Beiträge von titodubstyle

abbauen hinlegen und mit wasser fluten....blub blub =undichte stelle

nee hat meiner mit klima net

und am besten dann auch gleich etwas additiv-schmalotze mit rein drücken,haben sehr gute erfahrungen mit liqui moli gemacht und besitzt sogar notlaufeigenschaften

100%

ja ist etwas fummeliger wegen dem kleinen zahnriemen für die nockenwellen.gibt da ein absteckdorn für der es viel leichter macht,geht aber auch ohne.nur halt etwas mehr fummeln,glaube beim lupo mußte auch der rechte motorhalter ausgebaut und der motor abgefangen werden

wenn das ki in einer richtigen werkstatt getauscht wurde dann wird das im serviceplan vermerkt und garantiert nicht angepaßt,dafür ist es beim 2er ja auch nicht ausgelegt...kompression?vergiss es ....hatten vor jahren mal einen 6n in der firma mit original 46tkm auf der uhr...der hat den so gehurt (sorry) daß er schon nen austausch block bekommen hat weil 2 zylinder runter waren.....wenn du also keine info von vorbesitzern kriegen kannst mußt du wohl damit leben

nimm vom golf 4 die ölwannen dichtpaste ,kannst für alles im bereich öl nehmen

haste das ars....ch (kleiner gummiring in der ansaugbrücke) neu gemacht?

sollte 180 ps gehabt haben aber die innenausstattung war tot,halt jeder affe drin rumgetobt und alles angegriffelt aber nice wat er trotzdem

den clarion golf kenn ich..hatte damals leichte kaufabsichten aber der preis ging gar net für die runtergeritene kiste..war ein 16v

ähm was für ein auto überhauptß

na das wäre doch brauchbar

also wenns nen vr werden sollte und am motor noch nichts revidiert wurde dann leg mal gleich nen dicken packen zur seite und mach ketten kopf und schaftdichtungen.....hab jetzt schon x da gehabt und die hatten es alle bitter nötig,laufleistung waren zwischen 150-320tkm

auch wenns net ganz zum thema gehört aber hast du dir dabei gedanken um die plakette gemacht?

hmmmm macht er aber auch warm.......kann sich das poti sooo auswirken?oder gleich die frage :hat noch wer ne günstige einspritzeinheit zum testen? wenn ja bitte ne pn

Moinsen,hab hier nen 3er mit Abs Motor,problem:(nicht immer) wenn er ganz kalt ist springt er schlecht an und läuft nicht gleich auf allen pötten und im leerlauf (auch im warmen) ruckt und bockt er so vor sich hin.....kerzen sind sauschwarz also fett....

schlauch zum bkv io
flansch io
fehlerspeicher nix drin
kerzen neu
kabel io
temperaturfühler gegen nen anderen getauscht (fährt laut 1551 sauber hoch)
ansaug/abgaskrümmerdichtungen neu
alle steckverbindungen sauber und soweit zu sehen keine brüche
kleine u-schläuche an der einheit neu...
kappe läufeer neu

leistung hat er und sobald man aus dem unteren teillast kommt läuft er absolut sauber.....so nu kommt ihr

mehr als nervig....mir vergeht gerade voll die lust hier rumzustöbern

den mini kat wirst du nie merken da die waben so extrem groß sind und es sind mit sicherheit keine ammenmärchen daß es beim klr keine probleme gibt.Im normalfall gibt es keine probleme,aber es kommt durchaus häufiger vor das danach ein leistungsmangel,etwas unruhgerer leerlauf sowie auch erhöhter kraftstoffverbrauch die folge sein kein......man muß halt vergleichen können,einzelfälle sind nicht sehr representativ.Habe mir sicherheit schon über 100 von den dingern eingebaut und davon ca 20 wieder abgeklemmt....ist halt so.....wenn die möglichkeit besteht...immer mini kat,aber mußt halt unters auto dafür aber billiger

auf ne 8er würd ich immer 195 45 packen ........und ziehen bei nem originalen g? eher nicht...fahre 9x16 et 15 mit gewinde und 215 40 und habe gar nix gemacht

richtig und der aspekt mit der fin ist nicht zu unterschätzen da man dafür schließlich eine lizenz als fahrzeugbauer haben muß (hat ein freund im motorrad bereich ) und das ding mit der lenkung wird kaum ein problem derm antrieb sondern mit der länge von motor und getriebeeinheit zusammen...wenn du den v8 ersteigert hast dann leg dich mal drunter und miß das mal aus,das wird irgentwo hinterm schaltknauf im 2er enden