Beiträge von titodubstyle

der beschreibt den ganzen rotz den er verkauft immer so,deshalb kauf ich da auch nix

und den zum bkv hinten an der brücke

eben schiebdedach und klima hab ich auch und ist kein us nur halt etwas seltener

och so die schläuche

645 und 1320 wenn ich richtig geguckt hab.............. guck mal richtig pg ist anders

spurweite vo 2er 1427 hi 1422
vo 3er 1450-1464 hi 1434-1462

laut doppelwobber also alles breiter

die querlenker vom 2er sind normal immer schmaler als die vom 3er auch ohne +achse

he he,nee aber haben alle das gleiche problem:du siehst so aus als ob ich einen drink vertragen könnte

ups nehms zurück die größte hat über 271000

die top gruppe bei mir hat 131917

wenn du die möglichkeit hast schau dir mal den aktuellen a6 usw an die haben das serie

meines wissens gibts den nur mit den dicken rippen

sorry normal bin ich nicht so aber wenns so dringend ist warum machst du dir nicht mal die mühe zu suchen? habs eben mal spaßeshalber gemacht und nach 1 minute hab ich powertech als hersteller und nach noch einer minute auf deren seite sportfedern mit deinen nummern fürn 2er gefunden und das gutachten kannst du sofort für 10 euro runterladen

powertech nach 2min googlen allerdings ist wohl eher die kennzeichnung der federn interessant

das mit sicherheit,das automatikgetriebe ist ein ganz schöner klumpen ich weiß aber nicht ob das der ausschlaggebende punkt ist....

es rattert im aufgebockten zustand wenn man das rad dreht

tja das mit den bremsenkomponenten kann man nunmal nicht so pauschal sagen,aktuell hab ich letzte woche auch nen pn aut auf 2e schalter umgebaut und der pn hatte werksseitig schon nen 9zoll bkv und nen lab verbaut,war ein 91er

hm dann werd ich die mal in die engste wahl nehmen,ein simmerring wäre für mich allerdings auch plausibler und lieber als die filterdichtung......kann mir wer den unterschied einer normalen 1,8er zur 16v pumpe sagen? (verschiedene teilenummern)

die wäre auch der nächste verdächtige bei mir ,kann ihn zum öldruckmessen ja leider nicht laufen lassen,mich wunderts halt nur daß es immer an der selben stelle passiert und das letzte mal hatte ich den öfi auch sehr fest gezogen

meinst du die kurbelwellengehäuse entlüftung?hm das problem ist er macht es sofort wenn er anspringt,da sollte doch noch nicht so viel im gehäuse anstehen bzw eher der peilstab rausfliegen als eine eingeklemmte dichtung oder?

moin hab ne knifflige frage..zum hintergrund:es geht um einen originalen 16kr der einen pleullagerschaden hatte und wieder professionell instandgesetzt wurde......lief dann auch die ersten 500km absolut problemlos.eines morgens (kalt) wollte der besitzer den wagen starten und er drehte nur wiederwillig durch und ist dann auch nur recht wiederwillig gelaufen.....na gut nu aber das problem:sobald er läuft haut es die dichtung vom ölfilter weg und es schießt da eine ölfontaine raus.....ölfilter raus und es hat die dicktung zur seite gedrückt......ok neuer rein ,gestartet alles gut....am nächsten morgen selbiges drama wieder.....öl/wasserkühler sah nimmer so doll aus (von 86) also neuen rein neuen ölfilter und wieder dasselbe.......irgentwelche ideen? ölpumpe? aber wieso immer da und nicht daß der ölpeilstab oder ein simmerring abgeht...immer die ölfilterdichtung??????????????