß du ihn wenn er heiß ist wieder zum laufen kriegst....dampfblasenbildung.....
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war des net der kraftstofftemperaturmesser für den kraftstoffpumpennachlauf
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hab gerade die woche "nur die nocken und schlepphebel" beim 2,5er gemacht und halt dichtungen etc.....alleine das waren schon um 2k.......und zahnriemen spannrolle und wapu sind mit sicherheit auch nochmal alleine 300 euro nur fürs mat druff.und auch drauf achten:ein 98er 2,5er kriegt serie nur ne rote plakette
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eben,bei sowas mutmaßen ist eher schwer.gerade bei gerissenen dieselzahnriemen kann fast alles passieren...von beim starten quasi blockiert bis hin zu ventile abgerissen und in die kolben gemeißelt.....schon öfter gesehen bei tdis und dann wirds nicht mehr bezahlbar
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dachte das mit dem klopfsensor ist bis jetzt spekulation
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der 675er gabs in 2 varianten.....g60 und rest...unterscheidet sich in den anschlüssen....haben immer einen lüfter
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na das wage ich mal zu bezweifeln daß das der grund ist,sonst müßte in div 2ern bei uns mit großen schweren rädern ohne gewinde der gleiche effekt auftreten...tut es aber in der form net.....
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also grundsätzlich schluckt ein kat immer etwas leistung ,obs im alltag sooooo doll zu spüren is...na ja allerdings steht immer noch die frage ob das ding gar keinen gkat hat oder ob er def ist.....weil einfach nen anderen oder überhaupt einen einbauen bringt dir noch lange keine steuerersparnis da dies auch abgenommen werden muß um eine steueränderung zu erwirken und ohne irgentwelche papers wird das heutzutage schwer da das umwelt thema momentan recht heiß ist...........
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früher keiner party gemacht?
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wenn dir der motor von der leistung net reicht ...kick ihn alles andere ist bei dem teil etwas vergebene liebesmüh
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nö is n pn und viel spass beim experimentieren wie du die wasserbohrung im kopf zu machst da die rocco brücke nicht "wassergekühlt" ist.......ne im ernst das experiment brauchste gar net erst anfangen.....
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so siehts aus....sturz etc verändert sich doch extrem im unbelasteten....vermessung immer auf den rädern und ordentlich durchgefedert....allerdings ist das phänomen mit dem runterrutschen zwar logisch tritt aber meist extrem bei gewinden auf...warum kann ich nicht sagen ist aber normal
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:Dleutz macht keinen scheiss
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hy hab neulich auf nem alten paul van dyk sampler nen geilen alten track gehört....glaube aber nicht daß er von ihm ist......hier mal der link.....ist zwar miese qualität aber ich denke man kanns hören..............hiiiiilfe das muß noch wer kennen